[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道]   自去年東風日產(chǎn)的自主品牌啟辰發(fā)布了首款新車D50已經(jīng)有一段時間，相信廣大網(wǎng)友對其定位也有了充分了解，在如今眾多采用先進技術(shù)的車型面前，這種追求實用的做法使人們展開了激烈的討論。但是如果我們靜下心來想想，對于經(jīng)濟型家用車來說，還有什么比利用一款成熟產(chǎn)品來拉低價格更加實際的呢？

　　由于目前啟辰D50并沒有上市發(fā)布價格，所以在此我們先不討論它能夠多大限度的滿足消費者對于性價比的訴求，我們此次更關(guān)注的是D50有多少改進的地方，它的具體表現(xiàn)又如何。

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外觀：更加飽滿的設(shè)計 全新燈組與鍍鉻裝飾更顯時尚

　　假如您是一位頤達車主，啟辰D50的外觀也會讓你耳目一新，雖然你仔細觀察依然能夠發(fā)現(xiàn)兩臺車外觀之間的共同之處，但D50的外觀更加時尚與富有現(xiàn)代氣息。

　　菱角更為銳利的大燈以及中網(wǎng)兩側(cè)的鍍鉻裝飾條是啟辰D50最為突出的地方，純黑中網(wǎng)配上鍍鉻飾條非常搶眼，加上飽滿銳利的大燈顯得更加大氣，同時也展現(xiàn)了D50與頤達完全不同的一面。

　　啟辰D50的車身長寬高為4530/1695/1535（mm），軸距為2600mm，前輪距與后輪距分別為1480/1485（mm），外觀尺寸參數(shù)與頤達是完全一致的。

　　仔細觀察D50的前臉就會發(fā)現(xiàn)其前蓋部分進行重新設(shè)計，兩側(cè)線條配合銳利的大燈使得整體形象更為剛毅，純黑中網(wǎng)以及鍍鉻裝飾效果反差給視覺帶來更大的沖擊力。

　　尾部輪廓方面依然能夠看出一些頤達之前的設(shè)計，不過全新的尾燈組與頤達有巨大的差異，“羿”型尾燈與銜接尾燈之間的鍍鉻裝飾，讓尾部有種不怒自威的感覺。下保險杠的菱角更加明顯，整體更加耐看。

內(nèi)飾：布局略有創(chuàng)新 細節(jié)與配置還可提升
　　
　　相比頤達平平無奇而又呆板的中控臺，啟辰D50的中控臺使用了更多的線條與裝飾，配色方面也使用了比較時尚的搭配。

　　啟辰D50內(nèi)飾設(shè)計理念為時尚簡約，主淺色風格搭配黑色飾條的風格更加耐看。中控臺的布局增加了兩側(cè)銀色裝飾板，空調(diào)出風口位置調(diào)整至中央并排，同時形狀更改為梯形。

　　對于該級別的車型，內(nèi)飾材料我并沒有太高的要求，但是啟辰D50給我留下的印象就是“硬”，門板裝飾以及中控臺都給人非常“塑料”的感覺。

　　雖然本次試駕的車輛為試制車，并不代表正式量產(chǎn)后的樣子。但這種工藝并不能完全以這個理由推脫，希望重視用戶意見的啟辰能夠改進。

　　相比頤達方向盤取消了銀色裝飾板，但是在手感方面并沒有減弱，依舊是舒適為主的理念進行設(shè)計的。儀表板進行了重新設(shè)計，中央提供了一塊小液晶屏，顯示燃油剩余、瞬時油耗、車門未關(guān)、里程等信息，比起頤達指針式的呈現(xiàn)方式要更加直觀。

　　啟辰D50搭載的多媒體音響系統(tǒng)支持AUX、USB輸入，同時也支持刻錄媒體文件的光盤。雖然沒有加入藍牙播放功能，但對于日常常用媒體方式已經(jīng)滿足。

空間：延續(xù)了日產(chǎn)B平臺一貫優(yōu)勢 儲物格更人性化
　　
　　如頤達同平臺的啟辰D50在空間方面肯定同樣出色，整體的定位同樣是家用舒適的理念。不過即便是高配車型，對比頤達來說還是略有減配。

