現(xiàn)代途勝 2.0 4WD外觀圖片

鈴木大維特拉2.0外觀圖片

　　兩款緊湊型越野車似乎都算不上真正的烈馬，也無法帶給人更多野性的快感。現(xiàn)代途勝 2.0 4WD和鈴木大維特拉 2.0的馴良本性倒也或多或少帶給人一些曠野馳騁的樂趣，可惜顯得不太過癮

　　對于那些擁有所謂“品味生活的城市SUV”的車主們來說，能夠隨心所欲地在曠野中馳騁是他們的最大心愿。現(xiàn)代汽車公司按照這一理念設計的途勝就是這樣一款 “曠野小子”。然而，對于我們這些專業(yè)汽車評測人來說，光有時髦的想法是不夠的。作為緊湊型SUV的代表，我們把鈴木大維特拉拿來與現(xiàn)代途勝4WD進行對比測試，看看它們在實戰(zhàn)狀態(tài)下，誰更狂放一些？

　　車身：鈴木的質量高人一等；現(xiàn)代的多變性更勝一籌

　　從各項內部空間的數(shù)據(jù)上看，大維特拉的前排空間要比途勝具有明顯的優(yōu)勢，無論是頭部、肘部還是腿部的活動空間，日本人都比韓國人要大方很多，但在后排空間上，兩者相差不大。不過，平滑靚麗的車身造型卻能讓新款大維特拉比途勝更招人喜歡；鈴木做工講究的內飾也讓硬塑料感強烈的途勝無地自容，相比之下，途勝的做工用料顯得老氣橫秋，缺乏足夠的時尚氣息。

　　孰不知，途勝的真正優(yōu)勢在于它內部空間的多變性。后排座椅可以放倒，釋放出一塊平坦的儲物空間，而且對前排乘客的駕乘空間沒有絲毫影響。除此之外，途勝的副駕駛座的靠背也可以向前放倒，便于運載較長的梯子或者書架等物品。當然，大維特拉也可以將后排座椅靠背放倒，形成面積較大的儲物空間，但想要擴展到前排駕駛室，就不如途勝那樣方便從容了。如果身處在空間狹窄的停車場地，途勝還可以利用可開啟的尾門車窗來完成大型物品的裝載。相比之下，大維特拉只能依靠側向開啟的尾門進行物品的裝卸，占用了很大的外部空間。現(xiàn)代在安全性能上也是頗下了一番功夫，包括ESP系統(tǒng)在內的所有安全配置在途勝上一項都不少；而大維特拉的安全配置則顯得有些單薄，盡管裝備了前、側氣囊和安全氣簾，但遲遲未配備ESP系統(tǒng)讓人難免犯嘀咕。