美式SUV的粗獷一覽無遺，因為體形龐大，甚至有人給其“路霸”的稱號。

　　如果你看過好萊塢動作大片，有一個場面會非常熟悉：一輛大型SUV急馳而至，跳出幾個荷槍實彈的保鏢，真正的大老板耀武揚威地踏出車門。那輛SUV通常會是凱迪拉克凱雷德。

　　說實在，本人并不太喜歡大型車，但當記者看到凱雷德這個鋼鐵巨獸時，還是不由吃驚：居然還有如此威猛的大塊頭！竟不由產生征服這輛車的沖動。

　　優(yōu)點：美式SUV的豪放、寬大的內部空間、精良做工以及強勁動力。

　　缺點：百公里20升油耗考驗你的心理承受能力，買得起這些車的人還在乎這些油耗嗎？不過愛好環(huán)保的人應該不會選擇它。

　　北美市場 搶盡風頭

　　凱迪拉克凱雷德在美國號稱是全尺寸轎車。全尺寸轎車(fullsize)是指車長超過5米，車寬超過2米的車型，也包括大型的SUV。

　　通用凱迪拉克1998年才在當時的GMT400全尺寸SUV平臺上推出了第一款SUV車型，這款被命名為Escalade的新車成為當時美國高檔SUV的代表車型。2001年經過全新設計的第二代Escalade走下了經過升級的GMT800平臺，6.0升全鋁發(fā)動機替代了原來的5.7升發(fā)動機，到去年年底，兩代Escalade一共賣出了236007輛，占凱迪拉克品牌所有車系總銷量的27％，同時也占據了美國豪華SUV市場總量的36％。在北美市場上，Escalade無疑是一款成功車型，它的銷量超過了林肯領航員、路虎攬勝、Infiniti QX56、雷克薩斯LX470等等這些競爭對手。

　　剛剛進入中國的凱雷德是凱迪拉克今年3月剛剛推出的Escalade第三代全新車型，它出自于通用最新的GMT900平臺，動力也再升一級，6.2升V8全鋁發(fā)動機更加兇猛，自動變速箱也增加到6個擋，今年7月才在廣州車展上首次亮相，據凱迪拉克廣州經銷商廣東粵凱有關人士向記者透露，目前凱雷德已接到10多輛訂單，成績之好出乎他們意料。

　　尺寸：任何車輛都相形見絀

　　記者曾經試駕過大塊頭的林肯領航員，當時就被其氣勢所鎮(zhèn)住了，但凱迪拉克的陣容比林肯來得有過之而無不及。

　　它的長、寬、高分別是5142、2008、1927mm，軸距達到了2946mm，任何一個人在這龐然大物面前，都顯得有點渺小。不要忘了，在中國銷售的只是標準版的凱雷德，在美國，還有加長版和皮卡版。如此大塊頭曾被中國媒體美其名曰“路霸”，的確，當凱雷德行駛在擁擠的城市道路上，后面想超車的司機要三思而行哦！一向剽悍的悍馬在它面前也要自慚形穢。

　　凱雷德仍然采用全尺寸SUV常見的非承載式車身設計，但車架全部焊入箱式車身，連接更加牢固，增加了整車剛度和強度，不變的是高地板，要一步跨入車內得費點力。

　　大尺寸帶來的自然是寬敞的車內空間，和同尺寸的MPV有得比，在國內銷售的是6座設計(2＋2＋2)，6位乘客都能得到很體面的個人空間，由于都是獨立坐椅，加上3區(qū)獨立自動空調和后排影音娛樂系統(tǒng)，因此最舒服的還數第二排的乘客，這是老大應該坐的位置。

　　坐椅的調節(jié)方式在同檔次的SUV當中并不多見，第二排坐椅可電動翻折，第三排坐椅可手動折疊甚至拆下，行李空間能夠從原來的479升遞增至1708升和3084升。周末或逢假期，凱雷德會派上用場——全家老少拖著游艇或車屋去旅游度假。

　　后面的坐椅疊好后甚至可以輕而易舉地變出一張床來，這也可能是讓人鐘情凱雷德的原因之一吧！

　　新款凱雷德基本剔除了原有的粗放基因，真皮、桃木、鋁板都貨真價實，做工也達到了該級別豪華SUV應有的水平，即使和那些歐洲、日本競爭對手車型相比，它的差距已經不那么明顯了。

　　新款凱雷德的車內環(huán)境也和過去的美式SUV有明顯不同，儀表臺的造型徹底摒棄了原來常用的貫通式設計，大面積的中控臺綿延而下，一直鋪陳到更加寬大的中央扶手箱(標稱容積達到19升)下方，整體看上去有點歐式風格，不過方向盤后面的手排擋還是提醒我們：我仍然是典型的美國車!