【太平洋汽車網 行情頻道】

　　2018年長城汽車全年共銷售新車105.3萬輛，這是繼2016年和2017年后，連續第三年突破百萬銷量大關。其中，哈弗、WEY和長城皮卡以76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛的成績，分別奪得2018年SUV、中國豪華SUV和皮卡市場銷量冠軍。

　　1月8日，長城汽車發布2018年12月產銷數據。數據顯示，長城汽車2018年12月銷量再創新高，共銷售新車13.38萬輛。至此，2018年長城汽車全年共銷售新車105.3萬輛，這是繼2016年和2017年后，連續第三年突破百萬銷量大關。其中，哈弗、WEY和長城皮卡以76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛的成績，分別奪得2018年SUV、中國豪華SUV和皮卡市場銷量冠軍。在國內汽車市場整體遇冷的情況下，長城汽車用實際行動為市場帶來濃濃暖意。

　　跑贏車市大盤 長城汽車再創百萬輝煌

　　2018年，在國內整體經濟下行的壓力下，國內汽車市場28年來首次出現下滑。2018年1-11月，中國汽車整體銷量下降1.65%。盡管全年數據尚未發布，但據中國汽車工業協會預測，2018年國內汽車市場銷量下降幅度為3%。

　　在車市整體遇冷的情況下，長城汽車積極調整策略，自2018年9月開始愈戰愈勇。2018年12月，長城汽車共銷售新車13.38萬輛，同比增長6.5%。其中，出口4133輛，同比增長38.6%。2018年全年，長城汽車共銷售105.3萬輛，連續三年突破百萬銷量大關。哈弗、WEY和長城皮卡分別以76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛的成績，成為各自細分市場銷量冠軍，WEY品牌同比增長61.39%；長城皮卡同比增長15.2%。至此，哈弗品牌已累計銷售突破500萬輛；WEY品牌累計銷售突破21萬輛；長城皮卡連續21年保持中國皮卡市場銷量第一；歐拉品牌自成立以來銷量節節攀升，銷量突破3500輛。

　　作為中國品牌的領軍企業，長城汽車在2018年不僅以優異的銷售業績鞏固領軍地位，在營銷思路、產品結構和產品質量等方面也引領著中國品牌向上發展。這些成績的取得，在2018年汽車市場整體下降的環境下具有極高的“含金量”。

　　2018年，長城汽車的產品結構悄然發生改變，一些低端產品逐步淡出人們視野，新推出的哈弗F5、哈弗F7和WEY VV6等車型的占比逐漸攀升，產品價格向更高區間發展。另外，新成立的獨立新能源品牌歐拉已推出iQ和R1兩款產品，受到市場歡迎，iQ前期積累的大量訂單正在逐漸交付，R1自11月1日啟動預售以來，媒體和用戶的反響熱烈。

　　在營銷方面，長城汽車借助2018年俄羅斯世界杯掀起的足球熱潮，成為央視2018年FIFA世界杯轉播頂級合作伙伴，并邀請國際足球巨星C羅出任WEY品牌代言人，展現了長城汽車打造高端品牌和品牌全球化發展的決心。而哈弗品牌作為《蒙面唱將猜猜猜》第三季獨家冠名商，借助在節目中的深度植入，以及為此開展的一系列花式營銷玩法，使品牌年輕化的形象深入人心，再次刷新了SUV市場營銷新標桿，成為2018年度最成功的營銷事件之一，展現了長城汽車全新的營銷形象。

　　在產品質量方面，長城汽車繼續保持標桿水平。在中國質量協會主辦的2018年中國汽車行業用戶滿意度(CACSI)的測評中，長城汽車旗下哈弗及WEY品牌車型憑借多年來在品質和服務上的深厚積累，哈弗H6、哈弗M6、WEY VV7和WEY VV5在多個細分市場領域獲得第一名，并在售前、售后和產品三個層面榮獲大滿貫。

　　布局2018 長城汽車引領中國品牌

　　如果說，2018年的百萬銷量讓長城汽車在產品層面繼續保持領軍地位，那么，2018年，長城汽車由內而外的變革，以及在品牌、對外合作和上下產業鏈等方面的多方布局，則讓長城汽車以一個更加開放、包容、國際化的形象引領中國品牌不斷突破。

　　2018年8月，長城汽車正式發布新能源獨立品牌——歐拉ORA。至此，長城汽車完成了哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌的整體布局。同時，長城汽車獨立了4個零部件公司，搭建了總體業務的組織架構，零部件業務也開始搭建市場化運營的組織，并開始策劃市場化戰略與舉措。在出行方面，長城汽車旗下歐拉出行運營平臺開始啟動，平臺定位于互聯網+新能源出行服務，首批運營車輛已經于2018年9月率先在河北保定投放。

