提起家居，現(xiàn)代人的概念肯定與老年人不同了，汽車確確實實地已經(jīng)成為家居的一部分。買房子時我們都習慣了看看樣板間，學習學習如何布置自己的新家，買車時是否也能夠看看“樣板間”呢？

　　拉古娜在世界家轎市場上舉足輕重，無論是外形設計還是內(nèi)部裝飾都有自己的獨到之處，加上雷諾“安全至上”的一貫風格，使拉古娜堪稱家庭轎車的“樣板間”。

　　樸實外觀在細小處體現(xiàn)對品質的追求

　　拉古娜采用兩廂半的車身造型，線條流暢動感，渾身散發(fā)著法蘭西的浪漫風情。整個車身干凈利落，沒有過多累贅的線條，幾處鋁飾件起到了恰如其分的點綴作用。

　　前臉中間散熱格柵的上方采用金屬裝飾，襯托著同樣銀光閃閃的雷諾車標，讓人耳目一新。楔形前燈組立體感很強，采用復式表面的氙氣大燈，并搭配動態(tài)光線高度校正系統(tǒng)，有效提升照射范圍。

　　尾部是所有兩廂半車身造型盡情揮撒激情的地方，拉古娜也不甘示弱，大傾角的后風擋玻璃，配上十分粗壯的雨刮器，給人一種特別豪放的感覺。小巧的尾翼配合略帶傾角的腰線，令拉古娜具有前沖的氣勢。尾燈組也采用楔形設計，與前燈組呼應。

　　內(nèi)部空間舒適寬敞，內(nèi)飾簡潔精致

　　打開車門，拉古娜沒有一絲“小家碧玉”的忸怩之態(tài)，寬大的空間，豪華的裝飾，令拉古娜散發(fā)著尊貴的氣息。真皮座椅質地柔軟，做工精細，優(yōu)良的椅形設計令其具有出色的包裹性，乘坐十分舒適。接近2750mm的軸距使后排的腿部空間相當充裕，而超過1750mm的車寬，令后排乘坐3個成年人綽綽有余，從后排三個頭枕的設計上也可以看出拉古娜對自己“容量”的自信。

　　駕駛空間非常簡潔，極少的開關和按鈕，甚至給人一種“光禿禿”的感覺。中控臺上裸露在外邊的，只有一個位于中部的自動空調(diào)，而上方的CD機和一個儲物盒可以用蓋子罩住，使整個中控臺顯得特別干凈利落。空調(diào)的左下角有一個卡片插槽，只要將雷諾獨特的智能卡插入其中，全車的電路系統(tǒng)便會正常供電，啟動發(fā)動機時，只需輕按轉向盤右面的“START”按鈕，便會輕松搞定。

　　操控穩(wěn)健扎實

　　按下“START”按鈕，拉古娜悄然啟動，在車內(nèi)幾乎聽不到怠速的聲音。2.0L發(fā)動機表現(xiàn)平穩(wěn)，起步柔和，深踩油門反應積極準確。拉古娜采用4擋手/自一體式變速器，其手柄的設計與常見的自動擋變速器很不一樣，乍一看上去好像和手動擋差不多。盡管擋把上標明了擋位示意圖，但是心里還是不踏實，每次都要看一眼儀表盤上的指示，才敢松開制動踏板。切換成手動模式，感覺操控起來更加順手，發(fā)動機對增減擋指令相當敏感，只不過感覺4個前進擋略少了一些。

　　拉古娜的底盤扎實，明顯屬于歐洲車的特性，懸架調(diào)校稍硬，高速穩(wěn)定，并且在彎路上有足夠的韌性，抑制傾側能力較強。轉向盤沉穩(wěn)扎實，秉承歐洲的造車風格，路感清晰，對車輪與地面的狀況能夠得到非常直接的反饋。由于兩廂半的車身造型，所以拉古娜顯得特別輕巧靈活，穿插于茫茫車海中游刃有余。

　　拉古娜在轉向盤上設置了巡航定速的控制按鈕，并且設計了音響控制撥桿，所以在行車時，駕駛者手不需離開轉向盤便可以輕松操控，提高安全性。

　　高標準的安全保障

　　拉古娜的安全性能勿庸質疑，它是全球首款通過歐洲NCAP撞擊測試，并獲得五顆星的最高安全標準的轎車。車身使用了近70kg的高極限伸縮鋼材，其強度是傳統(tǒng)鋼材的2.5倍，側面附加的三層鋼材強化了中央門柱，其厚度達到4.3mm，加上車頂橫梁和地板橫梁，能夠迅速分散沖撞的能量。發(fā)動機、變速器、蓄電池、空濾器及其它伺服部件在受力沖擊后會折疊，能夠很好地吸收撞擊能量。為防止側撞傷害，拉古娜裝備了保護乘員胸部的側面氣囊和一個掛簾式氣囊，并可選裝后座側面氣囊，使全車氣囊數(shù)目超過8個。同時還安裝有輪胎壓力檢測系統(tǒng)，可以隨時監(jiān)測輪胎的壓力防止爆胎事故。

　　另外，ABS+EBV系統(tǒng)、TCS循跡防滑系統(tǒng)，以及ESP動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)等，雷諾都毫不猶豫地應用到拉古娜身上，使其在擁有超強被動安全的同時，具有出色的主動安全。

　　試車評語：

　　拉古娜目前進入中國的只有這一款車，售價為28.8萬元，雖然比前兩年近40萬元的價格降了許多，但還是超出了大部分家庭的承受能力。不過其優(yōu)異的表現(xiàn)還是證明了自己在家轎市場不可撼動的地位。