在貴士面前，同級的豐田大霸王略顯老態，新設計的豪華設備、整體質感大幅精進、寬適的空間和充裕的動力令貴士成為新一代商務車新貴，國內商務MPV的典范之作。

　　讓人對國內高檔MPV留有深刻印象的非豐田大霸王莫屬，從上世紀1989年推出至今已超過十五年，在國內市場上的銷售業績一直很好，國內推出的十幾年內，大街小巷里的都有大霸王的身影，這樣一款豪華的MPV如此成功是不多見的。直至新世紀到來，上海通用推出了別克GL8商務車，較便宜的價格是GL8成功定位的關鍵，走中檔路線的GL8吸引了許多行政事業單位、企業、以及酒店作商務接待用途，一時間，GL8隨處可見，成為各家企業內出勤率最高的車輛。之后的時間內，陸續出現了廣州本田奧德賽和起亞嘉華這類更務實的中檔MPV，短時間內占據國內MPV市場不少的份額，不過，從市場普及率來看，其競爭力不及GL8。說回豪華級別的MPV，近幾年在國內買得到的車型屈指可數，除了大霸王外，還有克萊斯勒大捷龍，另外剩下的就是那些又大又貴得離譜的美國貨了。

　　貴士的定位

    新款貴士于美國設計并生產，是該系列的第三代產品，舊款在國內保有量少，是一款不起眼的車子，需要多加留意才能覓其蹤跡。新款貴士的車身長近5.2米，比起同品牌的皇牌MPV ELGRAND（國內沒有進口）更長，前后軸距也長了200mm。從這些數字可以想象出貴士的身型，這樣的身軀不必擔心車廂內的空間，作為大型豪華MPV，開闊的空間才是首要條件，只要坐得舒服、空間夠奢侈，才能稱得上是豪華享受。

　　龐大的身軀加上V6 3.5L引擎，貴士適合商務用途多于家庭使用。用貴士作商務接待是十分有面子的，兩邊中門為電動式開閉，免去了嬌小女士出現不夠力關門現象，大面積通透的SkyView車頂，BOSE音響和DVD娛樂系統，還有觸摸式電動后門等等，這些實用的設計無疑為賓客提供很大的方便，除了商務接待外，貴士也很適合從事娛樂事業的人使用。

　　造型方面，車頭帶有雷諾的元素在內，這款貴士是日產和雷諾合并后開發的，日產和雷諾的東西方結合造就了新時代日產車系的獨有美感。大膽突出的線條、大面積玻璃以及高腰線的運用，突出了貴士獨特的外型設計。

    無窮大動力

    動力配置上，貴士搭配VQ35DE引擎，這臺V6 3.5L引擎我們已經多次介紹，相信有留意的讀者朋友對它并不會陌生。當自重兩噸的貴士用上這臺日產名牌機器后，其輸出力度絕對足夠，加上貴士只是作前輪驅動，偶然的發難也容易令前輪突破抓地力而打滑，所以裝備牽引力控制系統是理所當然的事情。

　　這臺引擎的特點在于無論引擎處于那個轉速區域，其動力都能及時送到驅動輪，低轉的1500rpm扭力足夠，高轉的5000rpm也能輕松運轉，動力隨傳隨到。我們在城郊道路上對它任意鞭策，發現很難將引擎動力榨干，因為驅動這么龐大的車身，如果每每將引擎動力用盡，舒適度和流暢度一定會帶來影響。再說，將引擎發揮出70%功力，車速已經飚升很快，強大的加速力早已涌現，剩下的那30%功力，似乎永遠也用不上似的。

　　動力發放有如此好的表現和變速箱分不開，五前速自排的齒比編排緊密，使加速時的動力銜接更為暢順。在排檔桿上，行駛檔位只有兩個，分別是“D”和“L”
檔，初使用時容易讓人誤認為是CVT排檔。作為加力的“L”檔并沒有1或2檔的選擇，有需要時，你只要將排檔桿拉到底，由車輛本身去選擇1或者2檔行駛就是，別忘記，有強大動力的VQ35DE作后盾，哪怕車身滿載上坡也無任何問題。