　　2018年，長城汽車在對外合作方面布局深遠。2018年7月，長城汽車與寶馬簽署合資合作協議，雙方各持股50%建立光束汽車有限公司。雙方將共同開發新一代純電動汽車平臺，該平臺除生產寶馬MINI電動汽車外，還將生產自有品牌電動汽車。雙方簽訂協議后，合作項目進展迅速。8月13日，長城汽車與張家港市人民政府簽訂整車合資項目投資協議，光束汽車正式落戶張家港市。作為國家合資股比政策調整后的首個整車合資項目，此次合作不僅能為長城汽車深耕新能源市場提供強大的助力，從而奠定在新能源領域的領先地位，更可以快速完成長城汽車的國際化戰略構想。

　　不僅如此，在被稱之為人類的“終極能源”的氫能源領域，長城汽車也動作頻頻。2018年上半年，長城汽車建成氫能技術中心，全面具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。8月，長城集團收購上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%股權，成功控股上燃動力，使長城汽車具備了部署燃料電池驅動的能力，同時具有成本競爭力。10月，長城汽車入股世界領先的德國加氫站運營商H2 MOBILITY，成功將“觸角”延伸到氫燃料基礎設施建設及運營領域。

　　在智能汽車和智能交通領域，長城汽車一直與國內外信息產業巨頭共同發展、攜手合作。2018年3月，長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基于5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車徐水試驗場通過測試，汽車響應延時達到毫秒級。11月，長城汽車“國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區”開放運營，該示范區的封閉測試區是全國第一條覆蓋LTE-V2X的高速環道，同時也是國內第一個覆蓋5G網絡的城市道路場景封閉測試區。10月，長城汽車與百度聯手推進車輛智能網聯、自動駕駛相關技術研發及應用，升級車聯網方面的合作，協力打造車輛智能網聯、自動駕駛技術聯合巨頭。

　　2018年，長城汽車的“朋友圈”不斷拓展。在WEY品牌2周年慶典活動上，國內五大汽車集團掌門人共同發來祝賀，首開中國汽車行業先河，在汽車行業傳為美談。同時，長城汽車與比亞迪、北汽等國內汽車企業展開深度合作，未來也將與更多中國品牌攜手同行，共筑汽車強國夢。

　　期待長城汽車“亮劍”2019

　　2018年，長城汽車用百萬銷量證明了自身實力，并且在變革中布局未來。2019年，長城汽車旗下四大品牌將共同出擊，迎接市場考驗，并全面進軍國際市場。同時，長城汽車會逐步將此前的戰略布局一一落實。

　　哈弗品牌方面，在“國民神車”哈弗H6繼續穩居SUV銷量冠軍的基礎上，哈弗H2、哈弗H4和哈弗M6等大賣車型將繼續“多點開花”，尤其是面向年輕消費市場的F系產品，將攜2018年之勢持續引爆市場。誕生已2年的WEY品牌，現已擁有260家終端網點，覆蓋面達到220個城市，2019年其銷售服務渠道建設將進一步實現向“橫廣縱深”方向推進，引領中國豪華SUV市場。歐拉品牌目前已亮相3款車型，相信隨著iQ和R1產能的釋放，歐拉將成為2019年中國新能源汽車市場中的黑馬，并成為純電動汽車領導者；長城皮卡在穩坐國內皮卡市場銷冠“寶座”的同時，將引領市場向智能化、網聯化發展。

　　在產能方面，繼保定、徐水、天津生產基地后，長城汽車重慶永川生產基地項目將在2019年底建成投產。未來，隨著江蘇張家港、山東日照和浙江平湖幾大項目全部建成后，長城汽車將在環渤海經濟區、長三角經濟區和西南地區擁有七個整車生產基地，覆蓋SUV、皮卡和新能源產品。

　　2019年，長城汽車在全球的發展也將進入新的高潮。截至目前，長城汽車已經在全球重點布局了19個市場，遍及亞洲、非洲、歐洲、美洲和大洋洲。長城汽車在俄羅斯圖拉州建設的中國車企海外首家具備四大工藝的現代化制造廠，將于2019年投產。建成投產后，產品不但面向俄羅斯市場，還將成為長城汽車“進軍”歐洲市場的“橋頭堡”。

　　目前，長城汽車已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的研發布局，匯集了全球數百位頂尖汽車工程師、設計師和IT專家，組建了全球化的自主研發團隊。在位于德國慕尼黑的研發中心和保定的氫能創新中心，長城汽車已組建了一支600人的世界級氫能技術研發團隊。到2022年，長城汽車將推出首款氫燃料電池量產車型，引領全球氫能源產業發展。

　　未來，長城汽車將投入300億元人民幣，打造全球化研發體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。

　　強者恒強，作為中國品牌領軍企業，長城汽車在2018年的“車市寒冬”中，無懼“風雪”，用百萬銷量證明了中國品牌的崛起。這一成績的達成，極大地提振了當前環境下中國汽車品牌的整體士氣。同時，長城汽車通過一系列變革和布局，籌劃著未來發展，引領中國品牌集體向上突破。2019年，長城汽車又會給人們帶來怎樣的驚喜，讓我們拭目以待。