福美來2代外觀圖片

凱越外觀圖片

伊蘭特外觀圖片

　　外形時(shí)尚、價(jià)格低、配置豐富的日韓系車型可以說占據(jù)著中低檔家用轎車市場的大部分半壁江山，而福美來2代、伊蘭特、凱越這三款典型的中國式三廂車正是這個(gè)陣營中的生力軍。

　　現(xiàn)在汽車市場競爭日益細(xì)化這個(gè)話題已經(jīng)被炒作了很多遍，雖然再拿來說事有些老調(diào)重談的感覺，但也沒辦法，誰讓經(jīng)濟(jì)型家用轎車這個(gè)市場的競爭這么厲害呢，而我們這次選擇的福美來2代、伊蘭特、凱越這三款車之間的競爭幾乎達(dá)到了針尖對麥芒的程度。

　　背景：

　　福美來是馬自達(dá)公司于2002年7月份推出的，原為馬自達(dá)最新一代323車型，它在日本叫Familia，在美國叫Protege，歐洲叫323，中文名為“福美來”。而福美來2代正是基于1代的更新?lián)Q代產(chǎn)品，它并沒有沿用馬自達(dá)商標(biāo)，而是首次采用了和馬自達(dá)有幾分相似而有著更深寓意的海馬新商標(biāo)。這標(biāo)志著從最早和外資技術(shù)合作，到如今推出自主產(chǎn)品，海馬汽車正式主攻自主品牌。

　　伊蘭特可以說是韓國現(xiàn)代汽車征戰(zhàn)歐美市場的利劍，并為其贏得了諸多的贊譽(yù)。與凱越不同，它是一款徹頭徹尾的韓國轎車，從伊蘭特身上很明顯地看到韓國轎車的各個(gè)特質(zhì)，雖然北京現(xiàn)代引進(jìn)投產(chǎn)之后對其進(jìn)行了有中國特色的改造過程，但它仍然可以算是韓國車的一個(gè)典型樣本。

　　凱越是通用汽車一次有效利用其全球資源的案例。它的原型車為韓國大宇旅行家，車身設(shè)計(jì)出自歐洲頂級設(shè)計(jì)大師的手筆，上海泛亞進(jìn)行了部分面對中國市場的適應(yīng)性改進(jìn)。從血統(tǒng)上看，凱越看似是傳統(tǒng)的韓國轎車但卻賦予了更多歐美轎車的特色。

　　動(dòng)力、操控：

　　作為福美來的換代產(chǎn)品，福美來2代的動(dòng)力配置雖然沒有大的變動(dòng)，但海馬汽車也通過市場反饋對其進(jìn)行了調(diào)整，它采用了日本馬自達(dá)原裝進(jìn)口的ZMⅡ發(fā)動(dòng)機(jī)，與福美來1代搭載的ZMⅠ型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，功率和扭矩都沒有改變，最大功率96.2千瓦/5000轉(zhuǎn)，最大扭矩140.2牛米/4000轉(zhuǎn)，雖然從上面的動(dòng)力參數(shù)上看，它的性能和國內(nèi)同級別發(fā)動(dòng)機(jī)相比并不占有太大優(yōu)勢，但由于低擋位的齒比較大，起步加速的過程表現(xiàn)讓人滿意，前三擋的加速感覺明顯，頗具有運(yùn)動(dòng)型車的風(fēng)格，這也是ZM發(fā)動(dòng)機(jī)低速高扭的特征，而這樣的動(dòng)力表現(xiàn)很適合城市擁堵路況的行駛，有效的將油耗降低。此外，海馬還為了滿足更高端客戶的要求，在福美來2代上裝配了一款源自寶馬mini cooper的TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配來自克萊斯勒的5擋手動(dòng)變速箱和德國ZF的CVT無級變速箱，預(yù)計(jì)會(huì)在明年早些時(shí)候上市。

　　伊蘭特的動(dòng)力表現(xiàn)則表現(xiàn)出一副典型的韓國車姿態(tài)，平順、安靜是這款新安裝在伊蘭特車上的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的特征，但與老款伊蘭特相比，它明顯要鮮活一些，從低轉(zhuǎn)提速，感覺動(dòng)力綿綿而出，一直持續(xù)到高轉(zhuǎn)，滑溜且暢順，這款CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為82千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為145牛米/4500轉(zhuǎn)，出力點(diǎn)轉(zhuǎn)速較高，在駕駛過程中它表現(xiàn)的很溫順。

　　相比福美來2代和伊蘭特，凱越的動(dòng)力表現(xiàn)則有些中庸，最大功率為78千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為142牛米/4000轉(zhuǎn)，數(shù)值上雖然并沒有太大的劣勢，但在駕駛過后的幾天，這款發(fā)動(dòng)機(jī)無法給我們留下太深的印象，平平淡淡，應(yīng)付日常使用并沒有問題，但卻談不上駕駛樂趣。5擋手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配一般，換擋時(shí)有些生澀，擋位行程也略微偏長。

