窺視古堡 BMW740Li 皇家御用版試駕
開頭先不談汽車，談?wù)勊囆g(shù)吧。
日前走了趟故宮博物院，參觀「華麗巴洛克－偉大的哈布斯堡收藏家－來自維也納藝術(shù)史博物館之鉅作」大展，欣賞目前奧地利維也納藝術(shù)史博物館，珍藏由歐洲赫赫有名的哈布斯堡王朝，歷代君主所收藏的名畫，林布蘭、魯本斯、委拉斯貴茲等巨匠杰作，完整呈現(xiàn)歐洲巴洛克藝術(shù)風(fēng)華。
而在特展導(dǎo)覽簡介中，故宮院長林曼麗闡述風(fēng)華巴洛克時期，是歐洲藝術(shù)很重要的蛻變階段，就藝術(shù)層面來看，畫家越來越關(guān)注俗世的人事物，不再是以往天主教神權(quán)時期，只畫天主或圣徒主題的畫作，而是把更多熱情傾注在市井小民、家庭以及周遭生活環(huán)境，甚至是斥資買畫的王公富賈，也成為畫家描繪的對象。簡單講，就是藝術(shù)題材逐漸跳脫宗教與政治領(lǐng)域，轉(zhuǎn)而庶民化與世俗化。
隨著科技進(jìn)步，新移動時代的降臨，讓有錢人多了項「展示財富與身分」的新玩物，那就是豪華房車！
講到這里，巴洛克藝術(shù)和汽車又有何相干呢？
我認(rèn)為兩者是有神似連結(jié)的，若說藝術(shù)典藏是蘊于內(nèi)(古堡內(nèi))的財富，那富麗堂皇的馬車，到現(xiàn)今的汽車，就是行于外的財富。藝術(shù)是昔日皇室貴族財富與品味的具體象徵，哈布斯堡王朝歷代的珍藏，也有賴豐厚的皇族資產(chǎn)與獨到藝術(shù)鑒賞眼光，讓歐洲藝術(shù)得以持續(xù)發(fā)光發(fā)亮，留給后人無價的藝術(shù)財富。然而，封建王朝在上世紀(jì)初已陸續(xù)頹滅，財富反射地位仍是無堅不催的游戲規(guī)則。不過，隨著科技進(jìn)步，新移動時代的降臨，讓有錢人多了項「展示財富與身分」的新玩物，那就是豪華房車！
宮廷藝術(shù)的緣起，或許委身為皇家財富的展示，但終究成為人類共同資產(chǎn)。對于眼前這輛BMW 740Li皇家御用版，我也無需發(fā)出M型社會的怒吼，雖是普羅大眾，身為汽車編輯的身分，卻讓我得以扮演窺視的角色，一日體驗頂級的移動尊榮氛圍。現(xiàn)在，就讓我們一同體驗這輛「現(xiàn)代移動古堡」吧！
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寶馬7系
詢底價>>
92.8-270.35萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 奧迪A8L 87.1-264.8萬 詢底價>>
- 3 奔馳S級 93-298.8萬 詢底價>>
- 4 捷豹XJ 89.8-308.8萬 詢底價>>
- 5 總裁 142.15-279.8萬 詢底價>>
- 6 輝騰 75.88-188.8萬 詢底價>>
- 7 幻影 688-800.8萬 詢底價>>
- 8 飛馳 393.8-435.8萬 詢底價>>
- 9 古思特 419-511.8萬 詢底價>>
- 10 慕尚 568-928萬 詢底價>>
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PCauto試駕寶馬730Li
4111
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2012北京車展 寶馬760LI富豪專用
19946
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當(dāng)豪華融入科技和運動--PCauto試駕寶馬750Li
56594
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 王子平 | 9.0分 | 富豪們的追求總是難以捉摸，既要講求品味，同時又要彰顯自身心態(tài)年輕活躍的一面。但寶馬7系確實克服了這些難題，這一代的7系優(yōu)雅卻不乏氣度，舒適且依舊從容。3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)比起之前試駕的自然吸氣版本表現(xiàn)更加兇猛，但只要你愿意，這臺龐然大物在xDrive的幫助下依然可以開得很舒適沉穩(wěn)，唯一不足的就是更加炫目的高科技配置沒有如期引入，不然這樣的表現(xiàn)足以滿分。 | ||
| 劉石磊 | 9.0分 | 對比起它的競爭對手，7系自然個性鮮明，龐大的車身不能阻止它成為操控好手，即便后座如此豪華，但我想車主依舊會愛上它的駕駛席。相比起競爭對手，在iDrive系統(tǒng)上的革新讓7系變得更加強大，尤其是在本土化結(jié)合方面，7系做得非常出色，用起來實在是非常方便好使。全能的表現(xiàn)足以讓無數(shù)大金主掏腰包拿下，9分的成績自然是理所當(dāng)然。 | ||
| 李佳 | 8.6分 | xDrive系統(tǒng)對于日常行駛還是有著很大的幫助，尤其是在北方，當(dāng)然在南方的用戶也可以體驗它給你帶來的暢快駕駛體驗，而且能夠兼顧極佳的舒適性。縱觀其動力表現(xiàn)，132萬的售價同樣有著非常大的吸引力。但在內(nèi)飾方面對比起競爭對手好像總欠缺一份尊貴，改款方面也只集中在司機(jī)得益更多的iDrive系統(tǒng)上，因此吸引力還是不太足夠。 | ||
| 評測文章：四驅(qū)的砝碼 測試2013款寶馬740Li xDrive | ||||
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9.3 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 6.2秒 | 37.8米 | 64.2 | ||
| 李俊鋒 | 9.3分 | 寶馬是一個非常擅長隱藏配置的廠商，7系的豐富配置被隱藏在中控臺的各個角落與iDrive系統(tǒng)里，好處就是內(nèi)飾布局非常整理，駕駛者可以全心全意留心路面情況，壞處就是缺乏了一絲高端車該有的豪華感受。測試中7系3.0升雙渦輪的發(fā)動機(jī)動力非常充沛，扭矩的輸出也可在低轉(zhuǎn)速時快速爆發(fā)。整體來說7系沒有太多可以挑剔的地方，如果硬要說的話，那么就是稍嫌舒適了一些。 | ||
| 林喆 | 9.1分 | 這一代寶馬7系F01/F02已經(jīng)接近生命周期的末段了，相對于剛剛完成換代的奧迪A8L來說自然欠缺一點鮮亮度，而且不少當(dāng)年讓7系風(fēng)光無量的高科技裝備，現(xiàn)在也逐步普及到同廠的新5系和新3系上面了。當(dāng)然，這也意味著更加大的優(yōu)惠空間，要知道7系Li本來也稱得上大型豪華轎車的標(biāo)桿之一，無論開起來還是坐起來都堪稱寶馬品牌的旗艦產(chǎn)品。 | ||
| 劉明輝 | 9.5分 | 作為寶馬的旗艦級座駕，盡管寶馬7系不是同級別中最快的，但我想說這已經(jīng)是我開到過最奢華的四人乘坐交通工具之一。，“旗艦”融匯了空間，豪華，科技等眾多因素。擁有寶馬7系的xDrive系統(tǒng)，你可以坐在后排座椅上享受旅程和時間，也可以坐在駕駛席上感受速度和力量，寶馬7系的xDrive把駕駛和舒適乘坐做了最大限度的平衡。 | ||
| 評測文章：入門操控旗艦 PCauto首試新寶馬740Li | ||||
