這三款緊湊型高性能轎車噴出的不是溫熱的尾氣，而是清新愉悅之風。盡管在外觀上有很大區別，但是大眾高爾夫、斯柯達明銳和西雅特Leon卻有血緣關系，因為他們都出自同平臺，而這次測試更加有趣，因為他們都使用了同一款發動機，看看他們怎么搗騰……

左：Ascari斯柯達明銳 中：JEDesign西雅特Leon 右：Rieger改版高爾夫GTI

盡管在外觀上有很大區別，但是大眾高爾夫、斯柯達明銳和西雅特Leon卻有血緣關系

讓我們開始吧

　　“2007年度最佳發動機”的稱號不是憑空而來：如今，全世界有639587輛斯柯達、西雅特、奧迪和大眾轎車使用這款2004年上市的兩升渦輪發動機。它的功率范圍十分靈活，可以在170-265馬力內任意調校。而且很多改裝廠也推出一些變型產品：英國的Ascari公司將斯柯達明銳的200馬力發動機增大到230馬力。Rieger改裝廠甚至在高爾夫GTI的基礎上，使這款發動機發出了270馬力的最大功率。而經過JEDesign改裝廠的調校之后，西雅特LeonCupra的發動機在240馬力的基礎上又增加了45馬力。JEDesign和Ascari改裝廠采用了類似的方法：通過優化電子系統提高功率。

　　為了將動力提高70馬力，Rieger改裝廠使用了一些新穎的技術，即安裝了一個配有彎管和Sportkat系統的排氣裝置，以及一個意大利BMC碳纖維進氣風箱。令人遺憾的是，不是所有的改裝件都得到了德國萊茵技術監督協會（TüV）的認證。如果只是聽一下這三款車的轟鳴，根本不會想到如此不同的聲音是源于同一款發動機。

　　速度性能測試Rieger改裝西雅特Leon獨占鰲頭

　　Rieger改裝的西雅特Leon在測試中獨占鰲頭。進氣軟管和排氣橡皮管組成的進排氣系統轟鳴震耳，盡管有一種獨特的魅力，但是如果長時間駕駛，就讓人很不舒服了。斯柯達明銳的感覺則完全不同：只配備一款常見的排氣管，聽起來就象是性能優良的120馬力刨床。JEDesign改版西雅特Leon則表現地中規中矩。唯一的亮點是排氣管猶如低沉雄厚的男低音，發出的聲音優美而令人陶醉。而且JEDesign改裝車的發動機也得到大多數人的認同：轉速提高很快，在整個轉速范圍內都表現出色，即使在快要到達限速前功率也不會減小。斯柯達明銳也有類似的表現。盡管將功率提高了很多，但它還是缺少一些鮮明的特點。相反，Rieger改裝車就令人驚訝：高爾夫GTI的發動機動力強勁十足，再與DSG變速箱結合，動力性方面遠遠超出另兩款車型。這次測試也只是部分驗證了這一點。高爾夫GTI在加速度方面表現最好。只有時速超過130公里后，西雅特Leon才會領先。在評測汽車的彈性時，Rieger改裝版高爾夫就讓另兩款車望塵莫及了。

Rieger改裝的西雅特Leon在測試中獨占鰲頭

引人注意的轟鳴：Rieger改裝版高爾夫GTI

Ascari改裝版明銳聽著就象是性能優良的120馬力刨床