【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】昌河福瑞達(dá)M50的上市發(fā)布會(huì)做得相當(dāng)大氣，3D效果，歌舞表演等等都盡善盡美，可見昌河對(duì)這款MPV車型寄予了極高的期待。也難怪，M50作為北汽和昌河聯(lián)合之后的首款車型，意義相當(dāng)大，首先是要重塑昌河家用車的輝煌歷史，其次也要為未來的產(chǎn)品規(guī)劃打出一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。不過說歸說，M50到底能不能承托起這個(gè)重任，咱們還得實(shí)際體驗(yàn)后才知道。

體驗(yàn)讀圖模式

　　還是按照老規(guī)矩，先通過幾個(gè)問題簡(jiǎn)單了解下福瑞達(dá)M50（下簡(jiǎn)稱M50）的一些基本情況，它的定位到底是怎樣的，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又是誰(shuí)，又有什么值得一提的賣點(diǎn)？

1，昌河福瑞達(dá)M50定位如何？

　　很多人都在揣測(cè)福瑞達(dá)M50是否是微客的升級(jí)版，事實(shí)并非如此，M50非常努力地平衡家用以及商務(wù)的需求。總的來說，M50與時(shí)代的接合度更高，至于如何去定義或者使用這款車型，全看你個(gè)人的使用范疇。

2，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有誰(shuí)？

　　福瑞達(dá)M50的售價(jià)為4.89-5.19萬(wàn)元，它最為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是長(zhǎng)安歐諾或者東風(fēng)小康風(fēng)光，當(dāng)然，等到M50的名氣上來后，也有很強(qiáng)的資本去挑戰(zhàn)五菱宏光系列車型的霸主地位。

　　如果拿同價(jià)位的車型對(duì)比，福瑞達(dá)M50在配置方面是有一定優(yōu)勢(shì)的，這也是后來者必須擁有的姿態(tài)。

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3，昌河福瑞達(dá)M50的賣點(diǎn)有哪些？　 

　 說起M50的賣點(diǎn)，就如上圖展示的那樣，首先配置就是其中一方面；當(dāng)然，寬敞的空間以及輕松的駕駛也算是其中之一。

● 外觀：細(xì)節(jié)比較豐富

　　福瑞達(dá)M50的外觀的確有點(diǎn)像威旺M20，不過如果你仔細(xì)觀察下，就會(huì)發(fā)覺M50的外觀細(xì)節(jié)基本上都做出了不小的更改，而就是這個(gè)調(diào)整，讓M50有了更多的時(shí)尚因素。

　　從前臉來看，M50的確有著自己的獨(dú)特的想法，中網(wǎng)的鍍鉻使用比較有意思，直接與LOGO連成一線，起到畫龍點(diǎn)睛之筆。而下方的進(jìn)氣格柵同樣使用相似的設(shè)計(jì)手法，采用銀白色塑料材質(zhì)去連接兩個(gè)霧燈。這樣一來，與中網(wǎng)的整合度就會(huì)比較高。

　　大燈采用了帶透鏡的鹵素大燈，而示寬燈則采用了LED燈源，這在5萬(wàn)元級(jí)別里的確算是比較少見的。這點(diǎn)倒是與威旺M20保持一致。

　　而M50側(cè)身的設(shè)計(jì)，已經(jīng)脫離了“微客”的影子，頗有家用MPV的風(fēng)格，雙線條的設(shè)計(jì)營(yíng)造出一種運(yùn)動(dòng)感，碩大的車窗也是保證采光重要的一點(diǎn)。

　　當(dāng)然，為了區(qū)別于一般微客的滑軌門（當(dāng)然不能比擬那種高端MPV的電滑門），M50變回了普通家轎的對(duì)開式設(shè)計(jì)。四個(gè)車門都具備一定的質(zhì)感，并不會(huì)松松垮垮顯得弱不經(jīng)風(fēng)。

　　而在公務(wù)艙車型里還配備了雙色行李架，實(shí)用性提升是一方面，在視覺上更有跨界的風(fēng)味，給整個(gè)側(cè)身造型“洋氣度”上錦上添花。

　　M50的尾部設(shè)計(jì)方方正正并不具備多強(qiáng)的立體感，但也勝在耐看，高低位剎車燈齊備，而且尾燈上還采用上了仿LED燈的設(shè)計(jì)，但受限于成本，僅僅是“像”而已。

