飛度與Yaris天生就是對手，無論在日本本土上市，還是在國際市場，兩者似乎都是死敵，兩者的產(chǎn)品接近，目標消費群接近，以致兩者的競爭關系很密切。但在中國市場并不是這樣，在飛度數(shù)年來一直高居A0級兩廂市場銷量冠軍時，Yaris的前身威姿卻一直在中國市場默默無聞。豐田讓更新?lián)Q代的Yaris重新上市，并掛上豐田標，由廣州豐田生產(chǎn)經(jīng)營。對與兩部有如此淵源的車型當然少不了一番爭斗，今天就請大家隨著我們的鏡頭看看究竟這兩款車各有些什么看家本領。本次對比的具體車型為：新飛度1.5AT豪華版和雅力士 1.6RS 自動至尊版，本文將從外觀、內飾、駕乘空間、儲物空間、動力配置（點擊進入相關頁面）幾個方面展開全面的對比。

點擊上圖進入新飛度、雅力士讀圖購車

　　外觀篇——

　　新飛度與雅力士的外觀造型體現(xiàn)了兩者不同的風格，前者的造型更加銳利，子彈頭般的造型更有氣勢，像款緊湊型的小型MPV，而后者則是更顯個性、尊貴，是屬于經(jīng)典的緊湊型兩廂車，雅力士的外觀由豐田歐洲設計中心打造，新穎前衛(wèi)是最突出的亮點。兩者相比，各有風格，很難說誰有優(yōu)勢點。

　　在車型的尺寸上，新飛度似乎有很大的優(yōu)勢，新飛度的尺寸在老款的基礎上有所增大。其中長度和寬度分別加長了55毫米、20毫米，軸距則增加了50毫米，達到2500mm，新飛度繼續(xù)在車身尺寸方面堅持小車有大空間的路線。

車燈對比

　　廣豐生產(chǎn)的雅力士是第二代車型，它延續(xù)了第一代車型的可愛造型，與豐田其它車型中庸低調的設計風格有所區(qū)別。車身線條飽滿流暢，整車看起來重心很低、很穩(wěn)定很結實，很有一種“實心”的感覺，從視覺上就符合了“緊湊型車”的條件。

兩車后視鏡對比

前窗及雨刮尺寸對比

后窗及高位剎車燈尺寸對比

車身其他細節(jié)對比

　　內飾篇——

　　兩者的內飾風格也是各有特色。新飛度的內飾風格與上一代相比就有很大改觀，與雅力士的風格相比，更顯出它跳脫活潑的一面，讓人看上去就會眼前一亮。雅力士的內飾看起來比較內斂，甚至有幾分沉悶，不像它的外表那樣讓人看起來討巧。

　　新飛度采用了三圓式立體儀表盤設計，而且是金屬拉絲的面板，比現(xiàn)款車型更富時尚動感氣息。中間的液晶多功能信息顯示屏比現(xiàn)款車型要大，信息量也更為豐富，增添了瞬時油耗顯示功能。雖然新飛度的空調調節(jié)旋鈕跟音響模塊很接近，但設計師很巧妙的利用三圓設計最大限度的將空調控制模塊區(qū)分開來，另外豪華運動版還配備了自動恒溫空調。中置式儀表盤在雅力士身上得到了保留，為了改良在白天時儀表盤的清晰度，全系列車型均采用了自發(fā)光式儀表盤。中控臺采用了大膽的設計手法，把空調系統(tǒng)的三個旋鈕排成豎直的一列放置在中控臺的下方。

　　在內飾的做工和用料方面兩車可以說不相上下，鑒與成本的控制兩車都用了大量的塑料件，兩車上圖幾個部位的觸感都十分堅硬。

　　新飛度的方向盤來源自日版思域，充滿科幻色彩的造型讓人一見鐘情。雖然全系列車型均沒有配備方向盤操作鍵，但超前的設計叫人愛不釋手。相對而言雅力士的方向盤的設計則沒有什么特色，簡單的三幅設計并沒有加入過多的修飾。在方向盤角度調節(jié)方面新飛度也更有優(yōu)勢，不但擁有上下調節(jié)，還擁有前后調節(jié)，使駕駛者更容易找到合適的駕駛姿勢。新飛度豪華運動版還配備了方向盤撥片換擋功能，這在同級別車中也是前所未有的，更大限度的發(fā)揮了駕駛的樂趣。

兩車的燈光及雨刮控制桿都有濃厚的家族特色

　　新飛度主、副駕駛遮陽板都有化妝鏡，而雅力士的化妝鏡只出現(xiàn)在駕駛席上。

　　駕乘空間篇——

　　在同級別中兩車的車內空間可以說都是領先的。兩車前排都擁有很好的頭部和腿部空間，在后排空間上，雖然雅力士的軸距與新飛度比不占優(yōu)勢，但由于后排座椅設計較后使得在后排腿部空間上兩車不相上下，但在后排頭部空間方面雅力士則略顯局促。

兩車空間對比（試乘者身高170cm）

　　新飛度上的座椅比老款更舒適，座墊的軟硬度更合適，椅背對身體的乘托也更到位，令舒適感有所增加。新飛度的后排座椅比老飛度加寬了20mm，座墊加厚了15mm，舒適度有所提高。后排頭枕為隱藏式設計，在沒有后排乘客時可增加駕駛員的后方視野。

