魚與熊掌可以兼得——記者試車感言

　　本周試車兩款———帕薩特2.8V6和特拉卡，從中體會(huì)出轎車的舒適和越野的狂放。由于兩款車的排量較大，因此，無(wú)論是穿梭在喧鬧的城市，還是放馬于荒蕪的野地，都有一種錚錚男兒的血性，我本人雖然沒有如此性價(jià)比的車，但現(xiàn)在已經(jīng)有一部分人擁有，平時(shí)用帕薩特代步去談工作，周未去效游。一旦轎車進(jìn)入家庭，那么，國(guó)人選擇越野、SUV、皮卡

等車作為第二輛家庭用車將是必然的，脫離鋼筋鐵骨的圍繞，到市外去呼吸新鮮空氣，在征服崎嶇的小道、布滿碎石的泥地和獨(dú)木橋之后，從中體驗(yàn)出來(lái)自駕駛的樂趣和勇氣，這就是生活。

　　公元前3000年蘇美爾人發(fā)明了車輪，5000年后汽車作為人類工業(yè)文明的成果，風(fēng)馳電掣般地將人類推入“輪回”的螺旋或上升，“帕薩特”所代表的歐洲文明和汽車文化的象征，借助車輪使亞歐大陸的兩端，都能在同一個(gè)天穹下，共享這款車給予駕乘者的夢(mèng)幻享受。

　　2年前，我曾在海南的高速公路上參加上海大眾組織的帕薩特1.8T(相當(dāng)于2.4L)的試駕活動(dòng)，當(dāng)時(shí)印象最深的是它的強(qiáng)大動(dòng)力，以時(shí)速近200的速度一路狂奔，狠狠地感受到它的狂野。12月11-12日，我在深圳東通公司提車，試用試駕了兩天，在工作、生活中領(lǐng)悟出它的精華：豪華、舒適、動(dòng)力充沛。

　　第一天：感受豪華和舒適

　　走近帕薩特2.8V6,流線型車身看上去韻律十足，大氣典雅的魅力令人的五官得到充分的享受。坐到帶加熱功能、電動(dòng)調(diào)節(jié)的前排真皮座椅上，映入眼簾的是一目了然的多功能儀表顯示屏：車速表、歷程表、旅程記錄轉(zhuǎn)速表、油表、警告信號(hào)燈等一應(yīng)俱全，隔熱、防眩目的前風(fēng)擋玻璃將鵬城的濕熱阻斷在車玻璃外；后排座椅可分開折疊，可適時(shí)加大后行李艙。ABS、EDS(電子差時(shí)速鎖)等安全系統(tǒng)配置齊全，如果忘記系安全帶，儀表盤上會(huì)有顯示，提醒駕乘人系好安全帶。

　　帕薩特2.8V6在鵬城風(fēng)景如詩(shī)如畫的氛圍里自如馳騁著，其加速性和操縱性都堪稱一流，2.8V6發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的運(yùn)轉(zhuǎn)非常平穩(wěn)寧?kù)o，當(dāng)油門踏到底時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳出激烈但不狂躁的聲音，貼背的感覺使你不得不握緊方向盤。這款車路面感強(qiáng)，輪胎和行車姿態(tài)貼地力強(qiáng)、輪胎在高速行駛中噪音低，油門靈敏且有質(zhì)感，腳下的任何細(xì)微動(dòng)作，油門可敏銳呼應(yīng)；在深南路過路面的小坎時(shí)，我有意識(shí)沒有收油，這款車的懸掛沒有被壓到底，并反彈了一下有硬邦邦的感覺；帕薩特2.8V6的制動(dòng)性亦可圈可點(diǎn)———制動(dòng)細(xì)膩而準(zhǔn)確，隨動(dòng)性好，沒有許多國(guó)產(chǎn)車制動(dòng)踩下去“延時(shí)反應(yīng)”的感覺。

　　懸架能傳來(lái)比較明確的路面信息。帕薩特2.8V6的變速器在急加速時(shí)會(huì)自動(dòng)降兩擋加速，在手動(dòng)模式下，如果不給升擋指令，擋位最高保持在4擋，無(wú)論是自動(dòng)還是手動(dòng)模式下，各擋位的自動(dòng)切換非常平滑。