凱美瑞上市之前，廣州本田雅閣正站在足夠的高度，藐視著它所有的對手

　　中級轎車市場正在進行著一場別開生面的戰爭，在冷兵器時代，勝利者會用寶劍切開對方的頭顱；熱兵器時代，人們用炮火攻擊對方的城池；如今的這場戰爭，除了正面的交鋒外，更像一場勾心斗角的賭局

　　中級標靶

　　中級轎車市場中，廣州本田雅閣一直獨領風騷，多年來幾乎沒有遇到真正的對手，所以才會有名噪一時的“加價事件”，這種情況其他品牌也曾經出現過，但只不過是曇花一現，只有雅閣是百試不爽。直到有一天，朋友托我來買凱美瑞，并且直白可以考慮加價購買時，我知道，雅閣的真正對手已兵臨城下。

　　2006年12月，凱美瑞一家4s店的展廳里掛上了年度車的紅幅，店里的員工告訴我們，他們11月凱美瑞的銷售量已經超過了雅閣，其喜形于表，似乎在宣告中級轎車雅閣時代的結束，隨后雅閣立即全線普降2.5萬元，力度和涉及的車型范圍近年來罕有，價格做為最有力的武器被雅閣用來反戈一擊。其實這樣的場面在中級汽車市場中已經屢見不鮮了，只不過這次雅閣遇到了最強有力的對手，多少年打下的江山似乎要被這個“同城兄弟”撼動。

廣州本田雅閣外觀圖片

廣州豐田凱美瑞外觀圖片

　　外形 各有所好

　　一夜的北風賜予了北京湛藍的天和清新的空氣，車場中凱美瑞和雅閣并排而停，銀色的雅閣和黑色的凱美瑞在陽光下產生了強烈的對比，這讓我想起經常在足球賽場上出現的“德比大戰”。從車身尺寸上來看，雅閣比凱美瑞要長和寬都要多一些，凱美瑞則比雅閣要高，坐進駕駛室內，凱美瑞的頭部空間比雅閣要舒服(同一人調整同一座椅高度)。

　　新雅閣延續了舊款成熟穩重的作風，前面幾乎沒有改變，很男性化的三角形前大燈不怒自威，相比舊款尾部的變化很大并引起雅閣擁躉的爭議，其實這款尾部造型幾乎就是北美版的2006款雅閣的翻版。凱美瑞的線條相比要柔和得多，得益于“三維外型”的設計理念，車身的凹面和凸面的運用更加合理。凱美瑞的頭燈是帶AFS的HID看起來很有神采，同樣帶有LED的剎車燈與圓形尾霧燈并排而成一組燈簇，轉向燈則被放在了后視鏡上面，而雅閣則放在了傳統的位置。

廣州本田雅閣                                廣州豐田凱美瑞

廣州本田雅閣                                    廣州豐田凱美瑞

　　日上三竿，相約的朋友和攝影師都已到齊，同志們背了5、6個旅行包，其架勢不亞于一個小小的旅游團，由于兩車的后備廂翻蓋部位都做凹陷形設計，后備廂都不是很大，凱美瑞達到了504升，而雅閣僅為446升，但內部規則存放物品還算方便，吞掉幾個旅行包還是沒有問題。

廣州豐田凱美瑞                                  廣州本田雅閣

　　內飾 凱美瑞占優

　　打開厚重的車門，兩輛車的內飾部件都體現出很高的制作工藝水平，雅閣整個中控的布局簡潔，各種功能鍵排列整齊，讓人們能很快熟悉其操作并記住其位置，凱美瑞的則略顯凌亂，寬大的后視鏡幾乎是雅閣的一倍，視野非常好，同時它還集成了視頻輸出功能，倒車時可以提供后部視頻影像，雅閣則是在中控臺顯示屏上顯示。凱美瑞在一些小的地方做得很出色，比如方向盤的手感就比雅閣要強多了，儀表盤冷光立體顯示比雅閣的大平板要時尚得多，但凱美瑞的方向過輕，更適合女孩駕駛，雅閣方向盤助力適中，駕駛時的路感要清晰得多。凱美瑞的座椅是我迄今為止做過最舒適的，細膩而柔軟，實在讓人不忍心用勁去碰觸它。在它的副駕駛有兩套座椅控制系統，可以看出對后排乘客的照顧，同時表明了后排才是主人的位置，兩車后排的空間幾乎一樣，乘坐感覺相似。

廣州本田雅閣                                     廣州豐田凱美瑞

　　這個級別車型應有的裝備著兩款車都有了，電加熱真皮座椅、多分區自動空調等等，凱美瑞還增加了ASF前燈，無鑰匙進入系統(頂配)等等，這款“源于佳美高于佳美”的凱美瑞終于有了鄙視雅閣的借口。凱美瑞的六喇叭音響系統在同比車型中級別并不高，現主要選用富士通天、先鋒、電裝(導航版)，但音響效果在同級車中表現不錯，尤其是對低音的處理絕對到位，很重要的一方面得益于凱美瑞的出色的隔音效果。本田雅閣2.4的喇叭位置中規中距了，但是實際的音質表現還令人滿意。