　　福美來2代依然采用馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)型底盤，操控性能比較出色，懸掛特征與第一代福美來相似，偏向于硬朗風(fēng)格，這樣使得車身在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)有很好的車身整體性。另外可調(diào)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也使得車輛在低速行駛狀態(tài)下得心應(yīng)手。隨著車速的提升在高速行駛時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力開始線形加強(qiáng)，有助于高速行車時(shí)的安全。與更加�仲懽暣T�肪^竦母Ｃ覽?代相比，伊蘭特的懸掛系統(tǒng)則顯得中性一些，較福美來偏軟一些，對路面震動(dòng)的吸收效果更好一些，但也帶來了甩尾的現(xiàn)象，輪胎對地面的抓地力表現(xiàn)出一定的欠缺，另外輪胎對路面噪聲的控制還有待提高，在高速行駛時(shí)風(fēng)噪和路噪偏大。凱越的操控表現(xiàn)則如同它的動(dòng)力表現(xiàn)一樣，中庸，特點(diǎn)不鮮明，不過換個(gè)說話就是凱越更加平民一些，它可以適合絕大多數(shù)人駕駛，不論從懸掛軟硬程度、噪聲水平、轉(zhuǎn)向力甚至是方向盤的尺寸都走的是折衷路線。

　　外觀、內(nèi)飾：

　　福美來2代在保持福美來風(fēng)格的基礎(chǔ)上，外觀有了很大改變。加大的倒梯形鍍鉻鬼臉大氣有神，在鍍鉻中網(wǎng)的中心，全新的“平翼”海燕展翅高飛，代替了原來的馬自達(dá)標(biāo)志。由“海鷗”造型的車標(biāo)向兩邊延伸出一條線，顯得簡潔有力。坐進(jìn)車內(nèi)，會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤中央標(biāo)志仍然沿用了馬自達(dá)車標(biāo)。福美來2代在內(nèi)飾方面最大的特點(diǎn)是用料比較講究，做工在這三款車中比較精細(xì)，內(nèi)飾格局和老福美來相比沒有多少差別，不過在空間方面，福美來二代的后排空間得到了一定的改善，這也得益于其車身長度的增加，由原來的4365毫米增加至4466毫米。

福美來2代內(nèi)飾圖片                               凱越內(nèi)飾圖片                                    伊蘭特內(nèi)飾圖片

　　伊蘭特和凱越與福美來二代相比都已經(jīng)算是前輩了，雖然兩款車在外觀都有所改動(dòng)，但也只是細(xì)微之處，因此在這里也不多言了。在內(nèi)部設(shè)計(jì)上，伊蘭特要顯得更溫馨一些，凱越則更趨平實(shí)。在置物空間方面，凱越諸多細(xì)小的儲(chǔ)物格令其看起來像是被利用得徹徹底底了。而伊蘭特則更多的是在一些實(shí)用配置上占有優(yōu)勢。諸如側(cè)安全氣囊、手機(jī)免提功能、語音提示系統(tǒng)、中央儀表板信息顯示功能、TCS、倒車?yán)走_(dá)、前排座椅加熱功能等諸多實(shí)用配置項(xiàng)目都會(huì)在豪華版的伊蘭特車上找到。

　　總結(jié)：

　　日系車型似乎都更加追求動(dòng)力性和操控性，因此福美來二代總體趨勢在向運(yùn)動(dòng)方向靠攏，低速高扭的ZMⅡ發(fā)動(dòng)機(jī)為福美來二代較好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，而偏硬的懸掛系統(tǒng)使得車輛在操控性方面有著一定的優(yōu)勢。雖然與第一代福美來相比變化并不是那么徹底，但這也算是海馬汽車走向自主研發(fā)的第一大步，相信憑借著第一代福美來打下的良好基礎(chǔ)，其產(chǎn)品會(huì)更加走向成熟。伊蘭特則很好的保持了韓國車的傳統(tǒng)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，乘坐舒適性比較令人滿意，另外韓國車豐富的配置也是其看點(diǎn)之一，只是如果在動(dòng)力性方面如果更鮮活一些，相信會(huì)得到更高的分?jǐn)?shù)。凱越在這三款車中則表現(xiàn)平平，不論從動(dòng)力性、操控性還是配置方面都難以給我們留下很深的印象，不過折中的做法也許能滿足更多的消費(fèi)者。

三車尾部對比圖片

　　福美來二代可以說是今年經(jīng)濟(jì)型家用轎車市場上的一匹黑馬，海馬汽車走向自主研發(fā)的步伐已經(jīng)邁開，福美來二代走向成功的基礎(chǔ)就在于它的綜合實(shí)力，在動(dòng)力方面相信它會(huì)更加受人關(guān)注，ZMⅡ和源自寶馬mini cooper的TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)吸引更多看重動(dòng)力性和操控性的消費(fèi)者。8.48萬元的價(jià)格在這三款車當(dāng)中也有很大的優(yōu)勢，不過這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者對車的要求也是比較苛刻的，在配置方面福美來二代還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　福美來二代 長話短說

　　過人之處

　　良好的動(dòng)力性、操控性

　　美中不足

　　配置一般

　　意料之外

　　出色的燃油經(jīng)濟(jì)性

　　伊蘭特 長話短說

　　過人之處

　　綜合表現(xiàn)良好

　　美中不足

　　動(dòng)力性表現(xiàn)不夠鮮活

　　意料之外

　　良好的乘坐舒適性

　　凱越 長話短說

　　過人之處

　　儲(chǔ)物空間豐富

　　美中不足

　　動(dòng)力性、操控性一般

　　意料之外

　　價(jià)格偏高