上市兩年多的時間里，速騰憑借嚴謹的工藝以及出色的性能，成為了A級車市場中的“紅人”，它也順理成章地接替了老寶來“駕駛者之車”的頭銜，但自從1.8T車型停產后，速騰的一副好底子也隨即被埋沒了，余下的1.6 L和2.0 L發動機更適合家用，并不足以發揮速騰的運動潛力。北京奧運會開幕前夕，一汽大眾再次推出了速騰家族的新旗艦—冠軍版，新的“活力心臟”也讓速騰重新回歸到了性能轎車的行列。

　　早在上半年的北京車展上，速騰冠軍版的初次亮相就吸引了眾多的目光，不少德系車的鐵桿們更是望穿秋水，而冠軍版在市場中的真正露面卻是在奧運之后了，讓人等的時間不短。即便不加提醒，你肯定也會察覺到這款速騰的特別之處，為了配合內外純黑的整體效果，冠軍版并沒像其他同門兄弟那樣采用鍍鉻前格柵框，“一水黑”的車頭令冠軍版顯得很內斂，而頗具高爾夫GTI風范的熏黑前大燈卻暗示了冠軍版性能上的與眾不同。為了突出整車性能，速騰冠軍版采用了225/45 R17的寬胎，不但大大提高了操控性能，視覺效果也更為運動。此外，造型動感時尚的14輻鋁合金輪轂，無疑也為車主省下了一筆改裝費用。

　　冠軍版車尾的變化不大，但如果平日對速騰觀察夠細，你會發現尾燈的紅色更深，而這種“櫻桃紅”也成為了冠軍版的專屬。此外，1.8TSI的標識也很有性格，“SI”兩個字母被設計為了醒目的紅色，這也暗示了冠軍版最本質的不同。

　　之前速騰系列雖然強調性能，但畢竟定位家用，因此整個系列都采用的是米色內飾，而為了突顯個性，有著黑色外表的冠軍版車內也采用了純黑風格，幾處銀色裝飾也有效提升了車內的質感與品位。為了提升檔次，車內還采用了大量的真皮材料，座椅、內門護板、方向盤、換擋護套、手制動護套和中扶手上都是選用手感極佳的進口小牛皮，并由銀白色線縫合，工藝精細。之前的1.8T車型的性能雖然已是無可挑剔，但在整個系列中所占的銷售比例并不大，究其原因，曲高和寡的價格是主要因素，所以這次一汽-大眾沒有在冠軍版身上過分堆砌配置，定速巡航、電動調節座椅等配置并沒有出現。

　　安全性裝備上冠軍版也沒有開小灶，只是延續了速騰系列4氣囊加ESP的標準。不過作為旗艦車型，冠軍版也有一個拿得出手的配置表，8個揚聲器的6碟CD音響內置存儲介質，可以將MP3或是CD復制下來，儀表盤中央的顯示屏帶有豐富行車信息，雙區域恒溫空調和電動天窗等也都出現在了冠軍版的車內，曾經因價格大戰而被精簡掉的多功能方向盤也重新回歸到了速騰車內。