正反辯證 試駕寶馬5系柴油版
盡管就歐洲進口車市場來看，BMW導(dǎo)入柴油動力車款的時間，距今不過1年半，論柴油車款資歷，還在經(jīng)營多年的Volkswagen與Audi之后，甚至在產(chǎn)品線直接對壘的Mercedes-Benz，也比BMW提早好幾年布局國內(nèi)柴油乘用車市場。不過，晚報到，不代表永遠落后。
事實上，BMW這一年半拓展柴油車款的產(chǎn)品編成相當積極，由首批1系列、3系列與5系列導(dǎo)入的2.0升直列四缸柴油動力出發(fā)，迅速在5系列與運動休旅的X3與X5車系，增編3.0升直列六缸柴油動力，讓柴油車戰(zhàn)力更為提升。
BMW這一年半拓展柴油車款的產(chǎn)品編成相當積極，由2.0升直列四缸柴油動力出發(fā)，迅速在5系列與運動休旅的X3與X5車系，增編3.0升直列六缸柴油動力，讓柴油車戰(zhàn)力更為提升。
而今天要體驗的柴油新家族，正是5系列柴油動力的中階產(chǎn)品－525d，上下銜接3.0升可變雙渦輪直列六缸旗艦動力的535d與2.0升直列四缸的520d。盡管與535d使用排氣量相同的3.0升直列六缸引擎，但在改為單渦輪增壓與動力輸出調(diào)校后，525d與幾近狂暴的535d，存在89匹的動力落差，如此一來，525d的實際動態(tài)表現(xiàn)如何，是試車組最為好奇的部份。
V幅式17寸鋁圈，真皮混搭織布座椅
不過在談到動態(tài)反應(yīng)前，525d外觀與內(nèi)裝的特色還是得先交代一下。同樣是5系列小改的最新樣式，除了535d特別以M款空力套件加持，展現(xiàn)獨特的運動風格外，其他5系列各車型不沒有太大的差異，包括525d也是如此。若要仔細比較的話，象徵525d車型等級的車尾鍍鉻飾牌，以及V幅式17寸輪圈造型，就成為525d的外觀辨識要點。
象徵525d車型等級的車尾鍍鉻飾牌，以及V幅式17寸輪圈造型，就成為525d的外觀辨識要點。
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奧迪A6L
詢底價>>
38.3-74.26萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 寶馬5系 42.86-79.76萬 詢底價>>
- 3 奔馳E級 43.8-75.1萬 詢底價>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬 詢底價>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬 詢底價>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬 詢底價>>
- 7 寶馬5系(進口) 45.5-87.8萬 詢底價>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬 詢底價>>
- 9 奔馳E級(進口) 53.8-89.8萬 詢底價>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬 詢底價>>
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華晨寶馬523LI 繞樁測試
5101
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華晨寶馬523LI 0到100km/h加速測試
7591
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華晨寶馬523LI 100km/h到0剎車測試
6480
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9.5 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 6.53秒 | 37.5米 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 9.5分 | 作為強烈追求駕駛樂趣的寶馬，終于把5系的軸距加長140mm，外觀視覺效果也因此變得更加霸氣，內(nèi)飾的造型與配置依然是一副老樣子。在駕馭方面，加長后的5系更容易掌控，整體的風格更趨向于均衡。3.0T的直六發(fā)動機與8AT變速箱搭配的實際效果驚人，我對其幾乎沒任何可以挑剔的地方。 | ||
| wangziping | 9.8分 | 紳士裝扮，狂野內(nèi)心，這是對寶馬535Li最適合不過的比喻了。外觀從目露兇光的“關(guān)公眉”演變成一副俊朗的面孔，顯得更加年輕。8速變速箱與3.0T發(fā)動機的搭配絕對完美，日常表現(xiàn)極佳。后排空間照顧得非常周到。唯一詬病的就是在細節(jié)處理上寶馬還有一定提升空間。 | ||
| 劉明輝 | 9.1分 | 公路上越來越多的寶馬5系說明它成功了，這款車的外觀、內(nèi)飾、動力、品牌都深深被消費者所接受，尤其是修長的車身尺寸為這款車增色不少，僅這一點就吸引了不少消費者。而寶馬所崇尚的出色操控性也成為了大家選擇5系的主要原因，所以這種強勢的表現(xiàn)對于奧迪和奔馳來說，都將會是巨大的壓力與挑戰(zhàn)。 | ||
| 評測文章：“狂野紳士”PCauto測試華晨寶馬535Li | ||||
