我們印象中的斯巴魯，是一個不按常規出牌、有著強烈個性的廠家，總能夠創造一些出人意表的驚喜（驚訝），而且對于某些東西的偏愛程度已經稱得上是“偏執”。雖然我們都不情愿這樣去聯想，但在商言商，廠家的每一個動靜都可以解讀成一種市場行為和銷售行為，對于水平對置和全時四驅的堅持，也可以看作是一種競爭手段。由旅行轎車與SUV組合而成的傲虎Outback，其實也是市場需求所催生的一個品類。

　　“在力獅Legacy的總體銷量中，旅行版占70%，轎車版占30%，客戶更加鐘情于旅行版的造型以及更強的實用性，”斯巴魯汽車（中國）有限公司懂事·總經理鈴木一成先生一語道破。“但力獅低矮的底盤不能夠很好適應部分海外市場的路況，例如美國，所以我們推出了升高底盤版本的Outback。反而是后來市場認可了，我們才把Outback引進回日本市場。”的確，在一些特定地區Outback仍然作為力獅的一個特殊版本，而不是像國內那樣作為一個獨立車系發售，并定位為“革新SUV”。

　　另一方面，廠家看到了這種Crossover車型的前景。他們可以給我們“走出城市去”的欲望，也可以跟路面上千篇一律的三廂車型區別起來。這跟當前大眾生活模式的變化是相適應的，同時能夠滿足相當一部分標新立異的心理。

　　當然推出傲虎Outback也有快速擴充車廠產品線的考慮，但難道就不怕展廳里的客戶，在力獅、傲虎和森林人三臺車前面猶豫不定嗎？尤其是新傲虎Outback終于把自己歸類為SUV。實際上森林人的定位明顯低于傲虎Outback，這從價格和配置上面可以明顯看出來，而且傲虎本來就沒有打算把你帶到山溝野地中去，反而是要安穩地送你到市郊的高爾夫球場或者滑雪場。

　　外觀——跟力獅的差別僅在于幾個細節

　　有了前面的背景介紹，也就不難明白傲虎Outback的車身造型其實就是升高了底盤的力獅旅行版。在這幾個月來新力獅的猛烈宣傳攻勢之下，相信大部分車友都對第五代力獅脫胎換骨的改變有了自己的看法。而為了更加貼合SUV的身份以及讓升高之后的車身更顯協調，新傲虎擁有了自己的前后保險杠、中網、車頂行李架，以及塑料材質的側裙。