作為350Z的后繼產品，日產370Z在剛剛結束不久的洛杉磯車展首發。新一代Z系列將成為日產街車的代表，而在動力上選擇了排量更大的3.7L VQ37HR發動機，以求能夠有更加出色的性能表現。

　　日產370Z車身整體線條相比350Z并沒有太大的改變，飽滿的線條顯得很豐盈，而外觀則相比老款有了些許變化，車頭燈相比350Z更加銳利而富有攻擊性，而進氣格柵上的突起更像是鯊魚鋒利的牙齒，殺氣逼人。

　　對于這款新一代的Z系列，重量上相比上一代有所降低，而車身尺寸也有所變化，軸距達到了2.5米，后輪距相比老款增加了5厘米。對于車身的懸掛，工程師也進行了相應的調整，新的V型后懸掛提升了抗扭轉能力，后懸掛提升了30%，而前懸掛則提升了22%，車身整體的剛性也提升了30%。

　　車身輕量化方面，日產的工程師總共將102千克的重物請出車外，不過由于增加了不少的安全配置以及舒適性配置，所以最終新的370Z相比350Z只瘦了43千克。日產官方表示，通過對車身和懸掛結構的優化，重量的降低，使得新一代的370Z達到了更高的層次，獲得了更好的操控性，以及完全不同的駕駛感受。當然實際情況真是這樣么，我們也帶著這樣的疑問開始了試駕旅程。

　　日產370Z使用了新型的鍛造雙叉臂結構前懸掛對于路面的顛簸能夠進行很好的吸收，并通過底盤將路面信息傳遞到駕駛員的身體和雙手。開著新的370Z，堅實的懸掛會給駕駛者全新的感覺，而不是像老款350Z那樣感覺有些偏軟。

　　8方向手動調節座椅有著很出色的椅型，側向的包裹非常到位，能夠很好的抑制轉向時身體的傾斜，而支撐性亦非常到位。坐姿位置相比350Z要更低一些，駕駛員的重心更靠近地板，不過視線也因此受到影響，盡管370Z提供了尺寸更大的后視鏡，但改善的效果非常微弱。

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