前言：當下的A級車市場競爭尤為激烈，隨著世界范圍內的能源緊張，各個廠家也紛紛把戰火引到了經濟節能的小型車市場。08年11月上市的江淮同悅便是這其中的一員戰將，從定位上看，同悅是一款自主品牌的A級車。這個級別車型的市場潛力巨大，競爭也日趨激烈。與其它車型相比同悅5萬不到的價格以及不錯的配置是它最大的賣點。

　　外觀——

　　在外形設計上，江淮試圖將國際化與中國元素完美融合，既能夠體現小型車的時尚潮流，也能夠體現中國元素的大氣美感。因此，江淮選擇了和日本、意大利、英國、韓國、奧地利等9個國家數千名頂級設計師和頂級專家聯袂設計同悅的外形。

　　在整體的車身設計方面，同悅巧妙的利用了中國古代的祥云造型以及漢唐建筑里的元素，呈現出了流暢而典雅的感覺，兩廂車時尚動感而不失莊重，三廂車流暢協調而不失凝練。小型車因為車身尺寸有限，三廂造型往往容易出現線條過渡的缺欠或敗筆，而同悅三廂車型長短比例適中，A、C柱形成的前后過渡也很自然，絲毫不覺得生硬。

　　最值得關注的是同悅的前臉大氣簡潔，又像一團火焰般充滿動感，仔細品味，會發現同悅的前格柵、大燈以及發動機蓋，構成了一個漂亮大氣的京劇臉譜，使得整個車的前臉造型既有古典美學表情，又有強烈時代感和視覺沖擊力。而同悅的前保險杠借鑒漢唐建筑造型風格，顯得活潑而又尊貴，前大燈采用靈動的水紋造型，看起來有美目盼兮的攝人美感，而江淮五星狀的車標更起到了畫龍點睛的妙用。

　　就一個經濟型家轎而言，同悅的外形最大程度滿足了消費者的審美需求，動感、簡潔、時尚、緊湊，而雕塑感極強的線條，將同悅的速度和力量感完美呈現。

　　內飾——

　　為了配合整體的風格，同悅的內飾設計沒有過多華麗的裝飾，也沒有更多需而不實的設計。永不落伍的“黑白配”成為了同悅內飾的主色調。材料的選擇上也采用了無毒，阻燃的環保材料。前排也采用的對稱的設計，兩條弧線像括號一樣巧妙的把中控臺擴在了中間，也將主駕和副駕的位置區分開來。

　　同悅的內飾全部采用無毒、無味、阻燃的綠色環保材料，充分保障健康和愉悅的環境，灰色和米白色的搭配，營造出清新素凈的車內環境，視覺上整個駕駛艙顯得格外潔凈，仿真“牛頭”式黑色方向盤，體現力量與進取，復合式的自發光儀表盤無需特意點亮，光線暗下來時就會自然變亮，樣式效果都和凱美瑞很相像，非常漂亮。

　　實事求是地說，同悅的用料還是很厚實的，完全沒有那種“輕”、“薄”、“軟”的感覺，裝配工藝也很扎實的，經過筆者一番看、摸、按的考察，整個中控臺和面板都沒有一般國產車的松散現象。應該說，在自主品牌車型中，江淮還是有著數一數二的造車功力的。

　　而其他配置也可謂既豐富又人性化：可隱藏式眼鏡盒、電動外后視鏡、前/后霧燈、電動車窗、多功能組合開關、閱讀燈、行李箱燈、防眩目內后視鏡等等一應俱全，而雙安全氣囊、ABS+EBD、倒車雷達、側氣囊等配置極大提升了同悅的安全性，這么豐富的配置也讓同悅足以擁有引領自主品牌發展潮流的資本。

　　同悅的座椅可以說是一大亮點，不僅在材質選擇了透氣的纖維面料，而且手感不錯，這會使在長途駕駛中更加舒適。而且座椅的包裹性和強，軟硬適中，能夠給身體有力的支撐，非常有賽車座椅的風格！

　　進入車內，第一感覺就是同悅的空間分配非常好，從數據來看，同悅2410mm的軸距屬于中規中矩，但空間利用卻非常合理，雖然沒有B級車的寬敞，但也毫無擁擠之感。

　　動力、操控——

　　江淮同悅所采用的是三菱經典的4G13發動機，具有可變氣門正時功能，采用雙頂置凸輪軸（DOHC）結構，并且滿足歐IV排放標準，筆者的試駕車排量為1.3L，最大功率為69kW/6000rpm，最大扭矩可達到114N·m/4500rpm，實際駕駛過程中，動力輸出都是有力而平順，油門反應非常積極，雖然是1.3的排量，但帶來的卻是1.5排量的動力感受。車內乘坐1個人與車內乘坐3個人時的感覺沒有明顯的差別，提速過程相差不多，對于一款1.3L排量的小車來說這樣的動力足以滿足駕駛者的大部分需求。

　　同悅的變速箱可以說是讓筆者很滿意的一個地方，5速手動變速箱換擋的感覺相當順暢，好像是經過了潤滑一樣，只要輕輕一推就能順利的進入擋位，并沒有那種很生澀的感覺，感覺很上檔次，而離合、剎車、油門的操作都可以輕而易舉地完成，這點和日系車非常相似，非常注重駕駛者使用的方便性。

　　同悅行駛的穩定性非常不錯，特別是高速行駛時并沒有發飄的感覺，而且在不平坦的路面行駛時并不會特別顛簸，車身也不會感覺很松散，這些都要歸功于同悅的后懸掛，由于是采用了雙連桿獨立懸掛結構，讓底盤感覺會很扎實，抓地能力、穩定性、操控性都會有所提高，特別是對于后排乘客的乘坐感受來說要更加舒適，而目前像這樣的小型車采用獨立后懸掛的的確不多。

　　同悅采用歐洲最高標準的鳥巢式全承載車身結構，全面提升車身安全性；30%以上高強度鋼板的應用，既減輕車身的重量，節省油耗，又保障了車身安全剛度；側圍外板為整塊鋼板沖壓而成, 無焊點，強度高，大大提高車側的碰撞安全性；率先采用此前僅在中高級車中得到應用的博世全球最新8.1版本ABS+EBD系統，反應時間僅為0.02－0.05秒，全面提升主動安全性；滿足歐洲ECE行人保護法規，有效降低對行人的傷害指標。

　　同悅的風阻系數為0.294，據資料顯示為同級別車里最低（一般都在0.28到0.4之間），雖然同悅不是一部跑車，但風阻系數低也可以節省油耗。

　　試駕總結——

　　整體來說，江淮同悅不論是外觀、配置還是性能都是一款可以帶給駕駛者驚喜的產品，在許多方面應該說比眾多同級車型領先一步。不過，目前在5萬元這個價格區間，競爭也是很激烈的，同悅要想爭搶更多的蛋糕，需要更精準的定位和宣傳。