編輯推薦閱讀——
　　銳意進取 志在四方--試駕豐田銳志2.5L
　　前置后驅 更具操控樂趣--試豐田銳志2.5V
　　一次滿足你三個愿望！一汽豐田REIZ銳志
　　中級轎車 高級運動--試駕一汽豐田銳志
　　大馬力后驅車--試駕一汽豐田銳志(圖)

　　現今的四門房車競爭異常激烈，既要高級商用，又要講究空間和顧及家人，更要性能和玩樂。銳志說：“我一次過滿足你三個愿望！”

圖為一汽豐田銳志REIZ外觀圖片

　　從2004年底MARK X正式發售以來，不到一年的時間內，一汽豐田便將其引入國內生產，并以銳志作為中文名字。對華很大野心的豐田在華的拓展步伐快得驚人，盡可能快地推出多種車型，以搶占市場！

　　輝煌的過去

　　六十年代末日本經濟快速騰飛，國民收入逐步上升，自然對車輛品質的需求比以往要高，豐田看準時機，明白需要適時推出一款介于花冠和皇冠之間的車型，MARKⅡ 應運而生。作為日本成功的四門家庭房車典范，MARKⅡ在上世紀1968年推出以來，共銷售了400萬輛，這說明了消費者非常接受這款面向富裕階層的家庭車。MARKⅡ在 1972年的第二代車型上便開始搭配直列六汽缸引擎，這是最能與四汽缸車輛劃分檔次的其一標準，作為購買MARKⅡ的車主似乎都想告訴旁人，我所處的不是普通家庭。至于當時最高檔的皇冠車型又因為過于炫耀，價格也較高而得不到這個人數龐大也相對低調的富裕客戶層青睞。

圖為一汽豐田銳志REIZ內飾圖片

　　從MARKⅡ九代車型發展來看，大致分為兩個階段。第一階段從第一代至1984年推出的第五代，這段時間內MARKⅡ成功塑造了高檔家庭車的風范，特別是第四、五代開始，這款四門豪華家庭車更得到市場認可而大肆熱賣，這和突出的性能及良好的安全性分不開。另外值得一提的是，在這期間推出的直列六缸 1G 2000cc引擎直到現時還有豐田車輛在使用。第二階段從1988年第六代(后文有該車的詳細介紹及試駕)至2000年的第九代(最后一代)期間，車輛的體型一代比一代大，空間和性能有著明顯的提升，而且兼顧了公務途，為適應不同客戶需求而進行不同排量及零部件搭配的車型也繁多起來，但MARKⅡ有一樣東西很堅持，就是對直列引擎不離不棄，直到銳志(MARK X)才改用v型引擎。

　　銳志＝MARK X

　　銳志就是MARK X，MARK X也可稱之為 MARKⅡ的第十代，于2004年底開始發售。 MARK X是MARKⅡ車系里第一次在日本以外地區銷售的車型，一汽豐田將之引進國內天津生產。用銳志命名，廠家想體現車主的特點富有領先時代的洞察力，敢于挑戰，擁有遠大志向。“REIZ”一詞則來自德語，原意是“魅力、刺激”的意思。

MARK X

　　銳志和其他地區發售的MARK X一樣，都具備兩臺引擎供選擇，V6 2.5L和V6 3.0L，選擇v型引擎可以令前輪最大限度的前移與緊湊引擎所帶來的超短前懸，以及前輪與A柱之間的距離加大所造就的FR前置后驅車特有的長發動機罩造型。變速箱為手自一體式六前速設定，加上后輪驅動的布局，使得銳志保證了高質量酌行駛能力。同時，由于四輪采用了更接近車身四角的設計，最大程度上實現低重心穩定感，整個車體給人一種躍動感，前后車身重量分配達到了54：46。首先推出市場的2.5L 銳志配備了ABS、EBD安全系統，而稍后推出的3.0L在2.5L基礎上增加了VSC及TRC等車輛穩定控制系統。