阿爾法羅密歐，在愛車人中間是一個聽上去很熟悉，卻離我們很遙遠的名字。只要那個永遠不變的倒三角出現在街頭，我們在側目的同時，也會感嘆主人的慧眼識車。不可否認，阿爾法羅密歐濃縮了意大利文化在汽車上的精髓。它不同于德意志的理性穩重和法蘭西的浪漫主義，它甚至不同于被現代工業打磨過的其他意大利品牌，它追求的是古羅馬時期的古典主義美學風范。今天，在汽車設計大師喬治亞羅的精心雕琢下，代表著這種古典主義美學精華的全新阿爾法羅密歐159出現在了大家的面前。而菲亞特和中國奇瑞亦真亦假的合作傳聞、奇瑞代工阿爾法羅密歐產品的種種消息，讓我們似乎看到了這款阿爾法羅密歐159即將國產的可能。但就如我開始所言，我們對阿爾法羅密歐這個品牌還不熟悉，究竟這個品牌，這臺全新的阿爾法羅密歐159給我們的是一種什么樣的感受呢？還是先看看歐洲人是怎樣評價的吧。

　　別相信你的眼睛。全新的阿爾法羅密歐159似乎看上去就像大一號的156，但它確確實實從里到外都是全新設計的。喬治亞羅的杰作讓159給人一種非常直觀能的美感，并且通過阿爾法羅密歐159的出現，他讓156系列走進了一個更加時尚的世界，使159的車身線條更加有力，渾身散發著迷人的運動感。

　　它的細節也是如此精彩——車頭那倒三角形的經典格柵和柳葉般晶亮的門把手是如此的可愛。但為什么不像以前的版本那樣，還是把后門把手隱藏起來呢？因為阿爾法羅密歐159的設計初衷就是希望憑借此車，把人們從奔馳和奧迪車中吸引出來。所以么，就不要把它設計得過于另類了。

　　原本懸掛和底盤是菲亞特和薩博（SAAB）共同研發的，但后來薩博（SAAB）退出了，因而現在的阿爾法羅密歐159是完全由菲亞特自己開發的。

　　阿爾法羅密歐的汽油發動機源于沃克斯豪爾（歐寶產品在英國地區使用的名稱）和薩博（Vauxhall/SAAB）全新的四缸和V6系列，這些發動機的性能都相當出色。不過這些發動機都使用了阿爾法自己的汽缸設計，并采用了阿爾法獨特的汽油直噴技術和可變凸輪軸結構，從而使發動機的扭力得以更好地輸出和傳遞。至于柴油發動機，則使用了阿爾法自己的一款相當厲害的四汽缸JTD發動機。150馬力的1.9L發動機已經很好了，那200馬力的5缸2.4L發動機則相當迅猛了。

　　2.2L發動機的輸出相當順暢并且扭力的損失幅度很小。發動機的聲音聽起來真的很棒，6檔手自一體變速器的換檔行程也很短。在復雜路面下行駛時你會發現，駕馭它的感覺相當直接和精確，即便是出現了一點轉向不足或者過度的情況，阿爾法羅密歐159的底盤都能給你十足的信心來幫助你盡快控制一切。

　　3.2LV6 Q4（阿爾法對4WD的稱謂）版的阿爾法羅密歐159事實上擁有一個很平順的駕乘感受，這種感覺更像是斯巴魯的翼豹（Impreza）：百分之百的運動激情和車輛回饋給駕駛者的感受。不過很遺憾的是它居然比四缸版本的重了250千克，以至于不能很好地感受它那260馬力的動力。當然了，發動機傳遞出來的聲音還是讓我們感到了一些安慰。說實話這真是一輛夠味的車，無論在干燥路面還是濕滑路面上，它的表現都一樣的出色。不管搭配何種發動機，阿爾法羅密歐159在公路上都能給我們帶來一種不拘于當代文明的原始激情。