強(qiáng)：車廂空間，家庭氣息，實用性超強(qiáng)。

　　弱：懸掛濾震不足，行駛質(zhì)感一般。

　　如果說第一代風(fēng)景的成功是誤打誤撞，那么新風(fēng)景就十分清楚自己要做什么，它所表達(dá)的心境是那樣的明明白白。

 　　第一代風(fēng)景的巨大成功可能連雷諾自己都始料不及。在它之后，大量對手如雪鐵龍畢加索、福特C-MAX和本田FR-V等不斷涌現(xiàn)，但它們還是動搖不了風(fēng)景的地位。對比一下國產(chǎn)畢加索和進(jìn)口風(fēng)景在國內(nèi)街頭相差無幾的能見度，就連我們這些專業(yè)評車人也會覺得不可思議。

　　那么，風(fēng)景到底是因何而成功的呢？

　　是討好的清秀外觀？應(yīng)該沒有這么大的威力，買它的人多數(shù)都只知道它不是部轎車，很難想象它會是買家做出選擇的決定性購車準(zhǔn)繩；

　　是操控樂趣？也不太可能，車身大、重心高，1.6L和2.0L發(fā)動機(jī)最大馬力不超過130hp，“夠用”已經(jīng)是很不錯的達(dá)標(biāo)成績了；

　　是精細(xì)的做工和優(yōu)良的質(zhì)量？不是我們不相信法國人的技術(shù)和質(zhì)量意識，只是與德國、日本車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相比，只能說大家各自的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不盡相同；

　　答案揭曉：風(fēng)景的成功，主要歸功于徹頭徹尾的實用、多功能性和富有親和力的家居化氛圍。

　　領(lǐng)會成功要義

　　很顯然，新風(fēng)景的設(shè)計師們非常清楚老風(fēng)景成功的要訣。所以，新風(fēng)景在車廂里繼續(xù)將全景式雙天窗、后排三個獨立座椅、遍布車廂的儲物格，以及變化多樣的座椅編排和充裕的行李廂空間奉獻(xiàn)給它的買家。而且它不僅將第一代身上的精華全部保留下來，還要進(jìn)一步將這些成功要素加以放大。

　　首先，新風(fēng)景全面放大了自己的三維尺寸。記得我的一位朋友曾這樣向我形容她的風(fēng)景車：一天傍晚，她和她5歲大的小女兒從廣州開車回深圳，她女兒在后排座上活蹦亂跳，特別興奮。最后，小女兒來了句總結(jié)陳詞，說她喜歡坐媽媽的風(fēng)景車，不喜歡坐她爸爸的小車(一部三廂轎車)，因為媽媽的車空間大，可以隨便跳，還可以看星星。

　　從這動情的話語中，我真是可以切身體會到風(fēng)景給人的親切感。新風(fēng)景更大的車身尺寸，自然意味著更大的車廂空間，由此帶來更大的活動空間、更寬裕的三個后排獨立座椅，以及可以在車頂上安置面積更大的全景式天窗，好讓小貝貝看到更多的星星、擁有更加開揚的心情。

　　其次，新風(fēng)景對車廂實用性的追求更進(jìn)一步。具體落到實處，就是遍布全車的十余個儲物格和抽屜在吞吐量及設(shè)計上得到擴(kuò)展和升華。其中最讓我們喜歡的，是前排正副駕駛座之間的可滑動中央儲物柜，容量之大、設(shè)計之巧妙，完全體現(xiàn)出設(shè)計師在新風(fēng)景的車廂里所花的心思。

　　比較新老兩代風(fēng)景，很容易發(fā)現(xiàn)它們在精髓上是一脈相承的，不同的只是新風(fēng)景在事關(guān)精髓的部分做得更深、更透，局部環(huán)節(jié)加入了一些更加創(chuàng)新的元素。常言道“青出于藍(lán)勝于藍(lán)”，這就是典型了。