VOLVO(富豪)的第一輛汽車，誕生于1927年4月14日，這款裝備了20.6千瓦的兩缸發動機汽車，為紀念瑞典圣徒雅各布而取名為“雅各布0V4”型。直到1999年初，面對世界性汽車產業的大調整，沃爾沃轎車公司對外宣布被美國福特公司收購，沃爾沃的商標將為沃爾沃公司和福特公司共同持有。新S40就是在這種產業大合作的背景下誕生的，新S40是由福特集團旗下的三家企業———富豪、福特和馬自達共同開發的，技術力量可想而知，我們的試駕車型選擇的是VOLVOS402.5T5這款車型。

　　外形動感內飾人性化

　　新款S40是在上一代S40的平臺上重新開發出來的全新車型，不論從外形和內飾上都發生了根本的改變，新款S40外觀更加動感，VOLVO家族標準前凸起發動機罩，從車頭連續延伸到車尾的雕塑感線條，性感的火箭屁股依然是這款車的外形標致特征。前車燈以往的雨刷已被取消，取而代之的是高壓清洗功能，車頂新增加了鯊魚鰭狀天線，車內的電子設備有更好的信號。

　　內飾方面，北歐民族嚴謹的風格，在這款車上再次得到良好的體現，整車做工都非常精良，座椅和三幅方向盤都進行了良好的真皮包裹，儀表、按鈕的人性化設計，給駕乘者多了幾分舒適和便利。值得一提的是新款S40中控臺是獨立的一體式設計，中控臺設計成一個薄板從中控臺脫離，上方與空調口下部相連，下方與排擋進行了良好的銜接。車內的控制前臺下部收起，為前排的駕乘者提供了更大的腿部空間。但是寬度方面，后排只能坐下兩個成人，三人可能就比較困難了。后方的乘坐舒適性還好，沒有什么太多特殊的感受，畢竟這款車以駕駛感為主。除此之外防眩目后視鏡上增加了電子羅盤功能(也就是電子指南針)，隨著車行進方向的不斷變化，后視鏡上電子羅盤同步對行進方向進行顯示。車內燈采用飛機航空式閱讀燈，使用起來非常方便。

　　操控便利視野良好

　　坐上駕駛座，先進行后視鏡座椅等位置的調整，座椅的高度、前后、角度六段可調。后視鏡調整在駕駛者左前門扶手上，調整方便，左手空間略顯局促。方向盤可以進行傾斜角度調節但不能調節高度。調整好后點火，點火開關設在前控制臺上，并非轉向柱上，為前控制臺下部收起提供必要的保證。S40采用5速手自一體變速形式，擋桿與垂直的煙斗有些類似，進行了良好曲線造型設計，表面進行了防滑處理，握在手里非常舒適。排擋設計非常簡潔，自動變速部分只有一個前進D擋，沒有S擋。增加了雪地功能模式，可以通過排擋上W撥動開關進行開啟。

　　車窗角度與水平面角度稍大，習慣以后發視物體變形較小，視野很好，車兩側后視鏡尺寸不是太大，但角度和可視范圍都不錯。

　　動力強勁底盤扎實

　　一切調整好后，使用自排模式掛入D擋松開剎車，腳踏在油門上輕壓，不知道是否為打開雪地模式原因，油門響應不是很靈敏(比較大是種可能，這樣起步防止打扭矩作用使前輪打滑)，動力遲滯比較明顯，用力踏下油門轉速升至3400轉左右，開始跳擋，澎湃動力伴隨極強的推背感隨之而來，值得注意的是，3400轉跳擋前后的動力差異非常明顯，隨車的幾個專業人士強烈感受到這一點。

　　S402.5T5的發動機最大功率為162KW／5000RPM，最大扭矩為320NM／1500-4800RPM，而車身自重只有1419KG，這讓它與對手寶馬330i、奧迪A43.0quattro相比，，動力和重量的比較都略勝一籌。車速達到80公里／小時，使用手排模式，此時儀表板顯示為5擋，發動機轉速在1700轉左右，深踩踏板加速性一般，速度達到100公里／小時，轉速2000轉，拉回4擋，轉速增加至2200轉，加速性有所提升但感覺依然不是非常明顯，重新采用自動變速模式，時速120公里／小時，深踩油門，轉速提升明顯比手動模式快，達到3400轉左右跳擋，很快達到160公里／小時。在行駛時S40扎實的底盤，表現出良好的剛性，即使時速達到160公里，整車行駛依然穩定，具備良好的操控性和加速空間。

　　懸掛偏硬制動優異

　　VOLVOS40懸掛為前邁弗遜后多連桿形式，調校偏硬，輪胎采用的是17寸205的低扁平比寬胎，行駛在高速這種長波路面上，顛簸較小，路感明顯，但胎噪較大。VOLVOS40的制動很靈敏，不存在自由行程，當天的路況比較復雜，需要隨時應對突發情況，收油后右腳移到踏板上輕壓，我以為有一段空行程，但發現車速已經開始明顯降低，車的時速在140公里／小時，前方150米不到發生前車急停，急忙重踩剎車，按照以往的習慣準備踏第二腳剎車時，發現已經沒有必要，車在100米的距離已與前方車輛保持安全車距和車速，這時發現自己的額頭已經冒汗了。

　　文：魏濤　制圖：孫義林