不管把XC70這種車型叫什么，有幾點對他和你都很重要。首先，這是一位動態性能極為優秀的選手。為了有別于V70的家庭化，XC70的設計師從裝飾細節、動力傳動系統到底盤調校，甚至內飾風格都進行了精心裝扮，“保守、平淡、中庸”一類字眼如今已經不值一提了，還有，你能想象他是一位越野好手嗎？在穿越壞路方面，他有著難以置信的能力。其次，XC70碩大無比的行李廂以及座椅的靈活組合方式也時刻傳遞著這樣的信息：這家伙到底能裝多少東西？最后，可能也是最重要的一點，這是一輛沃爾沃！聽上去夠安全的吧。

　　XC70的造型經過了新的演繹，有鍍鉻裝飾的前臉格柵取代了原來的深色調設計，車側棱線之間點綴著不少活躍的裝飾元素。請注意霧燈周圍和前后銀色底護板的設計，這是XC70動感造型的點睛之筆，流露出更多的年輕和朝氣。XC70共有兩種發動機配置：直列6缸3.2升238馬力汽油發動機和選裝的185馬力5缸渦輪增壓柴油發動機，最大輸出扭矩分別為320牛米和400牛米。其中前者首次裝備在去年上市的全新S80上。

　　我們試駕的裝備沃爾沃全輪驅動系統的3.2升車型有一套深淺搭配的養眼內飾，其中令人心動不已的依然還是那個沃爾沃經典的懸浮式中控臺設計，各部材質的手感極佳并且保持著沃爾沃傳統的環保制造工藝，整個室內洋溢著愜意自然的氣息。看到橫貫儀表臺和中控臺裝飾面板上充滿沃爾沃藝術氣息的條紋圖案了嗎？不得不說這是一個絕頂聰明的創意，體現了瑞典人對品位的理解。

　　熟悉沃爾沃車型的人對其控制方式應當不會陌生，所有的功能和控制按鍵都在傳統的位置上，導航控制被設置在方向盤后面的角落里，不了解的找起來還真得費一番力氣。其控制調節可由扶手箱中的一個遙控裝置完成，操作起來簡便輕松，至于其功能性限于試駕時間的原因未曾深度探討，不過這在國內能夠見到的各種導航操作系統中算是比較獨特的了。XC70采用無匙啟動系統，由按鍵控制啟動。4輻式方向盤集成了巡航和音響控制等功能按鍵，雙區域自動空調控制下面設有一排特殊功能鍵，可以啟動包括跟車自動報警、BLIS盲點信息系統停車輔助和HDC下坡控制系統等功能。其中BLIS盲點信息系統啟動時對側向車道情況的響應會由位于A柱上的警示燈隨時提醒駕駛者。HDC控制的啟動條件是要先停車，將擋位掛入一擋，再按下HDC控制鍵，此時下坡控制系統可以自動控制車輛下坡速度（10公里/小時左右），當駕駛者踩下制動踏板或油門踏板后此功能會自動關閉。同樣，在倒車時HDC也可以發揮作用。

　　XC70帶記憶功能的座椅由黑色真皮包覆，支撐和軟硬程度恰到好處，沃爾沃在全球首創的一套兒童座椅支撐系統在XC70上得以實現，它可以通過坐墊的高度調節使后排座上的兒童在充分安全的前提下擁有良好的視野。低位設定為那些115-140厘米身高，22-36公斤體重的兒童準備，高位設定是提供給95-120厘米身高，15-25公斤體重兒童的設計。在后排保護上，沃爾沃還強化了SIPS側部沖擊保戶系統和更加強壯的車體結構。第二代WHIPS頸部保護系統和IDIS智能駕駛員信息系統等先進的安全系統也保證了XC70達到了沃爾沃車系最高的安全級別。

　　滂沱大雨是對XC70性能的嚴峻挑戰，盡管雨水感應式雨刮器在以最高效率忘我工作，但濕滑積水的路面和霧氣迷蒙的山間公路仍然像是對XC70駕駛者靈魂的洗禮。啟動所有電子安全裝備的我們不得不努力睜大雙眼去努力適應錯綜復雜的岔路急彎，還要在不限速的德國高速公路上對超過170公里/小時車速的車輛進行穩定控制。實際上，在我們看來很“恐怖”的路況對于有良好駕車習慣和優越性能車輛的德國根本就不算什么，以迅猛的超車動作將我們快速甩下的車輛比比皆是。