蓮花L3三廂在動力系統方面與之前的兩廂版本一致，該車搭載了Campro1.6L發動機，最大功率為82kW\6000rpm，最大扭矩為148N•m\4000rpm,，雖然從數據上來看這樣的動力在同級車中談不上有很大優勢。不過在實際駕駛過程中，踩下油門的指令會做出敏銳的回饋，迅速攀升的轉速保證了最大扭矩在瞬間得以輸出。

　　同發動機一樣，4速變速箱調教也較為敏銳，在市區復雜交通的情況下往往發動機處于2500轉左右時才會升入一檔。當然，如果你更想有駕駛樂趣而直接給出"地板油"的話，那么這臺自動變速箱的L3也會聰明地將升擋動作稍作推遲，直至把發動機轉速壓榨到6千轉以上在給予換擋。不過對于充滿激情的發動機來說，筆者認為還是5速手動變速箱更適合它的性格，因為和它一起撒歡才能夠更緊密的融入到一起。

　　底盤的調教也同樣具有運動特色，蓮花L3的底盤是經過了蓮花汽車的調校，前后懸掛均配備了橫向穩定桿，并且后懸掛為多連桿式設計。這樣一來，在彎中行駛時保證了車身在橫向扭力過大時發生的側傾。同樣，方向盤路感表現的也十分清晰、基本沒有虛位。

　　總結，盡管廠家沒有公開承認這款車就是競悅的國產版，但從兩車的相似度上來說，我們還是不難發現其實蓮花L3 三廂 就是競悅的國產家用升級版。也正是由于其國產化的原因，在價格方面要比競悅低廉很多，這也無形之中提高了這款蓮花L3 的性價比。另外這款車在操控性能、動力性以及舒適性方面表現很出色，傳承了英國蓮花汽車的精髓。在科技配置方面再同級別車型中也是相當出彩的。但其美中不足的地方就是在于內飾的做工有些粗糙，給人略顯“簡樸”的感覺，可是當我們在看看它的價格，這點“瑕疵”也是可以理解的。如果你不是很注重內飾的華麗感的車主，那么蓮花L3 三廂將是你不錯的選擇