　　座椅的柔軟度非常出色，舒適程度非常優(yōu)越。不過遺憾的是，就算是高配車型依然沒有配置電動調(diào)節(jié)座椅。

　　圖中模特身高為180cm，頭部靠枕以及膝部空間在同級別車型中算是出色的。較大空間帶來的輕舒適駕駛也是啟辰D50主打的理念之一。

　　后排空間D50延續(xù)了日產(chǎn)B平臺的優(yōu)勢，后座最高可達596mm的空間可以保證駕駛位后排乘客兩拳寬度的腿部空間，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)快趕上豪華車級別的參數(shù)了。

　　值得贊賞的是啟辰D50并沒有減配天窗，畢竟家庭用車出游時，天窗在國內(nèi)的用車情況是被非常重視的配置之一，尤其是對于抽煙人士。

　　不明白的是，既然天窗都用了電動，為何后視鏡還使用手動調(diào)節(jié)呢？這一項的減配較不合理，一次次下車調(diào)整副駕駛位后視鏡角度的時代已經(jīng)過去很久了。

　　雖然D50在內(nèi)部配置方面多少有一些遺憾，但是對于家用來說還是可以較好滿足的。不過許多細小的地方也凸顯了啟辰較高標準的造車。

　　啟辰D50的儲物空間依然非常豐富，同時針對國內(nèi)用戶的駕駛習慣于用車情況對于儲物空間做出了一些調(diào)整，對于日常使用時絕對可以滿足的。

操控：公路舒適性較好 動力家用還算足夠
　　
　　啟辰D50配置了日常HR16DE發(fā)動機，配置了C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制，在發(fā)動機不同工況能夠提供更加優(yōu)秀的配氣相位，以達到較高的燃油經(jīng)濟性。與頤達發(fā)動機不同的是降低了燃燒室周圍水套厚度，采用了尺寸更小的M12火花塞，擴大了水套容量，提高燃燒室的冷卻效果。

　　變速箱方面提供了5檔手動與4檔自動變速箱，雖然這兩款變速箱并不是前沿技術(shù)，但是對于啟辰D50來說，兩款變速箱成熟的技術(shù)能夠為車主節(jié)約不少維護成本。

　　在我們這次的試駕過程中，車上乘坐了四個成年人，加上少量行李，所以對于啟辰D50增加了不少負擔。同時試駕的路況擁有山路、普通公路、高速等，我們可以更深入的去體驗啟辰D50的家用效果。

　　首先必須承認的是啟辰D50的離合結(jié)合、脫離非常舒服，面對需要頻繁換擋的城市路況可以輕松駕駛。

　　對于自動變速箱調(diào)教則是更傾向于舒適、平順。變速箱的反應雖然會隨油門的加深而降檔，但是這過程并不靈敏，變速箱的調(diào)校更多是給你舒服的乘坐感與低能耗。

　　對于自動變速箱與發(fā)動機轉(zhuǎn)速關(guān)系的調(diào)校還需改進，當車輛時速接近100km/h時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速已經(jīng)快接近3500rpm。不過D50的發(fā)動機在3500rpm的時候噪音并沒有高過風噪，還算可以接受。

　　由于底盤與懸掛被調(diào)校成更加硬朗，通過非鋪裝路面的時候能夠明顯感覺車輛顛簸，不過方向指向還算畢竟準確，并沒有太大的抖動。

　　總結(jié)：雖然D50在內(nèi)部配置與細節(jié)做工方面多少有一些遺憾，但是對于家用來說還是可以滿足的。啟辰作為一個合資自主品牌，其D50在做工設(shè)計方面標準要高許多，比許多自主品牌強上了不止一個檔次。同時1.6L排量的自然進氣發(fā)動機在拉動四名成年乘客的時候也沒顯得過于吃力，對于家庭用車來說這絕對是一部好車。但也不能言之過早，畢竟D50目前還沒有公布價格，畢竟性價比才是決定這個級別的車型是否能夠獲取消費者的歡心。