選擇這三款車作為推介，主要是考慮到以下幾個關鍵詞：“1.3 L”、“三廂”、“7萬元以下”。

　　價格是市場調節最有力的杠桿，也是一張準入證，7萬元最接近當前車市的入門底線；從消費需求來看，在價格不升級的前提下，動力上又不至于犧牲太大，1.3 L堪稱入門級轎車的黃金排量；而國人對于三廂車的偏好就更不必多說了。另外，從2004年1-7月份的銷售數字來看，吉利、夏利和羚羊位列經濟型轎車三甲，它們算得上名副其實的當紅小生。

　　個性推薦

　　夏利N3—改頭換面的老將

　　夏利是“經濟型轎車”的老牌勁旅，暢行中國18年，至今銷量已逾百萬。N3這個名字也頗值得玩味，N代表了國民車(National)、新(New)、好(Nice)，3既代表著這款車為夏利車系的第三代車型，也代表著夏利的“三省”理念，即“省錢、省心、省時”，而夏利最能吸引消費者的地方，莫過于這“三省”。

　　改款后的夏利有了點新潮的意思，前大燈與威姿神似，鍍鉻進氣格柵增色不少，內飾采用了三色組合，比老款的單色調更顯活潑，座椅的材質和舒適性也有所提高。配置上，音響升級為單碟CD，后視鏡改為電動調節，外殼增加了裝飾條，其他的豐田8A動力以及底盤都沿用了上一代車型，空調的制冷效果也得到了改善。

　　N3靠改頭換面來延續神話的想法不難理解，但時機上如果早兩年恐怕會更有利一些。目前，夏利的產品序列已經非常豐富，包括兩廂、三廂，1.0 L、1.1 L、1.3 L三種排量，而且新款N3推出以后，舊款夏利還將繼續生產。

　　優利歐：善于學習的典型

　　優利歐與夏利有不少的淵源，但它改進的速度的確驚人，其外觀和內在已經完全突破了模仿的影子。內飾有黑色和銀色兩種搭配，一體式的面板設計很時尚，方向盤和中控臺都采用了桃木裝飾，工藝質量比早些的吉利車型提升很大。細節上還有一些十分“討巧”的地方，比如發動機蓋采用氣動彈簧支撐，車上配載了一個小冰箱。

　　動力是吉利自己生產的發動機，采用了與豐田8A相近的技術，發動機的各項指標都與夏利的8A發動機相同。如果對排量還有進一步的要求，近期優利歐還推出了1.5 L款，價格上比同配1.3 L車型只相差5 000元，也非常有吸引力。

　　一直以來，消費者對純國產車都是抱著不太信任的心理，如果你沒有實地看過這款車，勸您不要憑著老印象就加以否定，因為它的進步已超出了我們的想象，推薦一定去親身試駕一下。

　　羚羊：勤儉持家的模范

　　羚羊是較早推向市場的經濟型轎車之一，曾主導了多次“跳水戰役”，盡管如此，羚羊的價格依然是同級車里較高的。

　　羚羊脫胎于日本鈴木的小型車“雨燕”，外形中庸，略顯單薄，投產6年幾乎沒有變樣。搭載了鈴木原裝的G系列1.3 L 4缸全鋁發動機，最大功率和最大扭矩與其他兩款車相當，省油是它最大的優勢。另外，羚羊還有幾個同級車里的惟一：采用4輪獨立懸架、駕駛席座椅上下可調、后排有獨立的空調出風口。從車主的調查顯示，羚羊的故障率是比較低的，它最大的劣勢在于空間。

　　對于三款車的比較主要從空間、配置、動力和經濟性4個方面進行：

　　外形是個見仁見智的東西，好在這三款小車的外形都還不錯：羚羊是國外的成型產品，雖然外觀有點落伍，不過平實的楔形車身還算耐看；N3剛經過形象改良，也讓人感覺耳目一新；優利歐雖然土生土長，但吉利的學習能力實在叫人佩服，四處模仿一點，把個小車也是弄得有模有樣。

　　比一比個頭

　　雖然外觀肯定不是這三款車的賣點，但另一個與外形有密切關系的項目——空間，就不得不說一說了。三款車中優利歐的軸距是最大的，長、寬、高三個尺寸也都占盡優勢，空間上最寬敞。夏利緊隨其后，也還算不錯，后排空間是三者最好的。羚羊的空間有點捉襟見肘，橫向空間很狹窄，駕駛員與副駕駛之間容易產生干涉，頭部空間也很壓抑，身高超過170 mm的人要慎重考慮。

　　秀一下“嫁妝”

　　配置這一關上，沒法用一個絕對的量化來衡量，因為配置這個指標是與車價正相關的，而這個級別的車型，價差也很大程度上是由配置上的多寡造成的。如果單從豐富程度上看，羚羊更突出一些，夏利和優利歐水平相當。中控門鎖、電動后視鏡和電動車窗（夏利只有前窗電動）是三者都有的，夏利比這些多了單碟CD和防炫后視鏡，優利歐多了鋁合金輪輞，羚羊舒適型又在此基礎上增加了單氣囊、6碟CD和助力轉向，另外還有一款同一價格的實用型，區別在于，實用型把4門電窗換成了ABS。

