當(dāng)你第一眼看到擺在眼前的新款保時捷Boxster，你肯定不會發(fā)現(xiàn)這是一款新車，除非將新老兩代車放在一起，否則你絕對無法說出新款和老款哪里有區(qū)別。

　　停在身前的這款保時捷并不是傳統(tǒng)意義上的小改款，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)和變速箱都有了很大變化，底盤也進(jìn)行了調(diào)整，雖然保時捷沒有稱這款車為換代車型，但實(shí)際上也差不多。

　　外形很難說出變在哪里

　　為了能夠讓新款的保時捷Boxster能夠更有肌肉感，設(shè)計師在車燈和保險杠進(jìn)口中間加入了一組LED行車燈，造型類似于早期的保時捷917賽車。而之所以采用了LED燈組，應(yīng)該是受了奧迪的影響。為了對抗寶馬的天使眼，奧迪將LED行車燈設(shè)計為了一條直線，并在不同車型上賦予不同的風(fēng)格，這一舉動也受到了全世界車迷的歡迎，如今保時捷也加入了這一陣營。

　　安靜躺在駕駛席后面的發(fā)動機(jī)內(nèi)能夠激發(fā)起你身體內(nèi)的腎上腺激素，普通版保時捷Boxster的發(fā)動機(jī)由原來的2.7L升級為2.9L，而運(yùn)動版的3.4L發(fā)動機(jī)增加了直噴技術(shù)，從而壓榨出了更強(qiáng)勁的動力。

　　技術(shù)上普通版和運(yùn)動版都借鑒了保時捷911的發(fā)動機(jī)技術(shù)，變得更輕巧，更堅(jiān)固，加速過程中更加平順。普通版的2.9L發(fā)動機(jī)功率達(dá)到了255馬力，最大扭矩達(dá)到了290Nm，運(yùn)動版能夠輸出310馬力和359Nm的最大扭矩。

　　雙離合變速箱是新款的一大亮點(diǎn)

　　由于對于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管進(jìn)行了重新的設(shè)計，從而能夠更加順暢的呼吸新鮮空氣。排氣系統(tǒng)的聲調(diào)進(jìn)行了調(diào)整，變得更加低沉渾厚，但并不是那種瘋狂改裝后的瘋狂吼叫，而是富有磁性的男低音。

　　在之前保時捷Cayman S的試駕中，我們已經(jīng)對保時捷最新的雙離合變速箱有了一定的認(rèn)識，出色的表現(xiàn)讓我們完全忘記了之前一直使用的5擋Tip-tronic自動變速箱。此外，由于雙離合變速箱的存在，尾氣排放比原來減少了很多，讓保時捷能夠更加坦然的面對越來越嚴(yán)峻的排放標(biāo)準(zhǔn)。