比亞迪在初嘗家庭轎車F3的勝利果實(shí)后終于亮出了“拳頭產(chǎn)品”——B級(jí)中高檔轎車F6。開發(fā)F6的目標(biāo)是造出中國老百姓喜歡的中高級(jí)轎車，為中國的自主品牌貢獻(xiàn)出一份力量作為車壇新銳的比亞迪汽車要推出F6的傳聞是由來已久，并在去年的上海國際車展上首次亮相，作為一款自主開發(fā)的B級(jí)中高檔轎車的F6引起了多方面的關(guān)注。作為比亞迪汽車研發(fā)的第一款B級(jí)中高檔車，F(xiàn)6的推出還是非常謹(jǐn)慎的，不但要有質(zhì)量和技術(shù)的保證，還要車型推出后不能落后于時(shí)代。在這春暖花開的季節(jié)F6終于要面對(duì)消費(fèi)者了，這也是F6在歷經(jīng)5年磨一劍的修煉之后。

　　遠(yuǎn)觀車輛外觀造型不失典雅

　　車頭是傳統(tǒng)的長鼻式設(shè)計(jì)，前臉顯得比較粗獷，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋線條剛勁，且與A柱流暢過渡；發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用了當(dāng)今流行的高位設(shè)計(jì)，但卻沒有為它設(shè)計(jì)大嘴的進(jìn)氣格柵；圓潤的車側(cè)則表現(xiàn)得比較隨和，如果添一根凌厲的腰線則會(huì)更加突出它的運(yùn)動(dòng)感；車尾采取了當(dāng)今流行的短尾箱設(shè)計(jì)，使車身線條流暢而簡(jiǎn)潔，同時(shí)稍短的尾部更使整車動(dòng)感十足。車尾下翹的弧線造型配合尾燈帶給你幾分高雅的感覺。前立標(biāo)顯得有幾分牽強(qiáng)，不如設(shè)計(jì)個(gè)漂亮的車標(biāo)貼在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上。可以看出比亞迪F6在外形上借鑒了雷克薩斯、奔馳等世界名車的流行元素，可謂博采眾長，整車沉穩(wěn)踏實(shí)兼具動(dòng)感，不過外觀設(shè)計(jì)上還是顯得保守了點(diǎn)。F6的車身尺寸為長4846mm、寬1822mm、高1465mm，而軸距則達(dá)到了2740mm。車身工藝不錯(cuò)，畢竟比亞迪的模具生產(chǎn)還是很出名的，在為世界級(jí)廠商提供模具。

　　內(nèi)飾大氣，空間良好，細(xì)節(jié)需要提高

　　內(nèi)飾也同樣帶給你大氣的感覺，儀表臺(tái)寬大，冷光儀表效果不錯(cuò)，座椅雖是手動(dòng)調(diào)節(jié)，上下、前后調(diào)節(jié)都很方便， 1925×1435×1230的內(nèi)部空間使乘坐舒服，尤其后排座椅的空間和舒適性不錯(cuò)。冷光組合儀表運(yùn)用了白色LED指針，與黑表盤的高反差對(duì)比實(shí)現(xiàn)了全天候高清晰識(shí)別。具人性化的左右分區(qū)雙溫區(qū)空調(diào)很方便實(shí)用，能滿足不同乘員的要求。儀表和中控臺(tái)的造型設(shè)計(jì)顯然具有它車之鑒。另外還有兩處與大部分車型都不同的設(shè)計(jì)，便是將定速巡航控制放在方向盤上，以及將天窗控制按鍵放置在了方向柱左側(cè)。儀表具有百公里平均油耗及續(xù)航里程顯示功能，可為駕駛者提供相應(yīng)參考。如果內(nèi)飾細(xì)節(jié)之處再向上提高一步就更好了。

　　除了外形、內(nèi)飾，消費(fèi)者更關(guān)心的還是汽車的安全性。3H高強(qiáng)度車身、一體沖壓側(cè)圍構(gòu)建整車安全體系；四輪碟剎、四安全氣囊及博世ABS+EBD，為行車安全保駕護(hù)航，為安全提供可靠的技術(shù)支持。如果要再加上ESP那真是配置不落伍了。

　　山路順暢駕駛，高速平穩(wěn)安靜

　　F6前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架、帶橫向穩(wěn)定桿，而后懸架采用五連桿配雙橫臂獨(dú)立懸架，在一般的不平路面上，懸掛的韌性很好，使得其濾振效果較好，而路感卻沒有減弱，這給駕車者提供良好舒適性同時(shí)又提升了操控性能。在緊急制動(dòng)時(shí)對(duì)車身的前傾也起到了很好的抑制，同時(shí)有良好的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。另外，F(xiàn)6配置帶碰撞吸能作用的高強(qiáng)度前、后副車架在提升整車安全性同時(shí)也進(jìn)一步提高舒適性。

　　在油價(jià)日益高漲的今天，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油性也成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。F6由此也采取了突出經(jīng)濟(jì)性的原則，它采用了三菱最新可變氣門正時(shí)MIVEC技術(shù)的2.0排量4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，具有低燃油消耗、動(dòng)力強(qiáng)勁的特性。廠家公布百公里油耗6.7L，在同級(jí)別車中，環(huán)保節(jié)能優(yōu)勢(shì)更為顯著。4G69發(fā)動(dòng)機(jī)配上日本原裝進(jìn)口手自一體變速箱，讓消費(fèi)者在更經(jīng)濟(jì)的情況下，體驗(yàn)舒適的駕控感受。它的換檔過程較能較順暢、溫和地完成，而油門的響應(yīng)也較柔和。由于變速器沒有坡起控制功能，在大角度坡起時(shí)還是要小心溜車。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速還是行駛中都表現(xiàn)得比較安靜，對(duì)于B級(jí)車來說對(duì)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)要求并不能太苛求。這款發(fā)動(dòng)機(jī)中段動(dòng)力爆發(fā)不錯(cuò)，車速上120km/h后再加速就變得緩慢了。車輛高速行駛穩(wěn)定，同時(shí)在高速行駛時(shí)車內(nèi)很安靜，車身的密封效果不錯(cuò)。懸架對(duì)車身的支撐到位，彎道操控應(yīng)手。一邊在環(huán)海山路上飛馳，一邊欣賞著風(fēng)景還是很愜意的。自動(dòng)大燈在通過隧道時(shí)自動(dòng)亮起，方便了駕駛。這款自動(dòng)變速器帶有手動(dòng)功能，可以滿足你手動(dòng)換檔的欲望。總的感覺是變速器的響應(yīng)不夠快捷；沒有標(biāo)配導(dǎo)航系統(tǒng)使F6的亮點(diǎn)稍有遜色，畢竟一車一導(dǎo)航已是大事所趨。

　　在中高端車市里強(qiáng)者林立，作為中國汽車工業(yè)的新銳力量比亞迪沖擊中高級(jí)車市顯示出了它的信心和勇氣。F3的推出只是比亞迪擺出要在汽車這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)參戰(zhàn)的架勢(shì)， F6則是比亞迪打出的一際重拳，畢竟一部中高級(jí)轎車才能更好地體現(xiàn)出一個(gè)公司的水平。比亞迪表示F6致力在中高級(jí)車市奏響自主品牌的最強(qiáng)音。