鈴木雖然是一家以打造小型車聞名的日本公司，但它的越野產品卻總是獨辟蹊徑，比如十幾萬的吉姆尼，談不上空間，談不上造型，但玩的卻是個痛快，而超級維特拉也與時下的轎車底盤偽越野城市SUV并不相同，不僅配備了內嵌式的T型鋼梁，而且還有帶差速鎖的全時四驅系統，此次我們迎來了09款的超級維特拉，看看它能帶給我們怎樣的感受。

　　雖然時下的油價的確有了大幅度下降，不過一年前漲到了140美元以上高價的油價不僅讓人們心有余悸，而且更是以摧枯拉朽之勢拉倒了美國的三巨頭。因此那些體力強，油耗高的硬漢越野車已經不再是人們的寵兒了，人們迫切需要一輛既能夠省油，造型又時尚，而且越野能力也足夠強的家伙來補充到這個市場上，而聰明鈴木打造的超級維特拉正好符合這一需求，成為時下新寵也就并不奇怪了。

　　我們曾經測試過08款的四驅版超級維特拉，它漂亮的造型，出色的做工和不錯的性價比給我們留下了很深的印象。它可是真正的硬漢子，不是那些轎車底盤改一改打造的娘娘腔，配備了分動箱和獨立后懸掛。雖然它的越野能力給我們留下了很深的印象，不過稀松的動力，糟糕的音響系統和不太舒服的座椅則是它的幾大負面消息。

　　聰明的鈴木顯然聽到了人們的這些意見，09版的超級維特拉就這幾個方面進行了全面整改，最大的特點就是對發動機的動力提升。在國內市場上，新款維特拉的動力從1.6和2.0提升到了現在的2.4和3.2，從而使頂配版達到了224馬力的最大功率和284牛米的最大扭矩。

　　我們測試的這款五座09款維特拉剛剛行駛了2500公里，屬于2.4的頂配版，并且配備了四檔自動變速器，兩輪驅動車型。雖然這并不是最能代表超級維特拉特點的車型，但它的價格卻是最接近主流區間的一款，而且對于時下的緊湊型SUV來說，公路馳騁還是它們的主要任務所在。