　　提速 雅閣更直接

　　兩輛車排量同為2.4升，凱美瑞使用VVT-i直列四缸發動機，雅閣使用i-VTEC直列四缸發動機，兩款機器均代表了各自技術領域的頂尖水平，在功率和扭矩上相差無幾，同時都采用5速自動變速器，但在起步加速和中段加速表現上卻不盡相同，凱美瑞的初期加速呈拋物線狀，在短時間內迅速達到頂峰，然后換擋后有一個速度的回落，雅閣的加速則呈現直線性，一直延續到最高扭矩，換擋沖擊小加速平穩。兩輛車在急加速時都有推背感產生，雅閣的表現會更直接一些，i—VTEC發動機可在2500—5500轉區域內都有凌厲的加速反應，5速自動變速器第一次換擋時機在4000轉左右，第二次在5500轉左右，此時速度已接近120公里/小時。

廣州本田雅閣                                廣州豐田凱美瑞

　　懸掛 雅閣稍硬　　

　　如果不是刻意地去比較，很難發現這兩款車在底盤和選掛上的區別，他們都保持著日本車鮮明的特色，懸掛偏軟、舒適度高等等，但仔細感覺會發現雅閣的運動感要強一些，尤其在過彎的時候，雅閣的懸掛給了車身更多的支撐。雅閣2.4前懸掛為雙橫臂獨立懸掛，而后懸掛為五連桿雙橫臂獨立懸掛。這樣的懸掛系統，有較好的乘坐舒適性，同時可操控性強，凱美瑞則采用前麥弗遜后雙連桿懸掛系統。

廣州本田雅閣和廣州豐田凱美瑞尾部對比圖片

　　最后，我們來看看他們的銷售數據吧，2006年10月，廣州本田雅閣賣掉了10072輛，凱美瑞賣掉了9183輛，11月凱美瑞宣稱他們的銷量已經超過了本田雅閣，然而本田雅閣降價后又會怎么樣呢？

　　主觀評價對比

　　評估結果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★優 ☆半星

　　凱美瑞240G 　　　　本田雅閣2.4L

　　駕艙 ★★★★☆　　★★★★ 座椅做工精細、皮質細膩，方向盤垂直感強。二者的座椅都可以電動調節

　　中控臺和操縱桿 ★★★★☆　　 ★★★★ 各個操縱桿和按鍵都整齊地排列在中控臺上，變速器操縱凱美瑞占優

　　儀表 ★★★★　　 ★★★☆ 凱美瑞的儀表可讀性更高

　　空調 ★★★★　　 ★★★★ 都是雙區自動空調

　　視野 ★★★★☆ 　　★★★★ 視野寬闊，凱美瑞的前燈帶有AFS功能

　　內飾 ★★★☆　　 ★★★★ 雅閣的內飾材料質量上乘，制作精良。凱美瑞的內飾稍遜一籌

　　配置 ★★★☆ 　　★★★★ 雅閣在標準配置中包含的東西更多

　　安全配置 ★★★★ 　　★★★★ 安全配置全面

　　車內空間 ★★★★ 　　★★★★ 車內空間相仿

　　后備廂 ★★★★ 　　★★★☆ 后備廂空間小，但形狀規則

　　行駛舒適度 ★★★★ 　　★★★★☆ 車身濾振能力強，發動機噪音很小

　　發動機 ★★★★　　 ★★★★ 目前最好的4缸發動機之一，它在功率、扭矩以及安靜程度上都堪稱精品

　　起步加速性能 ★★★★ 　　★★★☆ 發動機地扭矩輸出能力強

　　中途加速性能 ★★★★ 　　★★★★★ 雅閣后勁很強，所以中途加速性能稍勝一籌

　　變速箱 ★★★★ 　　★★★☆ 凱美瑞采用階梯式換擋手自一體5速變速器，雅閣采用普通5速變速器

　　轉向 ★★★ 　　★★★☆ 凱美瑞轉向輕，雅閣的好一些

　　剎車 ★★★★　　 ★★★★ 兩車剎車距離100-0公里/小時剎車距離均為43米

　　駕駛 ★★★★　　★★★★☆ 抓地力沒穩定性都較為出色

　　油耗 ★★★★☆　　★★★★☆ 城市道路和混合道路中的油耗栽種級車中比較低

　　價格 ★★★★　　★★★★☆ 凱美瑞240G 22.98萬元 雅閣2.4 i-VTEC 22.78萬