　　不過值得指出的是，在有限的空間方面，雅力士盡量挖掘車內空間的潛力。尤其是高度，據(jù)說設計師把前排乘客標準身高的上限提高到了1.9米，這對于年輕的大個們來說是個不錯的照顧。按說這種小車在前后空間分配上應該重點照顧前排，但考慮到國內消費者的特殊空間乘坐需求，雅力士基本是平均分配的。即便是軸距稍稍落后新飛度，但雅力士的前后乘坐空間還是有保障的。

　　對于小車來說，空間靈活性也許是不能被忽視的。新飛度全系后排座椅可以按4/6的比例放到，而雅力士1.3L車型只能一體式整排放到。但雅力士1.6L車型還采用了這個級別非常罕見的后排獨立座椅，兩個后座可以分別調整前后位置和靠背傾斜角度,有利于長途行駛時對后座乘客的照顧。

　　儲物空間篇——

　　兩車的手套箱都采用了上下雙層設計，新飛度的上層手套箱還設有空調出風口。由于雅力士采用了中置式儀表盤設計，在方向盤前方也有個空間可觀的儲物格。

新飛度車內儲物空間

　　新飛度擁有非常多的儲物空間，再加上加長的長軸距和擴大了的車身尺寸，本就備受好評的車內空間得到了進一步加大，實用性不必多言。雅力士內里的置物空間也相當豐富，各種大大小小的儲物格隨處可見，兩車在車內儲物空間設計上都表現(xiàn)出日系小車在人性化設計方面的功夫。

雅力士車內儲物空間

兩車后排座椅放倒后空間對比，相對與雅力士而言新飛度的地板十分平整，更便與存放貨物。

　　在合理安排車內空間，新飛度留給筆者印象最深地方。坐在里面絲毫沒有局促感。后排座椅擁有左右6：4獨立收放功能，僅需3個動作可與行李廂連為一體，獲得純平空間。后排座椅的座椅可向上折疊，設計高度達到1202mm的空間，使新飛度的空間利用發(fā)揮到最大化

　　在行李箱方面，新飛度1.5則以380升的容積絕對領先于雅力士。應該說，新飛度能夠保持這樣大的領先，也是得益其相對較大的車身尺寸的。雅力士的車內空間雖然比看起來要稍強一些，但這是在犧牲了行李廂空間的前提下得到的，雅力士的行李廂空間僅有272升，比新飛度要小100多升。

　　動力配置篇——

　　在動力方面，雅力士的雙VVT－i發(fā)動機更有優(yōu)勢，1.6L發(fā)動機與裝配在卡羅拉上的一樣，其動力級別已經(jīng)達到了A級車的標準，而新飛度的發(fā)動機在原來的基礎上進行了調教，最大功率有所提升，1.5L發(fā)動機的最高功率達到88kw/6600rpm。新飛度的自動變速箱上有變化，與老款相比，新飛度放棄了無級變速CVT，采用了傳統(tǒng)的5速自動變速箱。

　　新飛度增加了MP3+AUX(音頻接入)、速度感知聲音補償、前排側氣囊、電動天窗等人性化配置，但這些只在1.5L的車型上裝配。1.5L的運動版除了上述的配置外，還獨享前排/后排頭部氣囊、方向盤換檔、泊車輔助、后視鏡電動折疊、自動空調等更為奢侈的裝備。車內空氣調節(jié)則罕見的被新飛度所采用，這在小車中還算創(chuàng)舉。雅力士不僅配備智能鑰匙和一鍵啟動系統(tǒng)，大部分車型配備電動折疊后視鏡功能并標配了大燈高度可調功能。很遺憾的是，對于年輕消費群體喜歡的音響系統(tǒng)而言，雅力士的四喇叭聲道支持要比新飛度的6喇叭來得保守。同時，不得不指出的是，雅力士全系沒有標配電動天窗。而新飛度顯然沒有忘記這個深受老百姓喜歡的配置。

　　在舒適性配置方面，新飛度的高端車型裝配了自動恒溫空調、電動折疊外后視鏡和天窗等常見高端配置，還提供了熄火后天窗及車窗無鑰控制系統(tǒng)等功能。雅力士似乎在舒適性型配置方面有所落后，但在安全性配置方面又占很大的優(yōu)勢，雅力士除1.3L車型外， 1.6L車型基本配備了側氣囊及側氣簾，而新飛度只有1.5AT豪華運動版才配備了側氣囊、側氣簾，雅力士還有發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)。

在車身細節(jié)和做工上雅力士更有優(yōu)勢，焊點比新飛度更均勻和平滑。

　　新飛度擁有了時尚的造型和先進的動力系統(tǒng)，實用性更強，憑借前一代飛度的強大實力，前景相當樂觀。雅力士則繼承了豐田車系中庸平和的品質，憑借豐田的強大號召力、國內大量的忠實擁躉和先期上市的優(yōu)勢，會給銷量鋪出不錯的道路。至于這兩款車到底誰能拔得頭籌，還要看廣大消費者的個人喜好，希望本文能給在兩車見游離不定的人們帶來一定的參考意義。