雖然是輛前驅的豪華車，但謳歌的轉向不足被隱藏得很深。

　　謳歌 TL

　　優(yōu)點：順暢的操控，高轉表現(xiàn)出色，后座舒適實用。
　　缺點：行駛質感欠缺，方向盤過輕
　　評價：出色的設計，沒有明顯的缺點。

　　以行政級車亮相的謳歌TL曾深受好評，在雅閣改款之后，它自然也不甘落后。楔形的車身、堅硬的懸架、270馬力、可選的手動六檔變速箱及限滑差速器及235/45夏季輪胎。

材質和裝配工藝均屬上乘，雖然中控臺上鑲嵌了仿碳纖維裝飾件，但整體感覺很好。

　　我們的測試款價格為35870美元，包括導航系統(tǒng)、天窗、真皮內飾等。謳歌 TL是輛實用的房車，你一定會毫不猶豫地買給你父母親。它的瑕疵不多：內部車頂堅硬，表面還有一些突起；懸架系統(tǒng)偶爾會出現(xiàn)吱吱聲；猛烈加速時會出現(xiàn)扭矩轉向。謳歌搭載3.2升SOHC V6發(fā)動機，柔順性很好，低轉時即能輸出較大扭矩。因此0-96公里/小時5.9秒，只有雷克薩斯才能超過它。

　　打開車門，映入視線的是豪華車的風范。TL的軸距在本組中不算長，但經(jīng)過本田工程師杰出的布局后，內部空間卻是最寬敞。后排不僅座椅舒適，膝蓋和雙腳的空間也非常寬裕。中控臺上鑲嵌著一些仿碳纖維的裝飾件，但整體感覺很好。圓弧形的手套箱不見得人人喜歡，但大號的導航系統(tǒng)卻很清晰，操作也非常簡便，而且材質和裝配工藝均屬上乘。

　　試車手猛烈地駕駛著謳歌 TL，試圖找出它的弱點。TL整備質量為1589公斤，僅比寶馬重。雖然是輛前驅的豪華車，但它的轉向不足被隱藏得很深，而且60/40的重量分配也沒影響到整體表現(xiàn)。TL的最大橫向G值為0.91 g，繞樁的尾速100公里/小時。方向盤有些輕，有人則認為太輕了，因為車頭總是能在瞬間做出反應。