黨的十九大報告曾提出，堅持全民共治、源頭防治，持續實施大氣污染防治行動，打贏藍天保衛戰。在2019全國兩會上，國務院總理李克強在政府工作報告中再次強調今年要讓生態環境進一步改善，二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點地區細顆粒物（PM2.5）濃度繼續下降，進一步鞏固和擴大藍天保衛戰成果。
　　面對這場必須要贏的“戰役”，汽車行業如何擔起重任，推動綠色發展？全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍在今年的兩會上提交了《將氫能源產業提升到國家能源戰略層面統一規劃》議案建議，希望通過加快我國氫能源產業發展，為國家打造藍天保衛戰積蓄“綠色動力”。

　　全國人大代表 奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍

　　相比于目前正在大力發展的電能，氫能源更加接近于傳統燃油車，其加一次氫的耗費時間不過幾分鐘，但是續航里程則可達500公里，而且零排放、無污染，是汽車電動化的終級方向。所以發展氫能源產業是保障我國能源安全、實現節能減排和促進汽車產業的發展必然選擇。
　　目前，美國、日本等發達國家已將氫能規劃上升到國家能源戰略高度，但我國在氫能生產、儲存、運輸方面目前還缺少統一規劃與布局，沒有完善的檢測與檢驗機構與之配套，造成相關資源的浪費及氫燃料產業發展進程的延緩。為此，尹同躍提出了以下兩點議案建議：
　　一是國家統籌規劃，將氫能升級為國家發展戰略層面。國家統籌規劃，將氫能從國家發展重點方向升級為國家發展戰略的層面，做好頂層設計，將其列為未來的支柱產業、民生工程，制定必要的約束杠桿和更加詳細的標準及法規，促進氫能產業健康發展。
　　二是參照電動車政策，增加氫能技術研發補貼。參照純電動車推廣政策，增加氫能技術研發的補貼，并通過示范應用、市場推廣的政策來推動。

　　奇瑞第四代艾瑞澤5氫燃料電池汽車

　　作為國內節能與新能源汽車領導者，奇瑞已經成功研發出四代燃料電池汽車，參與了2008年奧運、2010年世博會示范運行，開發經驗豐富，研發體系完備。
　　據了解，目前，商用車方面，奇瑞已經完成12米燃料電池公交大巴和燃料電池物流車的開發，即將投入到蕪湖、貴陽等幾個重點城市進行示范運營。乘用車方面，奇瑞已經完成艾瑞澤5第四代增程式燃料電池轎車的開發，下一步將研究并布局全功率的燃料電池乘用車。
　　推動能源革命，打贏藍天保衛戰，是時代賦予的歷史重任。未來，奇瑞汽車將積極響應國家的政策號召，立足于行業發展趨勢，以“純電動—增程—燃料電池”技術研發路線，推出更加綠色環保的產品，踐行自己的歷史使命，推動中國能源革命進程的同時，為打贏藍天保衛戰貢獻最大力量。