比途安Compact，比高爾夫Multipurpose，比寶來Technically Powerful，就是不知道該說沒有陌生感是好事還是該說沒有新鮮感是壞事。

圖為一汽大眾開迪外觀圖片

　　開迪是一款以第5代高爾夫平臺PQ35為基礎開發的小型多功能車，介于轎車和MPV之間，一汽大眾公司將其稱為緊湊型多功能車CMPV(Compact Multi Purpose Vehicle)，按照大眾公司原來的叫法就是緊湊型VAN——既有傳統MPV空間大和功能多的特點，又有轎車的操控性、舒適性和經濟性。

　　這款廂型車由大眾公司獨立開發設計，于去年初的日內瓦車展上首次露面，一年以后的今天即在國內生產。由于與第5代高爾夫和途安共享同一平臺，開迪擁有許多與這兩款車相同的部件。繼途安國產之后，開迪成為大眾公司在國內生產的第2款小型多功能車。國產開迪擁有5座和7座兩個版本，配置寶來發動機，不過技術含量比寶來發動機更勝一籌，包括柴油型和汽油型。

圖為一汽大眾開迪內飾圖片

　　外觀似曾相識，標準的大眾臉譜非常途安。

　　對于越來越細分的中國汽車市場來說，開迪的出現理所當然，這款具有MPV血統的高頂多功能轎車帶來一種前所未有的視覺沖擊力。

　　開迪與其同胞兄弟途安共享太多的遺傳基因，因為這兩款車都以大眾PQ35平臺為基礎。從正前方看去，開迪的容貌似曾相識，準平行四邊形大燈內鑲嵌兩大一小3個燈頭，倒梯形黑色前格柵中央是醒目的大眾車標，兩個渾圓的前霧燈位于保險杠下方。車頂曲線沿著前風擋的斜度進行明顯的加高處理，氣質比途安更加威猛莊重。

　　車高達到1833毫米，即使與純正的MPV相比也不算矮，車身內部的高度空間可想而知。與德國原裝車相比，國產開迪的外觀更加豪華，后視鏡和保險杠與車身同色，而德國原裝車則是黑色的。

　　內飾似曾相識，簡潔的儀表板和中控臺非常途安。

　　內飾簡單整潔，保持著大眾的一貫作風，甚至由于服從大眾的共享平臺戰略而失卻自己的個性。整體氛圍與途安十分接近，只是在材料和色彩之類的細節之處略有不同。儀表臺使用質地細膩的黑色塑料制成，4個藍色背光儀表呈對稱式排列，儀表盤中央是小巧的紅色背光液晶屏，能夠顯示里程等行車信息。中控臺簡約到了極致，渾圓的空調出風口下方依次排列空調控制區和音響控制區，所有旋鈕都帶有紅色背光，燈光旋鈕按照大眾的傳統位于左側出風口下面。寬幅雙側移門設計尤其獨特，最大開度達到700毫米，一方面方便駕乘人員和貨物出入，另一方面使車身只需占用較小的停車空間。智能雨刷、半自動空調和加裝車頂行李架功能充分表達著開迪對人性的關懷。

　　1.22米的高頂設計能夠保證駕乘人員的乘坐舒適性，既減輕駕乘的疲勞，又保持良好的視野，同時增大乘坐和儲物的空間。承載能力很強，凈載重高達725公斤，是普通轎車的兩倍。2300升的行李廂空間達到廂式小貨車的標準，完全能夠滿足各種中小企業商務用車的要求，選裝第3排座椅之后最多坐得下7個人，特別適合一家多口的外出旅游或者商務應用。

　　發動機似曾相識，更勝一籌的動力一點也不寶來。

　　1.6升2氣門直列式4缸發動機是經過改進的寶來發動機，也是大眾公司針對PQ35平臺專門設計的汽油機，配備新型三元催化反應器和二次進氣系統，在6000轉/分鐘的情況下能夠輸出74千瓦的最大功率，在3800轉/分鐘的情況下能夠輸出145牛·米的最大扭矩，技術更加先進，運行更加平穩，油耗更加經濟。新型RSH缸蓋能夠減輕曲柄連桿機構的重量，效率更高。電子節氣門和最新開發的發動機管理系統能夠保證控制更加精確。

　　如此小排量的發動機居然使如此大尺寸的車身在靜止加速時產生強烈的推背感，簡直令人難以想像。即使坐滿乘客，加速性也算得上中等水平，這樣高效率的動力輸出的確令人嘆服。油耗方面的優勢十分明顯，90公里/小時的等速油耗僅為7.2升/100公里，平心而論已經相當于某些1.6升經濟型轎車的水平，而且排放達到歐Ⅳ標準。

　　前懸是麥弗遜式獨立懸架，后懸配備非獨立后橋和鋼板彈簧減震器，而且自重達到1700公斤，因此開迪的后排座椅舒適性與途安相比稍差一些。然而，由于座椅屬于運動版成型風格，而且配備高度調節裝置，所以開迪在具有一定舒適性的同時兼有出色的運動感覺。在連續繞樁測試中，開迪的表現中規中矩，面對極端轉向能夠通過稍微的轉向不足化險為夷。

　　PQ35平臺是大眾公司研發的最新一代轎車生產平臺，代表目前世界上最先進的A級車生產技術和管理流程。轉向系統使用電動助力式轉向取代傳統的液壓動力式轉向，因此開迪在轉向的時候更加靈活，而且轉向操作更加方便。巡航系統能夠為長途旅行提供良好的舒適性，擋位行程很短，換擋輕松方便。

　　PQ35平臺

　　PQ35平臺面向大眾公司的第5代A級車產品，除了全新的多功能轎車開迪之外，還有高爾夫A5、寶來A5和更多將來不斷研發的具有全球競爭力的A級車。PQ35平臺在管理方面的優勢十分明顯，最大特點就是在物流管理方面應用世界最前沿的流動物流管理理論和FIS-JIP網絡管理系統，CKD件和國產化件實行共庫管理，整個物流供應鏈采用封閉式一線貫通的方式，整車裝配實現模塊化。供貨方式屬于料筐式，即總裝車間生產現場不放裝配零件，裝配零件通過按序流動的料筐完成，裝配完成之后空料筐按照生產順序準時拖走，從而實現定單制的平準化生產。定單制的平準化生產對實物的驗收誤差率是零，準確率達到100%，不僅能夠滿足市場的定貨單制，而且能夠滿足所有多品種混流生產，能夠依據用戶定單的個性化需求、時間和品種按照生產順序完成。這種先進管理模式帶來的既有生產效率的更大提高，也有生產成本的更大降低，因此能夠取得更大的競爭優勢。

一汽大眾開迪技術參數

外形尺寸                 4405mm×1802mm×1833mm
軸距                     2682mm
輪距（前/后）            1537mm；1531mm
最小離地間隙             154mm
最小轉彎直徑             11.3m
整備質量                 1500kg
發動機                   1.6L 4沖程L4
最大功率                 74kW / 6000rpm
最大扭矩                 145Nm / 3800rpm
變速箱                   5速手動排擋
驅動形式                 前輪驅動
轉向機構                 電動助力齒輪齒條式
懸架系統（前/后）         麥弗遜式；加強型非獨立式
制動系統（前/后）         ABS，通風盤式；鼓式
輪胎                     195/65 R15
行李廂                   626L，2305L
油箱                     60LZY