　　M50的輪轂設(shè)計(jì)與M20是一樣的，均為14＂的多輻式鋁合金輪轂，輪胎則是經(jīng)濟(jì)型三角牌。

　　外觀上M50的確有不少可看點(diǎn)，當(dāng)然，前提是在5萬(wàn)元的基礎(chǔ)上來考量的。無(wú)論是視覺性的如LED燈源亦或者行李架，還是一些基礎(chǔ)性配置比如倒車?yán)走_(dá)、后雨刷等等都應(yīng)有盡有，確實(shí)不能要求太高了。

● 內(nèi)飾配置：實(shí)用就行

　　內(nèi)飾的布局非常簡(jiǎn)單大方，不過樣式的話與M20還是有著比較高的重合度。而且，由于成本限制，中控臺(tái)、門板上你都很難找到軟性搪塑材質(zhì)。但值得一提的是，M50的裝配工藝的確進(jìn)步了不少，起碼相比同級(jí)別眾多MPV車型來說都還算不錯(cuò)。

　　方向盤上集成了音箱控制功能，可惜的是并沒有加上藍(lán)牙免提功能。方向盤也并沒有使用皮包裹，有時(shí)候會(huì)不可避免地感覺有些滑溜溜的。

　　儀表盤樣式簡(jiǎn)單，但信息量還算比較豐富，車門未關(guān)閉、安全帶未系提醒、雙里程顯示等功能都集成在里面，如果能加上油耗顯示無(wú)疑就更地道。

　　咱們還得提提中控臺(tái)的那個(gè)6.5英寸的液晶顯示屏，集成了導(dǎo)航、藍(lán)牙以及多媒體播放功能，分辨率還算可以，而且觸感比較靈敏，卡頓感不強(qiáng)。不過還是有些反光，多角度可視效果還得提升。

　　M50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)算比較中規(guī)中矩，但配置方面總體來說倒是可圈可點(diǎn)，畢竟考慮到其5萬(wàn)元的售價(jià)，它所搭載的裝備已經(jīng)明顯優(yōu)于同級(jí)別車型了。

● 空間表現(xiàn)：有容乃大

　　不得不說，空間依舊是M50最大的賣點(diǎn)，2+2+3的布局相當(dāng)實(shí)用，再者，2790mm的軸距以及1855mm的高度也讓它的腿部以及頭部空間都顯得非常闊綽。M50公務(wù)艙版本的座椅采用的是絨布面料，手感還挺不錯(cuò)的，而且也不會(huì)顯得特別單薄。舒適性的確要比那些微客高了幾個(gè)檔次。

　　體驗(yàn)者是一個(gè)180cm的工作人員，前排調(diào)好坐姿后，頭部空間相當(dāng)夸張。

　　第二排座椅可以前后調(diào)節(jié)，幅度約15cm左右。同樣的體驗(yàn)者在座椅移至最靠后的情況下，腿部空間仍有2拳空余；移至最前，也依舊不太局促。

　　同樣的乘客坐到第三排，在第二排座椅最靠前的情況下，腿部仍有1拳4指的余量，如果將第二排移至最后，則空間所剩無(wú)幾。不過得明確的是，體驗(yàn)者的個(gè)子并不小，能有此表現(xiàn)已經(jīng)算是非常不錯(cuò)。

　　再來看儲(chǔ)物空間，官方稱全車高達(dá)20處，雖然沒去細(xì)數(shù)，但平時(shí)常用的還有比較齊全，就差兩個(gè)前排杯架了。

　　說到后備箱，就不能不提座椅的折疊多樣化，第二三排均可折疊可翻轉(zhuǎn)，以不同變化來滿足儲(chǔ)物需求。

● 駕乘：以輕松為主

　　福瑞達(dá)M50使用的發(fā)動(dòng)機(jī)與威旺M20是一樣的，均為BJ415B系列的1.5L帶VVT技術(shù)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78kW，最大扭矩145Nm，數(shù)值還算不錯(cuò)。匹配的是5速手動(dòng)變速箱，整體來說還是以經(jīng)濟(jì)省油為主。

　　這次主辦方將試駕地點(diǎn)定在了井岡山上，來過的人都知道，這里山路比較陡，而且彎道特別多，對(duì)車子動(dòng)力以及轉(zhuǎn)向性的需求都是比較高的。而行駛的過程中，讓我感覺比較深刻的3檔之前的低扭輸出還算可以，就算速度以及轉(zhuǎn)速?zèng)]跟上去，爬坡時(shí)也不用刻意將檔位降下來就可以悠哉悠哉地爬上去而且不會(huì)出現(xiàn)拖檔現(xiàn)象。

