源于“飛度”高于“飛度”  我叫“思迪”

　　在歐日小型車市場，兩廂車是主流，三廂車與兩廂車共存的級別主要在緊湊型中級車，如高爾夫、福克斯、花冠、思域等。而如飛度、206、POLO等小型車，在亞洲和南美洲發展中國家市場才特別推出三廂車型。而三廂飛度和現在的思迪，則體現了這個現象。不過三廂飛度與其它同時代的兩廂改三廂的車型一樣，都走不出外觀前后比例不協調的怪圈。

　　2003年9月16日，三廂飛度下線，在其后的時間里，其月銷量從數千輛下滑到一千多輛，市場生命力逐漸萎縮。而作為廣州本田在經濟型車市場的首炮車型，三廂飛度在停產前的2005年的銷售量不及晚生1年的兩廂兄弟。究其原因，眾所周知是因為上述提到的車身外觀設計不協調因素。外觀的不受好評和銷售報表的不好看，對于廣州本田來說，是很難接受的。在思迪即將面對的對手群里，樂風、雅紳特、威馳等車型外觀盡管并不出眾，但至少也沒有被認為不協調。特別是樂風樹立了兩廂改三廂外觀卻協調的典范，這讓本田更感受到競爭壓力。思迪的問世，目的就是為了扭轉這種窘境，通過改頭換名，以重新塑造廣州本田三廂經濟型轎車的良好品牌形象。由于新車外觀的成功改造，為了與不成功的三廂飛度劃清界線，作為廣州本田第四品牌的“思迪”橫空出世，換用在東南亞使用的名字“CITY”，中文名為其音譯。廣州本田對思迪系列規格進行了優化，推出1.3L普通型、1.5L普通型、1.5L標準型和1.5L豪華型4款車型，定位和最高價格都比原三廂飛度更高，套用佳美改名凱美瑞的那句話來說，正所謂“源于飛度，高于飛度。”