Audi車系給人的印象，冷冽、內(nèi)斂，不似BMW的狂放不羈，也不若VW的平易近人，但總是散發(fā)出一股難以抵抗的魅力；根據(jù)一項(xiàng)有趣的調(diào)查，一些地區(qū)購(gòu)買Audi車系的車主平均學(xué)歷是最高的，這也間接透露出品牌的忠誠(chéng)品味。就如前列的形容，Audi S3的外觀就是這么低調(diào)，若非你被其狠狠拋離的同時(shí)，看見車尾的徽章，否則你可能還感受不到原本后方突如其來(lái)的滾滾殺氣！

　　外型紳士　猛爆底子

　　這兩年來(lái)，各車廠對(duì)于性能車市場(chǎng)，不再像以前那般戒慎恐懼，這對(duì)國(guó)內(nèi)車迷來(lái)說(shuō)，想要駕馭這些在國(guó)外早已銷售的超級(jí)勁駒不再是件難事，而全新Audi S3勢(shì)必引發(fā)國(guó)內(nèi)性能鋼炮市場(chǎng)的狂風(fēng)暴雨。

　　以A3為基礎(chǔ)，外觀鈑件多數(shù)被沿用，停在路邊不仔細(xì)看還真分不太出來(lái)；雖然沒有那么張牙舞爪，透過四只18寸大腳以及雙門外觀，還是可以隱約感受滿滿的爆發(fā)力量；鋁合金后視鏡也是識(shí)別特徵之一，此外依舊采用家族盾形水箱罩設(shè)計(jì)，但是加大的方孔隔間以及略作修改的下氣壩，為車頭增添不少運(yùn)動(dòng)氣息。

　　金屬與真皮的交會(huì)

　　外觀上，Audi S3并無(wú)太多可以大書特書的部份，這車就是這么內(nèi)斂！內(nèi)裝部份，金屬與真皮交會(huì)的設(shè)計(jì)格調(diào)，串接了一貫的Audi設(shè)計(jì)風(fēng)格，方便、就手、實(shí)用，所有按鍵位置設(shè)定合宜；前款S3采用了Recaro的座椅，而新款S3則選擇了較為保守的真皮設(shè)計(jì)，但是側(cè)面支撐以及質(zhì)感均再上一成，而為了輕量化設(shè)計(jì)，新款S3舍棄了電動(dòng)座椅以及電動(dòng)方向盤調(diào)整機(jī)構(gòu)等等的舒適配置，左右獨(dú)立區(qū)域恒溫空調(diào)、Bose十單體環(huán)繞音響娛樂系統(tǒng)等等皆為標(biāo)配；比較特別地，新款S3采用了所謂的『D』型方向盤，這種方向盤近來(lái)有許多超跑車廠采用，下緣切平的好處可讓這些超跑車主更易于上下車輛，而加粗的直徑也讓駕駛者手感更好，例如同一集團(tuán)中的Lamborghini Gallardo便是這樣的設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力強(qiáng)勁　下盤扎實(shí)

　　全新Audi S3搭載旗下屢獲獎(jiǎng)項(xiàng)的2.0T FSI高性能引擎，并結(jié)合創(chuàng)新的渦輪增壓及燃油缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)，成功達(dá)成265HP、35.7公斤米扭力，且0~100km/h加速僅需5.7秒的驚人實(shí)力，經(jīng)過精心調(diào)校設(shè)定，提供S3剽悍的動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性！此外，為了能夠繼續(xù)傳承純正鋼炮風(fēng)味，Audi S3選擇搭載六前速手排變速系統(tǒng)，經(jīng)過精密的齒比換算，更能夠有效地將2.0T FSI高性能引擎所榨出的兇悍動(dòng)能，確實(shí)地傳達(dá)至Audi著名的高性能quattro恒時(shí)四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，讓Audi S3展現(xiàn)前所未有的優(yōu)異加速表現(xiàn)。

　　當(dāng)然有狂野的輸出動(dòng)力，更需要堅(jiān)實(shí)的底盤來(lái)支撐，前後懸吊采用專為全新Audi S3開發(fā)的S版跑車懸吊系統(tǒng)，除了降低車身達(dá)25mm之外，包括前后軸承套件以及支臂等等皆采用輕量化鋁合金組件，其他尚有循跡控制連桿與特制的強(qiáng)化靜音橡膠襯墊等等，這些為速度而生的組件，著實(shí)彰顯了Audi S3的與眾不同，且鞏固了在鋼炮領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　蜥蜴路感　極度放肆

　　稍窄的蜿蜒的山路讓我們僅以相當(dāng)保守的速度攀爬，二、三檔變換之間，還是稍稍為了絲毫的渦輪延遲皺了眉頭；但是發(fā)現(xiàn)底盤回饋路感清晰，側(cè)傾狀況相當(dāng)輕微，無(wú)論是車頭指向性或是車尾循跡性相當(dāng)精準(zhǔn)，四個(gè)輪子果如quattro恒時(shí)四輪傳動(dòng)系統(tǒng)的代表圖騰『蜥蜴』一般穩(wěn)穩(wěn)地粘住地面，讓S3就像軌道車般的聽話；路面開始寬闊，于是速度逐漸攀高，高性能S版專屬煞車系統(tǒng)開始發(fā)揮，緊束的安全帶開始產(chǎn)生壓力，但絲毫未讓S3的懸掛產(chǎn)生疲軟，彎中的車身動(dòng)態(tài)非常穩(wěn)定，即便搶進(jìn)劇烈的下坡發(fā)夾彎，四輪依舊維持高抓地力道呼嘯進(jìn)彎。

　　由于踏板位置關(guān)系，所有試車組成員都發(fā)現(xiàn)要在Audi S3上面做出完美的跟趾動(dòng)作有點(diǎn)困難，幾次進(jìn)到彎口卻無(wú)法順暢地退檔煞車，筆者甚至懷疑是不是自己的腳太小……

　　鋼炮王者　精典超值

　　馳騁完了Audi S3，看著他靜靜佇立在路旁，雖然僅是S車系里頭的小老弟，但留給我們的悸動(dòng)卻是深刻且長(zhǎng)久；除了強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)以及堅(jiān)實(shí)的底盤設(shè)計(jì)，高C/P值更是讓人蠢蠢欲動(dòng)，試想：265HP（稍改寫Chip供油程式即扣三百大關(guān)）、18寸鋁圈、HID、六速手排、quattro恒時(shí)四輪傳動(dòng)，這樣的體格豈不物超所值？

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