【太平洋汽車網 原創評測頻道】對于皇冠來說可聊的太多了，而我們所有的頭緒都必須從這套全新的動力總成說起。新皇冠剛上市的那會兒只提供一套動力總成（2.5L V6發動機+手自一體式六檔自動變速箱）,事實上對于一臺追求平穩、舒適趨向的豪華中大型車來說并不能算是個“槽點”。但在各個廠家都在“刷數據”的時代一汽豐田也不能落單，于是他們拿出了新武器：2.0T⁺雙渦管渦輪增壓發動機和手自一體式8檔自動變速箱。

體驗讀圖模式

　　這臺代號8AR-FTS的2.0T⁺對豐田家族來說也并不算是什么新鮮的玩意兒。在豐田的高階品牌雷克薩斯NX和IS身上均有搭載，只是在最大功率的調校上略有差別，峰值扭矩都為350N.m。這次一汽豐田也要來刷一把數據。

關于新皇冠的幾個重要特點

　　既然是頂配車型那該有的配置一樣都少不了，從我觀察的角度來說皇冠最吸引我的部分基本上來自于前臉。而前臉最有亮點的裝飾來自于皇冠形狀的疊翼式立體前格柵，就這個大細節上的設計就讓皇冠從低調的感覺中走出來了。

也聊聊皇冠的些許無奈

　　在過去的一年中皇冠買出了2.6萬輛，就銷量來看在中大型車級別中排名第六。事實上這個結果并不是廠家愿意看到的，但不得不承認的是皇冠面臨的競爭態勢是相當復雜的。

　　就拿2.0T⁺車型來說皇冠的價格區間為26.48-38.98萬元，終端市場基本上沒有什么優惠。在這個級別和價格區間中消費者可選的車是越來越多了。就拿A6L來說吧，北京市場上1.8T低配車型優惠后的裸車價已經下探到了33萬元左右，無論對哪種意向消費者來說這都是非常有競爭力的價格了，況且人家還是個豪華品牌。

　　我們再回到價格的方向上來，現如今中國市場上最好賣的是什么車，只要你稍稍關注點車市動向會毫不猶豫的告訴我SUV。特別對中國的一些大城市來說買車早已進入一個2.0時代了，如果說在1.0時代中大家把關注的焦點集中在轎車上，那2.0時代則完全不同了，大家買SUV其實是為了更好的生活和更好的玩。畢竟SUV的空間更大，四驅系統和更高的離地間隙也讓SUV能去的地方更多。況且30多萬的SUV可選擇的余地還是非常寬泛的。

　　綜上所述皇冠面臨的挑戰是多重的且復雜的，就產品力來說有亮點也有競爭力，但時代變了消費者的選擇面更多了，花更少的錢買更好的車已經成為一種現實，對我們消費者來說是個無比好的事情。

駕駛：能自己開，但坐著更舒服

　　在之前我們也談到過這套全新的2.0T⁺動力總成相比于那臺2.5L V6引擎在數據上的確強悍很多，開起來也的確如此。

　　在談2.0T⁺之前我們先說說那臺2.5L的V6發動機給我的印象，第一感覺是完完全全的舒適取向，這一點從你上車踩第一腳油門的時候就能感受得到。油門踏板的響應和發動機的響應都被調整的不是太過敏感。

　　而2.0T⁺的調性和2.5L V6是完全一樣的，所謂不同你只能在2000轉后渦輪正式進入狀態以后的爆發力是完全不一樣的，所以這一點是幾乎所有自然吸氣發動機都難以達到的。也就是憑著這個本事所以現在越來越多的豪華廠商愿意用2.0T的增壓發動機去取代2.5或者3.0的自然吸氣發動機，數據也刷上去了，油耗還降低了。

　　如果你是個駕車的急性子你也不要著急，在原地起步加速時你完全可以把變速桿切換到S檔，這時候你會發現油門踏板的響應似乎比D檔狀態下靈敏不少，變速箱也更加趨向于達到更高的轉速再換上一檔。當速度上去以后在重新切回D檔，你對加速的這些訴求2.0T⁺完全可以達到你的要求。

