【太平洋汽車網 評測頻道】過去幾年來，廣汽豐田雷凌雙擎在13-15萬元車型中，論經濟性、可靠性、操控性，基本是沒有競爭對手的，這也成就了它長期以來銷量一直獨秀的情景。尤其是換代后的全新雷凌（詢底價|查參配）雙擎，TNGA架構賦予了它更出眾的設計、更豐富的配置以及越級的操控，整體實力十分均衡，從而贏得了不少包括媒體老師在內的消費者的熱捧。

　　本期《主編體驗》，我們邀請了三位資深主編老師前來近距離對這輛2021款雷凌雙擎運動版一番賞析，看看它是否有足夠的魅力讓眾人一一拍手叫好？

　　外觀部分由閱車無數的資訊組主編、資深豐田粉、舊款雷凌雙擎運動版車主的啟貞，為大家細細道來。

　　當啟貞第一眼看到這輛雷凌雙擎運動版時，他忍不住驚嘆了一聲：雷凌雙擎運動版這回真的變運動了！于他而言，手里那輛舊款的雷凌雙擎運動版的造型在運動氛圍的營造上的確差了點意思，僅在大燈和輪轂上有些特征。如今，新款雷凌針對運動版新增了運動套件，讓外觀更加鮮明個性，運動氣息終于濃烈起來了。

　　謝鵬作為新聞組的主編，多年來混跡于車圈的第一手資訊現場，各種新車亮相、發布會上總會有他的身影，而早已閱車無數的他對于一輛車內飾的評判也有自己的一套標準。用他的話來說，汽車內飾不需要過于花里花哨，不一定看著復雜、用料足就是“豪華”，內飾設計的最高境界在于“人機結合”，即“人體工程學”設計一定要達標。更通俗來講，像雷凌雙擎這樣的家用車，能夠做到“看著舒服”，“用得順手”，“配置給力”，那就足矣。

　　在謝鵬看來，雷凌雙擎的中控設計沒有特別出彩的地方，一切以功能性為主，這也是一臺家用車該有的態度。

　　雷凌雙擎在大部分配置車型上都配備了搪塑方向盤，初期謝鵬還不是特別理解，儀表盤是目光停留最久的地方，而方向盤則是肌膚觸摸最久的地方，沒有一個好的手感怎么說得過去。但就在謝鵬親自上手之后，漸漸理解了豐田的做法。雖然方向盤材質是搪塑的，但手感的細膩程度并不差，材質很親膚，并且不會像皮質方向盤一樣，因為常年手心汗水對其腐蝕，變成粘粘的手感。另外值得稱贊是，方向盤并沒有為了追風營造運動感，而把方向盤做成平底的，長期體驗過的駕駛者肯定都有體會，平底方向盤只是看起來運動感強，真正用起來舒服，適合駕駛的，圓形最合適，一臺家用車在日常駕駛中，誰會因為轉幾圈就找不到方向盤位置了呢。

　　雷凌雙擎在科技配置方面也做得相當到位。9英寸的中控屏本身就內置了有著不錯流暢度的系統，UI界面雖然不花哨，但也足夠實用，操作選項總能一目了然。

　　作為當下最受歡迎的配置之一——手機映射，在雷凌座艙內也沒有缺席。值得一提的是，雷凌雙擎既提供了趣駕的WeLink，也支持百度CarLife，可以說解決了絕大部分豐田雷凌用戶的互聯需求。

　　此外，雷凌雙擎還配備了車聯網功能，可以通過“豐云行”APP與車輛進行互聯，當車輛忘記鎖車、關車窗/天窗時，APP會在手機里彈窗提醒。另外，還有更加實用的功能是定位尋車和保養提醒，想象一下在碩大的停車場里要找自己的車并不是一件容易的事情，但通過APP的定位使用導航的方式就能順利尋到愛車。

　　TNGA架構同樣賦予了雷凌雙擎超高的安全以及舒適性配置，例如在安全方面，雷凌同樣也是越級吊打的存在。新車全系標配了8個安全氣囊，包括主駕膝部氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾等。此外，雷凌雙擎也搭載了最新一代TSS 2.0智行安全系統，在第一代的基礎上增加了LTA車道循跡輔助，而且把DRCC升級為全速域雷達巡航，俗稱帶自動跟車的自適應巡航系統。

　　而在舒適性方面，雷凌雙擎全系標配了自動空調，在效果方面，雷凌雙擎的空調也絕對是同級別里面效果最好的，這讓我想起以前做緊湊型車橫評的時候，溫度調節最快速的就是雷凌。此外，雷凌雙擎還配有PM2.5空氣過濾裝置，這在十幾萬區間內的合資車型并不多見。

　　官煜是實測組的主編，開過許多不同類型的車，但他坦言，對于雷凌雙擎這種家用車，他更看重行駛品質以及燃油經濟性。動態駕駛部分就交由他來檢驗。

　　雷凌雙擎這套第二代THS豐田混合動力系統由一臺1.8L自然吸氣發動機、能量控制單元ECU、鎳氫電池組、一對平行軸電機組成。整套系統的綜合功率為90kW，它主打的并不是“賬面參數”，而是超低油耗和更平順的駕乘體驗。

　　一番體驗下來，三位資深主編都為這輛雷凌雙擎給出了極高的評價。首先是作為顏控的啟貞，他顯然是對這輛雷凌雙擎運動版的顏值感到滿意的。在他看來，年輕化作為當下潮流，雷凌雙擎這種大膽的炫酷設計讓他看到了和印象中不一樣的“日系”和不一樣的“豐田”，造型上不再像過往那樣“小心翼翼”，設計更大膽，氣質更放得開。如此改變對于年輕人來說，一定是殺傷力十足的。

　　其次，雷凌雙擎穩健的內在表現也順利通過了謝鵬的嚴格把關，無論是實用的布局、扎實的用料做工還是同級難以比擬的科技、舒適性配置，都讓謝鵬稱贊不已，豎起了大拇指。

　　最后是動態駕駛部分，在官煜看來，雷凌雙擎這套THS豐田混合動力系統果然名不虛傳，動力表現、行駛品質、極限性能、燃油經濟性，通通都能照顧到了，對于家庭用戶來說幾乎難以挑出任何毛病。

　　最后值得一提的是，2022款雷凌已經正式上市，新款車型除了動力系統參數與2021款基本一致，繼續保持動力充足及行駛品質佳的優勢外，主要針對配置進行了提升，例如增加了車輛遠程啟動空調、SRS空氣囊與緊急救援聯動等實用性非常強的功能。另外，還新增了雷凌1.5L運動版本， 帶有專屬的飛翼式運動尾翼。更強的陣容，有興趣的朋友不妨到就近的門店試駕體驗一番。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑒）