節能減排，這個已經被強調無數次的話題如今又一次被提上了日程。2008年9月1日，新的汽車消費稅政策正式實施，這將直接影響到部分排量車型的市場價格。不斷上漲的燃油價格也刺激了小排量車型的市場。從消費者的角度來講，一方面小排量車型的價格將會有所降低；另一方面小排量車型的燃油經濟性也更加出色，這將導致更多的消費者加入到購買小排量車型的行列當中。因此，小排量車型勢必會成為乘用車市場上的主流。

　　對于Polo和飛度，已經成為年輕消費者爭相追逐的車型，與它們相比，雅力士雖然姍姍來遲，卻顯得信心十足。到底這三款車誰才能笑到最后，還需要市場和時間來考驗。

　　外形：雅力士飽滿，飛度動感，Polo勁情則顯得比較中庸

　　雅力士的前臉設計繼承了豐田現階段的設計理念，各部位的線條非常圓潤。格柵采用了非常簡單的線條，黑色網狀導風結構一般在高性能車上才會出現，這使得雅力士看起來勁爆十足。拋光的豐田“牛頭”Logo鑲嵌在格柵頂部邊緣，一半位于格柵里，一半在外面，這種設計符合豐田現階段典型的外觀設計元素。寬大的前保險杠將格柵、中網及豐田Logo等全部囊括在內，這種一體化設計使得雅力士的前臉看起來非常整潔，不僅避免了板塊與板塊連接處的縫隙，而且在行人保護方面也有非常出色的表現。

　　雅力士的側面線條也非常有特點，一道渾厚有力的腰線從前輪拱處起一直向后延伸，使得整個側面看起來非常飽滿、有勁。雅力士的尾部線條較為緊湊，圓潤的后擋風玻璃的線條也與整體線條風格保持一致。

　　新飛度的前臉融入了本田家族最新的設計理念，六角形的進氣格柵取代了上一代的V型格柵，充滿力量感，格柵的導風結構依然采用了黑色的蜂巢狀結構，讓人感覺這款小車動力不俗，本田閃亮的“H”Logo位于格柵中央，在黑色的襯托下非常顯眼。三角形的鷹眼前燈較上一代更大，更顯得銳利，上一代飛度的圓形前燈也被方形前燈所代替，直線條的前燈與六角形格柵里外呼應，風格上也保持了統一。新飛度的發動機蓋多了兩道褶皺，從進氣格柵處一直向后延伸到前風擋，在發動機蓋上形成了一個“鼻子”，使新飛度看起來活靈活現。前擋風玻璃更加前傾，使A柱與發動機蓋構成了一個平滑的線條。側窗部分從前到后都采用了暗色調，使整個側面板塊更加簡潔。車頂的線條較上一代更加圓潤，在后門處有一個明顯的下沉線條，整體看起來像是某款MPV的側面輪廓。新飛度的尾部非常簡潔，LED設計的后尾燈，不僅有提升車輛安全性的作用，也非常美觀。

　　Polo的外觀與這兩款車相比則顯得有些中庸，端正的前臉繼承了這一代大眾車型DNA。U型格柵與水滴狀前燈的設計元素仍顯得非常時尚，“VW”的圓形Logo鑲嵌在傳統的橫條狀進氣格柵中間符合傳統的造型理念。Polo的側面線條以平直的線條為主，平直的車頂、平直的腰線、平直的車窗，直線條的設計使得Polo顯得更加硬朗。

　　相比之下，雅力士的外形稍顯柔和一點；飛度的外形則顯得非常動感；而Polo的外形相對硬朗一些。

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　　內飾：風格各有千秋，空間成了3輛車的最大看點

　　雅力士內部各個細節的設計較為精細，各部件的尺寸讓人非常舒服。與威馳一樣，雅力士采用了儀表板中置的設計。雅力士的儀表采用了自動感應發光系統，這就保證了無論在白天還是夜晚，駕駛者都能夠輕松閱讀儀表盤上的信息。這種儀表盤中置的設計起初會讓人有些不適應，但是保證了整個儀表臺有足夠的儲物空間，光是前排中控臺就有多達9處的儲物空間，提供了全車乘員在置放物品時的便利性，對于喜愛整理車內物品的車主，無疑是一個相當討好的設計。亞光銀色的面板處理也帶來了幾分科技感，零星的幾個按鈕使得整個面板看起來非常簡單，操控起來也非常方便。空調控制系統由3個大號旋鈕組成，但是3個旋鈕并不是像傳統那樣排列，而是采用了縱向排列的方式，騰出了一部分腿部空間。擋臺的設計中規中矩，亞光處理也顯得非常時尚。

　　雅力士飽滿的身形和前后短懸的設計保證了充足的車內空間，另外，高車頂(車身高度1525m)、4扇大車門和高座椅的設計，不僅讓人產生寬敞，亳不壓抑的乘坐感受.也使得進出雅力士非常方便。后排腿部的舒適度一直是緊湊型兩廂車的軟肋，不過在軸距長達2460mm的雅力士上似乎不存在這個問題。相比之下，雅力士的行李箱空間較小，不過后排座椅可4/6分拆，并可以折疊起來。座椅折疊起來以后，雅力士的行李箱容積可達737L。

　　新飛度的內飾也與上一代飛度完全不同，打破了古老的設計模式，融入了一些時尚的設計元素。三輻的轉向盤與上一代相比更加具有活力，從其造型來看，比思域的兩輻式轉向盤多了一輻。新飛度取消了傳統的中控臺設計，各部件的按鈕融入到了整個操控臺上，這使得整個操控平臺左右顯得很通透，看起來更加寬敞。曲線風格的臺面上畫出一塊平的區域，放置了音響的所有控制鍵和單色液晶屏，整個面板向駕駛員方向傾斜，易于操作和觀察，按鍵也非常有質感。左邊從上到下依次排列了空調系統的控制鈕和一個液晶顯示屏，好像很隨意的布局卻營造了更豐富的表情。

　　上一代飛度寬敞的空間給我們留下了深刻的印象，新飛度的內部空間與上一代相比有增無減，寬敞的空間容納4個成年人綽綽有余。中置油箱設計使得行李箱的地板更低，如此一來，這款小型兩廂車的行李箱容積就達到了380L。新飛度的后排座椅還有多種折疊方法，載物能力非常強大。

　　Polo的內飾則是秉承了大眾嚴謹的風格，各部分的做工非常精細。整個內飾分成了兩個部分，上半部分采用了黑色，下半部分采用了米色，非常具有層次感。上半部分黑色的使用不僅最大程度地減小了前風擋的反光問題，而且也不乏運動感。中控臺和位于“A”柱下方的兩個空調出風口都采用了亞光銀色面板進行裝飾，透出幾分時尚氣息。在中控臺的左側，設計師別出心裁地設置了兩道卡片插槽，可將高速公路通行卡等插在里面。中控臺上部還設置了一個方形的儲物盒，可放置手機等物。此外，在轉向盤左側、中控臺底部、手套箱上方、前排座椅中間以及車門內側都設計了儲物空間，非常方便。

　　雖然3輛車當中Polo的車身最長，但是其內部空間與雅力士和飛度相比稍遜一籌，尤其是頭部空間和后排的腿部空間。此外，Polo的行李箱容積比較理想，能夠滿足家庭的日常需求。

　　操控：偏重不同，各有各的優點

　　雅力士的視野非常開闊，這得益于短發動機艙和相對較高的乘坐姿態。1.6L雙VVT-i發動機動力表現也讓人滿意，卡羅拉(參數配置 圖庫)1.6L車型也搭載了這款發動機，可想而知，足以應付卡羅拉的動力驅動這款緊湊型兩廂車綽綽有余。這款發動機最大輸出功率為87kW，峰值轉矩達到了150N?m。駕駛雅力士最大的感受便是輕盈暢快。D擋情況下，雅力士起步很快，30~50km/h的行駛速度時提速也很快，這是大多數人在城市道路上駕駛時所需要的性能。

　　雅力士配備的4擋自動變速器的表現讓人滿意，變速器所做出的平滑順暢的加減擋往往在不經意間便已完成，如此小的換擋沖擊和快速的切擋速度會讓人對它產生好感。雅力士采用了豐田慣用的麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式拖曳臂后懸架。雖然沒有雙叉臂懸架或多連桿懸架名氣來得那么震撼，但是實際駕駛感受告訴我，這樣的懸架配置用于像雅力士這樣的小型車依然沒有過時。它在彎道能夠提供不錯的支撐力與穩定性，沒有突然晃動的不安感。升高底盤犧牲了一些運動特性，偏高的車身不可避免地使雅力士整車重心相對較高，這使得雅力士在保持一定的速度過彎時車身側傾比較明顯，雖然在發生側傾時并沒有讓人突然傾倒的不安全感，但是較大的側傾幅度仍然使人缺乏高速攻彎的信心。

　　相對于上一代飛度，新飛度的盲區已經得到改善。轉向盤的手感不錯，只是感覺尺寸偏大。所搭載的1.5L i-VTEC發動機動力強勁，在轉速為6600r/min時輸出最大功率達到88kW，而在4800r/min時輸出最大轉矩145N?m。配合5擋自動變速器，這款小型兩廂車由靜止加速到100km/h保持在8s左右。無論是在擁堵的路段前行還是需要急起急停，新飛度都可以毫不費力地勝任。強大的轉矩輸出從2000r/min就蓬勃而出，動力更是隨叫隨到。上一代飛度的自動擋變速器均采用了CVT無級變速器，而在新飛度上均換成了傳統的5擋自動變速器。這是為了適應新飛度在中國城市中的行駛狀況，增加駕駛樂趣和提高操控性而做出的調整。連續高速過彎時，新飛度轉向顯得非常靈活，四個車輪能夠緊緊地咬住彎道，車尾的表現很順從，這與新飛度出色的轉向系統和懸架系統有關。

　　POLO勁情的操控與前兩者相比則顯得比較溫順，參與對比的Polo勁情搭載了一臺最高功率63kW的1.4L發動機。單從動力來說，這臺發動機要稍遜于雅力士的1.6L和飛度的1.5L發動機，但是應付Polo勁情綽綽有余。勁情的轉向表現深得大眾的精髓，不但指向非常精準，而且轉向力的回饋也讓人非常舒服。勁情的轉向盤做工要略勝于其它兩款車型，大小適中、握感也非常好。此外，Polo勁情的5擋手動變速器也是一個亮點，各個擋位非常清晰、順暢。

　　一款出色的變速器能夠更好地發揮出發動機的優勢，這款5擋手動變速器就是個很好的例子，合理的齒輪比設置不僅使得這款1.4L發動機的優勢完全發揮出來，而且也將Polo勁情的操控提升了一個檔次。Polo勁情的懸架表現很出色，源自大眾的底盤系統使得這款小型兩廂車無論是在一些坑洼不平的道路上還是高速過彎的表現都非常出色。

　　總體來說，飛度的操控性在3輛車當中略勝一籌；雖然參與對比的Polo勁情為1.4L手動版，但是其平順的變速器和出色的底盤提升了駕駛樂趣；雅力士的動力強勁，但較高的底盤犧牲了一部份操控性。

　　這3輛車都是緊湊型兩廂家庭轎車之精品。從目前市場表現來看，新飛度最好，Polo勁情和雅力士次之。飛度和Polo一直是最直接的競爭車型，“殺”得不可開交，銷量一直保持這個細分市場的前兩名。雅力士介入讓這一市場競爭更加激烈，憑借“牛頭標”的威力以及年輕人追新求異的心理，相信其市場表現會慢慢趕上來。

　　新飛度的后排空間比雅力士和Polo都要寬敞，儀表臺的設計很時尚。Polo的外形稍顯老氣，行李箱容積能夠滿足日常居家使用，不過后排頭部空間略顯局促。雅力士的造型很有特色，憨厚可愛，齊全的主、被動安全裝置是它的一大特色，行李箱容積相比于Polo和新飛度略占下風。

　　從價格上來看飛度的性價比高，其操控性非常優秀，高配版更是加入了手動換擋撥片，操控性進一步提升。雅力士動力較強，直線加速的優勢非常明顯，但是由于車頭較重，容易出現轉向不足。Polo勁情的底盤非常扎實，雖然1.4L的動力偏軟，但過彎和高速巡航的表現都非常出色。（文章來源：世界汽車）