　　在平路駕駛的時(shí)候你就能感受到這車的“慢條斯理”了，如果你想要來個(gè)急加速加速，就算退回3檔的轉(zhuǎn)速提升還是比較慢，你甚至得狠心一些直降2檔深踩油門以獲得更直接的動(dòng)力響應(yīng)。不過這種設(shè)定恰恰也就是M50經(jīng)濟(jì)省油的最好象征。不過還真別以為M50天生就是個(gè)慢性子，它的油門初段調(diào)的還算靈敏，尤其是起步的時(shí)候稍微踩深點(diǎn)踏板就會(huì)有些“竄”，它會(huì)給你動(dòng)力很好的錯(cuò)覺。

　　M50的轉(zhuǎn)向圈數(shù)比較多，所以多彎的山路方向盤的撥動(dòng)幅度會(huì)比較大，但由于它采用的是EPS電動(dòng)助力系統(tǒng)，因此“掄”方向盤并不覺得吃力，操作起來游刃有余。但不可否認(rèn)其前段虛位比較大，得學(xué)著預(yù)判需要的轉(zhuǎn)向幅度。

　　M50的離合器稍微偏沉，剎車踏板相比之下就顯得很輕盈，但效果依舊是保留了前面一段虛位，只有踩至1/2行程才會(huì)有比較明顯的制動(dòng)效果。而且剎車踏板與離合踏板是處在不同一個(gè)平面上，個(gè)人認(rèn)為這主要還是考慮到雙腳踩踏力度以及防止誤踩。

　　最后談下懸掛，M50商務(wù)艙和公務(wù)艙兩個(gè)車型采用的是不同的結(jié)構(gòu)。商務(wù)艙車型的后懸依舊是非獨(dú)立鋼板彈簧，而公務(wù)艙則升級(jí)為五連桿螺旋彈簧，在舒適性上有著比較大的提升。實(shí)際感受也很明顯，M50的行駛整體感很強(qiáng)，第一排和第二排的表現(xiàn)尤甚，經(jīng)過一些連續(xù)減震帶或者路坎時(shí)都不會(huì)有明顯的顛簸感。第三排的乘客雖然能感受到一些跳動(dòng)，但已經(jīng)離“痛苦”遠(yuǎn)去了。有一點(diǎn)個(gè)人覺得需要提升的就是80km/h以上時(shí)速5檔巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是有些偏大了。

● 總結(jié)

　　以前的微客，雖然實(shí)用，但簡(jiǎn)陋且?guī)缀醪辉趺纯紤]舒適性；福瑞達(dá)M50的出現(xiàn)很好地彌補(bǔ)了這一點(diǎn)，在舒適性以及實(shí)用性上結(jié)合得相當(dāng)出色。再加上僅5萬(wàn)元的售價(jià)相比一些合資入門級(jí)MPV如NV200這些來說實(shí)在便宜太多了，配置表現(xiàn)卻也一點(diǎn)不差。就算面對(duì)五菱宏光、長(zhǎng)安歐諾這些老手，福瑞達(dá)M50憑借昌河在商務(wù)家用車多年積累下來的聲望以及北汽的大力支持下，在擁有更多賣點(diǎn)的基礎(chǔ)上，相信重拾自信并不是太難的事。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	福瑞達(dá)M50 2015款 1.5L公務(wù)艙
官方價(jià)：	5.19萬(wàn)
廠商：	昌河汽車
級(jí)別：	微面
上市時(shí)間：	2014-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	106
最大扭矩(N·m)：	145
變速箱：	5擋手動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	客車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4440×1700×1885
軸距(mm)：	2790
最高車速(km/h)：	150
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.6
整車質(zhì)保：	-
車身結(jié)構(gòu)：	客車
長(zhǎng)度(mm)：	4440
寬度(mm)：	1700
高度(mm)：	1885
軸距(mm)：	2790
前輪距(mm)：	1420
后輪距(mm)：	1440
最小離地間隙(mm)：	145
車重(kg)：	1270
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5/8
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	BJ415B
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	106
最大功率(kW)：	78
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	145
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	5擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	5
變速箱類型：	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	鼓式
駐車制動(dòng)類型：	-
前輪胎規(guī)格：	185/65 R14
后輪胎規(guī)格：	185/65 R14
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	145
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	-
駕駛座安全氣囊：	-
副駕駛安全氣囊：	-
前排側(cè)氣囊：	-
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	-
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	○
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動(dòng)空調(diào)：	●
自動(dòng)空調(diào)：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	-
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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