對于喜歡追求性能的人來說，買一輛跑車自然能夠滿足性能方面的追求，不過有一個實質性問題——實用性受到影響，當你開著車拉著朋友外出郊游時，肯定沒有人原意做到狹窄的后排，所以這時就需要一輛既能高速奔跑，又有著寬敞空間的車型。

　　既然提到又能跑空間又大，今天我們自然找來了兩名主角，謳歌TL SH-AWD和英菲尼迪G37 Journey，作為兩個日系高端品牌的代表，這兩個人也分別使用者其品牌的最尖端技術。兩個運動型車的碰撞，自然會迸發出激烈的火花。

　　英菲尼迪G37

　　首先英菲尼迪為G37提供了4驅系統，這點和謳歌TL SH-AWD相同。不過如果從純性能角度考慮，英菲尼迪G37無疑更值得考慮，目前最強悍的G系列有著出色的性能，是性能房車值得考慮的選擇。

　　此外，考慮到本次測試的Journey系列是G37車型中唯一一款可以加裝運動套裝的車型，包括一套18英寸的輪圈和更寬的輪胎，換擋撥片，更大的剎車盤，更快捷的轉向系統和更硬的懸掛。除了運動套件外，這兩G37加裝了導航系統和更高檔的內飾。最終，這款車的價格達到了4.1265萬美金。

　　謳歌這邊，謳歌TL SH-AWD需要4萬3995美元，并且沒有更多的選裝，當然這也不需要，因為TL已經加裝了足夠多的配置，和英菲尼迪不相上下。

　　謳歌TL SH-AWD

　　首先不考慮謳歌TL前衛的外形你是否能夠接受，打開車門坐進駕駛室，你會發現謳歌TL的內飾無論在舒適性還是在風格上都要領先英菲尼迪G37一大截。

　　寬大的駕駛室讓人覺得非常舒適，多功能液晶屏也比英菲尼迪G37的觸摸屏要出色很多，讓人覺得儀表盤并不擁擠。多種材質搭配使用的中控臺布滿了各種功能的按鈕，第一眼看上去會覺得有些凌亂，但是當你開始使用時，卻發現功能性和按鈕的組合非常出色。

謳歌TL：內飾精致而時尚

謳歌TL：中控看似凌亂，但卻很容易上手

　　動力方面，英菲尼迪G37贏得了勝利，盡管謳歌有著先進的SH-AWD 4輪驅動系統，并且V6發動機可以在6200轉/分時爆發出305馬力，5000轉/分時獲得370Nm的最大扭矩，但是在直道上，謳歌TL SH-AWD依然跟不上英菲尼迪G37的腳步。

　　造成這種情況的原因很簡單，謳歌TL比英菲尼迪G37重了100多千克，并且少了兩個前進擋，所以0-96公里的加速成績為6.7秒，400米加速成績為151公里，用時15秒，總體來講都不算差，但和英菲尼迪G37相比就遜色的多了。

　　本文為轉載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　謳歌TL測試

　　由于是以前驅車基礎的4驅車型，所以TL的前后配種比并不是50:50，前軸承受了更多的重量，所以在駕駛之前，我們預期前驅車轉向不足的問題會在TL身上暴露無遺，不過出乎意料的是，我們想錯了。

　　當第一次開著謳歌TL快速沖進彎道時，駕駛員會立刻發現TL的SH-AWD系統并不單單是降低外側前輪的速度來緩解前驅車轉向不足的特性。轉向的反應靈敏而直接，4驅系統會根據車輛的形式狀況來分配各個車輪的扭矩輸出，減小重心轉移產生的推頭現象。

　　之所以會有這種情況，是因為SH-AWD已經超越了單純的牽引力控制系統，先進的電子設備會通過對車輪的行駛狀態來分配扭矩的輸出，改變彎道的行駛狀態，開著謳歌TL殺入彎道，SH-AWD系統會努力進行調整，讓TL完美的通過一個又一個彎道。

　　除了4驅系統，謳歌的剎車性能有別于目前的本田車型，96公里-0的成績為33米，性能上和英菲尼迪G37比肩，但實際上謳歌TL的剎車熱衰減比G37要小。這種現象可能標志著本田將在制動性能上開始新的一頁。

　　在操控性能測試中，謳歌TL的成績為109公里，成績還算不錯，不過4驅系統拖了一些后腿，與在賽道上的表現不同，SH-AWD系統在繞裝時會不斷的調整4個車輪的扭矩，讓駕駛員缺乏對車輛極限的感知并且擾亂了轉向，給人一種不可預知感，影響了正常的操控。所以SH-AWD也算是一把雙刃劍。

　　測試英菲尼迪G37

　　當你走出謳歌TL，進入到英菲尼迪G37后，你會感到有一些失落，G37的內飾缺少些靈氣和活力，盡管材質不算低檔，手感也相當不錯，但你仍然很難想看到謳歌TL那樣有興趣，主要是看起來不那么運動。當然，不要被英菲尼迪G37的外觀所迷惑，這是一只知足的披著羊皮的狼。

英菲尼迪G37：相比謳歌，內飾有些單調

　　G37的3.7L VQ系列發動機對于日常和英菲尼迪的車迷來說再熟悉不過，高轉速的V6發動機能夠在7000轉/分時爆發328馬力，在5200轉/分時提供365Nm的扭矩輸出，7600轉/分時伴隨著發動機的嘶啞吼叫并切斷燃油供應。

　　配合這款明星發動機的是一款7速自動變速箱，G37跑起來就像是一只脫了韁繩的野馬，加速到0-96公里/小時只需要5.4秒，而0-400米加速需要13.7秒并達到165公里/小時的速度。

　　相比謳歌TL硬朗而高效的底盤，英菲尼迪G37給人的感覺更加靈巧，1680千克的車重比謳歌要輕一些，而在操控測試上，英菲尼迪G37的成績為111公里，比謳歌要強一些。其中選裝的運動套件對于提升車輛的性能有著很大的幫助。

　　自動變速箱的傳動效率很高，方向盤后面的換擋撥片很有運動的感覺，配合著深深踩下的油門撥動換擋撥片，變速箱迅速生擋，而擋強行降擋之后，變速箱也會進行補油。

　　7擋自動變速箱能夠激發你的駕駛激情，因為平實你可以將變速箱放到D擋來行使，因為當你需要提升入彎速度時，變速箱會迅速的降擋或者保持擋位來提升速度，而當你想舒舒服服的巡航時，變速箱又回到了D擋的狀態。

　　同樣的，G37的車身穩定控制系統并不會完全禁錮你的駕駛樂趣，它會允許一定程度的側滑，讓駕駛者能夠有更多的駕駛樂趣并且做出一些危險地動作。這也是運動性轎車的必備，如果穩定系統干預過多，那就變成了一款中型商務轎車。

　　最終結論

　　最終，盡管謳歌TL SH-AWD表現的很好，但和英菲尼迪G37相比，TL的速度不夠快，操控能力也略遜一籌。所以，G37是一款更出色的4門運動轎車，性能上讓人無話可說，當然如果能改變一下內飾，會讓人更欣喜。（文章來源：汽車點評網）