“暢”享都市生活 最后體驗廣本兩廂飛度
相信用在本田飛度上的"MM"理念對于人們來說都耳熟能詳了，通過將駕駛座前移和郵箱中置，再加上2450mm的軸距，因此造就了飛度寬敞的空間，至今為止仍然在同級車中位居前列。前排空間還是相當(dāng)不錯，頭部空間也不顯得局促，而后排的腿部空間也尚算不錯，對于普通身材的國人而言已經(jīng)完全夠用，寬度上則受到車身尺寸的約束，坐下三個成年人則稍嫌擁擠。
（橙色的夜光儀表盤在黑暗中相當(dāng)醒目）
飛度的賣點之一就是可靈活變化的車廂空間。按廠家的數(shù)字，后排完全折疊后，車后部容積最大可達1323升。雖然筆者并無實際測算過，不過即使隨便將后排座椅靠背向前掰下，騰出的空間也足以應(yīng)付日常家庭的一般物品運送需要了，相當(dāng)?shù)膶嵱谩?/P>
（靈活寬敞的車內(nèi)空間為一大賣點）
飛度的內(nèi)飾也是最為人們所欣賞的，精致的做工早已得到大家的公認，深黑色的內(nèi)飾以及座椅帶給了人們運動的氣息，也成了目前所有強調(diào)運動性能的車型的首選色調(diào)。而且從實用性角度而言，相對淺色調(diào)而言，黑色不容易顯得陳舊和骯臟，雖然有點自欺欺人的味道，但至少眼不見為干凈嘛。
這次我們試駕的是飛度1.5L的CVT版本，筆者認為，與手動版本不同，CVT所帶給人們的并不是讓人大呼過癮的駕駛樂趣，而應(yīng)該是舒適自在的駕駛感受。飛度的CVT變速器也叫金屬帶式無級變速器，由于是靠變速器內(nèi)兩個帶輪間的金屬帶傳動，因此先天結(jié)構(gòu)上就決定了它運轉(zhuǎn)起來能相當(dāng)?shù)钠巾槪词乖谌魏吻闆r下作急加速動作，車體都不會感到有任何的沖擊感覺，加速起來相當(dāng)?shù)牧鲿�。但是在動力傳遞和反應(yīng)上，同樣也決定了它不可能像手動檔那樣的直接和迅速。對于好像筆者這種極其喜歡手動檔車型的“性能派”來說，CVT給我的感覺完全就是一種額外的舒適感，完全可以讓左腳休息，讓右手放送，徹底忘記離合的存在，忽略檔位的變換，唯一需要做的只是根據(jù)路面情況去打方向和加油、制動。對于緊張工作了一天的城市打工一族而言，復(fù)雜而擁擠的路面狀況足以令人煩躁不堪，而輕松的駕駛則完全是減壓的一部分。
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歐力威
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報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 起亞K2 7.29-10.99萬 詢底價>>
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8.8 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 李佳 | 8.7分 | 新飛度在這個級別里最大的特點就是大空間實用性，看看POLO、207的后排空間，飛度在這個項目中時絕對王者。不過除此之外，飛度似乎并無太多特點，動力操控都只能算是一般水平，配置在今天看來也談不上多優(yōu)秀。 | ||
| 李俊鋒 | 8.7分 | 新一代飛度的市場表現(xiàn)未如理想，這跟定價不低有密切關(guān)系，但如果單純從產(chǎn)品自身出發(fā)，飛度還是稱得上緊湊兩廂車的典范之一。乘坐空間寬敞開揚、座椅靈活組合、內(nèi)飾前衛(wèi)人性，雖然車內(nèi)配置并不在同級里面占優(yōu)，但絲毫不減飛度的實用程度。動力提供1.3L和1.5L兩種，分別都可以搭配5MT和5AT變速器，其中手動型號的油耗表現(xiàn)尤其出色。駕駛感偏向于中性，唯一缺點是顛簸路面的舒適性稍差。 | ||
| 劉明輝 | 8.9分 | 飛度這款車是一款飽受爭議的車型，南方用戶對它很是鐘愛，北方車友則不太看好它。拋開種種外界影響外，飛度還是有很多亮點的，比如寬大的內(nèi)部空間、開闊的視野、靈活的駕控感受，這些都是它的優(yōu)勢。但北方用戶不看好它也是有道理的，比如開起來確實沒有POLO那種扎實的底盤調(diào)教和韌性極強的懸掛，遇到顛簸的道路略顯松散，沒有駕駛樂趣可言。所以綜合來看，飛度是一款不折不扣的城市家用代步車。 | ||
| 評測文章：PCauto對比飛度/POLO 自由黨vs保守黨 | ||||