　　動力的輸出方式趨于溫柔舒適的風格，底盤的表現也同樣如此。所以對皇冠來說寬敞筆直的高速公路才是能彰顯這一身本事最合適的地方。如果你以100-120km/h的速度巡航，風燥和路噪都表現的微乎其微，這時候皇冠的四個座椅算是高速移動的商務大座，整體的質感并不會輸給那些豪華品牌的中大型車。

　　底盤部分的槽點主要來自于對細碎顛簸的過濾不是特別的徹底，簡單來說就是你能感覺到避震器在顛簸后的支撐不是特別的扎實，多余的震動和彈跳顯得明顯了一點。

　　皇冠的方向盤在這個級別車型中算是比較大的，對于這一點你在初次駕駛皇冠的時候需要慢慢的適應一下。同油門踏板的調校類似方向的轉向力度不會特別的犀利，路感的回饋也基本上和這個方向盤沒有什么的聯系，但這些都不重要，皇冠是一輛需要你“柔”著開的車，你需要慢慢去適應它的節奏。

　　想把皇冠開順了開快了的前提還是要摸清楚它的脾氣，在適應了一些天之后你會發現皇冠是一輛柔中帶狠的車子，當你柔和的對待方向和油門踏板時皇冠的反應速度并不慢。在極限狀態下過彎，雖然是后輪驅動，但皇冠還是略微傾向于轉向不足，這時候你只要適當的控制好入彎的車速，綿延的山道對于皇冠來說也并不是什么難事。

性能測試  

●0-100km/h加速測試

　　我們在第一頁談到了“刷數據”這一點，搭載2.0T⁺發動機的皇冠很大意義上為了更好的加速成績而來，235匹的最大馬力和350N.m的峰值扭矩是很客觀的物理數據，就成績來說2.0T⁺的皇冠做到了。

●100-0km/h 制動測試

　　這臺頂配車型的整備質量達到了1.7噸，所以在緊急情況下是否能快速的停下來完全看剎車系統是否給力了。在全力制動時ABS系統的介入還是十分明顯的，不過由于車輛本身的自重比較大，制動成績并沒有驚喜。

結語：

　　就綜合表現來看新的2.0T⁺動力總成完全有取代2.5L V6自然吸氣發動機的實力。不過值得注意的是在中大型豪華車這個細分市場中德系豪華品牌已經在幾年前就實現了渦輪增壓化，其擔當銷售主力的車型也基本上以中等排量的渦輪增壓車居多，皇冠2.0T⁺來得稍稍有點晚，但實力卻一點都不弱。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳可源）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	皇冠 2015款 2.0T 尊享版
官方價：	38.98萬
廠商：	一汽豐田
級別：	中大型車
上市時間：	2015-08
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	235
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	8擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5020×1805×1480
軸距(mm)：	2925
最高車速(km/h)：	230
官方0-100km/h加速(s)：	7.7
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.4
整車質保：	四年或10萬公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	5020
寬度(mm)：	1805
高度(mm)：	1480
軸距(mm)：	2925
前輪距(mm)：	1530
后輪距(mm)：	1530
最小離地間隙(mm)：	140
車重(kg)：	1735
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	427
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	8AR-FTS
排量(mL)：	1998
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	235
最大功率(kW)：	173
最大功率轉速(rpm)：	5200-5800
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉速(rpm)：	1650-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	10
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	86
行程(mm)：	86
發動機特有技術：	VVT-iW智能廣角可變氣門正時
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	腳剎
前輪胎規格：	235/45 R18
后輪胎規格：	235/45 R18
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	140
最小轉彎半徑(m)：	5.4
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	○
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	●
車載冰箱：	-
座椅材質：	○
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	●
副駕駛位電動調節：	●
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	●
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風：	●
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	○
遠光燈：	○
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統：	○
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	10
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	●
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	●
全景攝像頭：	●
備注：	-
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