　　除此以外，優利歐還可以選裝助力轉向（3 000元），夏利可以選裝安全氣囊（2 000元）。

　　考一考“路試”

　　動力上，三者都是1.3 L的排量，最大功率和最大扭矩湊巧地一致，分別是63 kW和110 N·m，數值上接近于不少1.6 L車型。從實際駕駛上來看，夏利的表現很均衡，發動機在各段的輸出都很穩定，轉向和制動踏板較沉，底盤偏硬。優利歐的發動機采用了與夏利相近的技術，動力充足，變速器與發動機的配合也很順暢，超出了預想的水平，但離合踏板偏重，油門與動力的配合上有點“猛”。羚羊整體給人一種“軟”的感覺，剎車軟，離合軟，底盤也軟，起步很迅速，中后段加速不足，高速時能給人穩定感。

　　大多數人買這類車都是代步工具，對于操控的要求應該不會太多，只要好開就行，如果條件允許，實際試駕一下還是有必要的，但不要期望太高。

　　算一算經濟賬

　　養車費用這一塊彈性比較大，舉個例子，你的車開得重，出問題的幾率就大，養護費用自然就上去了。單從每年更換“三濾”機油的費用來看，羚羊的最低（參考數目為525元），夏利和優利歐基本持平（參考數：夏利620元，優利歐630元）。另一個大頭兒在油耗上，實際百公里油耗大約為：夏利6.5 L，羚羊6.2 L，優利歐7.5 L，如果按年行駛20 000公里計算，一年的油錢基本是這樣：羚羊4 540元，夏利4 760元，優利歐5 490元。需要說明的是，油耗與車況、路況和駕駛習慣等等都有很大的關系，實際費用可能會有一些差異。

　　另外售后服務網點的分布也是需要考慮的，這也直接關系到維修保養的成本。夏利的維修點是最多的，幾乎出門就有，并且零部件很便宜，也很容易買到，凡是購買夏利的車主都會把這條作為一個重要原因。長安鈴木也很普遍，全國大約有330家銷售店和400多個售后服務站，但正規的4S店數量太少。吉利在三家廠商中屬于后來人，近兩年隨著旗下車型的熱銷發展很快，以北京地區為例，目前已經有了20多家特約服務站，而且吉利有一個得天獨厚的便利，鑒于多數配件的共用性，很多修夏利的店也可以“招待”。吉利和長安鈴木都在自己的官方網站上公布了常用配件的價格，以對維修站的服務進行規范，也便于消費者監督。

　　夏利N3技術參數

　　發動機型式 直列4缸

　　排量 L 1.342

　　最大功率 kW(r/min) 63（6 000）

　　最大扭矩 N·m(r/min) 110（5 200）

　　整備質量 kg 900

　　長、寬、高 mm 4 070、1 615、1 385

　　軸距 mm 2 340

　　參考價格 元 59 800

　　優利歐技術參數

　　發動機型式 直列4缸

　　排量 L 1.342

　　最大功率 kW(r/min) 63（6 000）

　　最大扭矩 N·m(r/min) 110（5 200）

　　整備質量 kg 1 230

　　長、寬、高 mm 4 190、1 650、1 430

　　軸距 mm 2 440

　　參考價格 元 54 999

　　羚羊技術參數

　　發動機型式 直列4缸

　　排量 L 1.3

　　最大功率 kW(r/min) 63（6 000）

　　最大扭矩 N·m(r/min) 110（4 500）

　　整備質量 kg 865

　　長、寬、高 mm 4 095、1 590、1 380

　　軸距 mm 2 365

　　參考價格 元 69 000

　　夏利N3常用件價格

　　名稱 價格 元

　　機油濾清器 20

　　汽油濾清器 35

　　空氣濾清器 30

　　優利歐常用件價格

　　名稱 價格 元

　　機油濾清器 16

　　汽油濾清器 25

　　空氣濾清器 30

　　羚羊常用件價格

　　名稱 價格 元

　　機油濾清器 20

　　汽油濾清器 65

　　空氣濾清器 45

　　本刊推介

　　夏利最大的優勢在于耐用好修，維修點的分布之廣也是其他兩款車無法比擬的，但工藝方面實在有失這個大廠的水準，做工粗糙的手套箱和凌亂不堪的行李廂讓人泄氣，新車新氣象，老將也還有很長的路要走。養車怕麻煩、用車不挑剔的人可以考慮。

　　優利歐的表面功夫做得比較足，做工上甚至超過了夏利，配置也不低。空間和其他兩輛車相比有優勢，內部裝飾很顯新潮，設計上不乏一些獨具匠心的亮點。從車主反饋的信息來看，因為技術和工藝造成的問題也不少，車輛穩定性有待提高。

　　羚羊是一款比較省的車，做工也是三輛車中最好的，適合那些精打細算過日子的人使用，但目前來看車價最高，不過這并不是實際的價格，以北京為例，個別經銷商可以在參考價的基礎上至少再讓利3 000元，還有不少配置附送，其他兩款車也都有不同程度的優惠，但幅度不大。