雖然不能時光倒流，但能一睹經典的中式旗袍和經典車型，大眾給了我們一個契機——讓你可以“看得見，抓得著”。利用新的繪裝技術，讓甲殼蟲穿上經典的旗袍？！這就是奧運甲殼蟲的特技和造型。全身上下布滿旗袍般的折領、扣襻兒和艷麗花紋，讓你不經意間回憶起《花樣年華》里的曼麗身姿，留白也恰到好處，中式文化的不緊不慢和中庸之道，與甲殼蟲的中正對稱造型形成一種默契。

　　樣貌出眾，自然擁躉者甚多。眾多時尚麗人對大眾甲殼蟲情有獨鐘，雖然不能說我這樣的男生開著甲殼蟲游走在街市會招來何等異樣目光，但是可以肯定的是：人們似乎不能接受這個車內坐著彪悍男生。

　　甲殼蟲在1998年重獲新生時，其產量已逾2000萬。如此國民大眾車型在全球屈指可數，算上福特T型車、FIAT500、豐田花冠等，不過十幾個，其受到全球人們的愛戴自然有其必勝法寶。經典外形和質高價廉，從甲殼蟲二戰后重新問世就一直延續至今。

　　不過今天的甲殼蟲已經不像以前那樣便宜和實惠，比高爾夫還高的價格，讓她更多的成為時尚先鋒或標榜獨特的代名詞。特別是以進口車身份到中國銷售后。與之形成競爭的MINI cooper，207CC等，同樣面臨吸引更多時尚高端客戶的壓力。甲殼蟲新推出的1.8T版本，讓2.0L的陳舊動力形象有所改觀，同時價格也調低了不少，25.5萬元的價格，讓幾年前卻步的年輕人有了更多消費熱情和購買實力。

　　新一代甲殼蟲經過重新設計后，對稱的外觀一如既往的做到了延續，駕駛者坐在前后軸的中間，前潛后溜的對稱鈑金，從很遠處就能辨認出“蟲子”形象。又寬又肥的A柱和C柱有礙前后視野，但終究在造型面前服輸。不過橫置發動機布局和內部的空間整合，騰出了更多的空間給前儀表臺，而長長平平的前儀表臺雖然不能放置物件，但給了前排乘客更好的視野空間，做了很好的彌補工作。

　　在繪裝旗袍時，扣襻和開領恰好經過下溜的前艙蓋和B柱，在車子的頭、身兩處分別做了這種設計，有似乎打開前艙蓋或車門就像輕解旗袍般的別有詩意。疏密有致的花紋在大圓燈和前后翼子板處，適當寫意，讓曼妙多姿成為一個固定符號，明顯有別于他車。走在路上，很能招徠路人合影拍照，雖然本人坐在其中內感不適，但確實這車給人的感覺大有不同，或時尚經典，或韻味十足？或是甲殼蟲生而秉賦的，或是旗袍后天賦予的？或許都有吧。

　　本文為轉載文章，僅供參考，并不代表本站立場。