雪佛蘭 Spark1.0L　5.88萬(wàn)元　微型轎車(chē)　2004年11月上市　上汽通用五菱制造

　　Spark成功地用視覺(jué)旋風(fēng)迷住了擁有獨(dú)特審美品位的都市麗人和緊跟時(shí)尚潮流的年輕人，Spark1.0的推出是否在時(shí)尚的外表下又涌動(dòng)著一顆充滿激情的心呢？

　　Matiz在1998年誕生之初，就在Automobile SRL組織的“世界最漂亮轎車(chē)”評(píng)選中，一舉擊敗菲亞特Seicento、雷諾Twingo 2、Clio和日產(chǎn)Micra等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，被評(píng)選為“1998年度全世界最漂亮轎車(chē)”。

　　2002年最新一代的Matiz，也就是被引進(jìn)中國(guó)的雪佛蘭Spark，它的外形設(shè)計(jì)出自意大利設(shè)計(jì)公司喬治亞羅之手，為了達(dá)到良好的視覺(jué)韻律感，設(shè)計(jì)師透過(guò)車(chē)身的腰線刻畫(huà)，創(chuàng)造出前低后高的楔形車(chē)身，營(yíng)造出微型車(chē)少見(jiàn)的動(dòng)感、時(shí)尚外觀。從正面看Spark好像在微笑，但這種表情很柔和，并不夸張。側(cè)面感覺(jué)渾圓但又簡(jiǎn)潔利落。Spark后面的尾燈造型創(chuàng)意很可愛(ài)，晚上尾隨Spark那紅色的同心圓看起來(lái)好像CD唱盤(pán)，特色和風(fēng)情兼顧。

　　當(dāng)你駕駛著Spark與年輕女孩擦肩而過(guò)你總能透過(guò)反光鏡感受到那較高回頭率帶來(lái)的優(yōu)越感。外形的過(guò)人之處還在于它充分的考慮了空氣動(dòng)力學(xué)，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性很好。

　　微型轎車(chē)等于主被動(dòng)安全性差這種觀點(diǎn)在Spark上被顛覆，ABS已經(jīng)成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，駕駛位置配備了安全氣囊。并且獲得了NCAP（全球最為嚴(yán)格、最具代表性的安全測(cè)試之一）撞擊測(cè)試三顆星的成績(jī)。從開(kāi)關(guān)門(mén)那厚重悅耳的聲音你也能感受到它實(shí)在的選材。由于車(chē)身密封好，關(guān)閉最后一個(gè)車(chē)門(mén)的時(shí)候需要稍微多用一些力并一氣呵成，否則還需要再關(guān)一次。

　　Spark的內(nèi)飾工藝非常出眾，你不會(huì)從它的材質(zhì)和工藝水平上感到廉價(jià)。內(nèi)飾并沒(méi)有跟風(fēng)選擇時(shí)下流行的淺色。中控臺(tái)設(shè)計(jì)保持了圓潤(rùn)的風(fēng)格，面板簡(jiǎn)潔實(shí)用，不需要用額外時(shí)間熟悉。四輻方向盤(pán)手感不錯(cuò)。儀表盤(pán)很簡(jiǎn)單，但沒(méi)有轉(zhuǎn)速表多少有些遺憾。大燈可調(diào)節(jié)照射角度、左腳休息踏板和右側(cè)反光鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)都充分體現(xiàn)出更為人性化的一面。后窗雨刷和除霧線一應(yīng)俱全，提高了在惡劣氣候下的安全性。油箱蓋和后備廂可以直接在車(chē)內(nèi)開(kāi)啟，很方便、實(shí)用。Spark向我們證明了微型轎車(chē)并不意味著配置和功能的簡(jiǎn)陋。

　　絨布面的前排座椅腰部和側(cè)向支撐還不錯(cuò)。不過(guò)大腿支撐對(duì)于身高超過(guò)1.7米的人來(lái)說(shuō)不算理想，如果前排座椅能夠調(diào)節(jié)高低也許會(huì)更好一些。不過(guò)對(duì)于軸距只有2340毫米的Spark來(lái)講，它的后排腿部空間還是讓人滿意的。后座椅并沒(méi)有采用分離放倒的形式，在裝載時(shí)顯得不夠靈活，并且沒(méi)有頭枕也是一大缺憾，看來(lái)Spark的后排靠背還有不少改進(jìn)的空間。167升的后備廂空間放不了什么大件物品，但放倒后座靠背獲得624升的承載空間還是非常實(shí)用的。后備廂側(cè)面照明燈方便在晚上取放物品。打開(kāi)后備廂蓋板是全尺寸的鋁合金備胎，鋁合金輪圈的造型非常流暢，與動(dòng)感的車(chē)身搭配非常和諧。

　　Spark1.0L搭載的由德國(guó)慕尼黑汽車(chē)技術(shù)研究中心專為Matiz量身定做的、國(guó)際微型汽車(chē)市場(chǎng)上技術(shù)成熟的B10S1四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是S-TEC技術(shù)，它有別于0.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的M-TEC 技術(shù)。

　　M-TEC(Maximum Power & Maximum Perfor mance Technique)意為最大化功率輸出及最佳性能表現(xiàn)。而S-TEC(Strong Silky & Silent Technique)表示更強(qiáng)勁 、更柔順、更安靜的技術(shù)。

　　Spark1.0L搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為0.955升，在很多城市會(huì)受到1升法規(guī)的限制。但把Spark搭載的B10S1四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與東安1.1發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上進(jìn)行比較我們很容易看出，B10S1的排量為0.955升，最大功率在5400轉(zhuǎn)輸出63.9馬力，4200轉(zhuǎn)達(dá)到87.3牛·米的扭矩；而東安1.1發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.051升，最大功率在5200轉(zhuǎn)輸出51.6馬力，3500轉(zhuǎn)達(dá)到83牛·米的扭矩。雖然Spark1.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)在排量上小于東安1.1發(fā)動(dòng)機(jī)，但在功率上超出了10馬力以上。