動力——動力輸出在同排量發動機中可是名列前茅

　　FSI、TSI、TDI這幾個英文字母已經成為大眾集團先進發動機技術的代名詞。尚酷Scirocco根本不需要擔心可供選擇的發動機。我們這次試駕的尚酷Scirocco配備了160匹、240牛米的1.4L雙渦輪增壓 TSI發動機，動力輸出在同排量發動機中可是名列前茅，但這僅僅是作為尚酷Scirocco的入門級別發動機，日后還有一款200匹2.0T單渦輪增壓發動機版本陸續前來。

　　單說我們這次試駕的版本吧，配備1.4L TSI雙增壓汽油直噴發動機，提供帶有機械增壓和渦輪增壓的雙渦輪增壓發動機，結合了汽油直噴技術和渦輪增壓器，在保證車輛高性能的同時燃油消耗大幅度降低。在低轉速時，皮帶驅動的機械增壓器進行工作，有效提高發動機低速扭矩。在高轉速下，由發動機排氣驅動渦輪增壓器工作。

　　搭配的7速DSG雙離合器變速箱，是大眾專門為小排量發動機所配備的。大家想一下都知道，擁有7個前進擋使得每個檔位的齒輪比例更加接近，讓馬力相對較弱的小排量發動機都可以做到起步迅猛，同時也不會因為最終減速比太大而導致高速巡航轉速過高。

　　而且DSG的出現即使檔位多也影響不大，對應小排量發動機的這款7前速DSG變速箱的電腦控制程式非常積極地盡快攀上高檔。D檔模式下，以日常對待油門的方式，如果你不留意轉數的快速升降，不知不覺地就很快去到第7檔。但當你狠狠地猛轟一腳，變速箱立即就會迅速地降下2檔甚至3檔，時速表馬上就像轉速表一樣猛地往上竄。