【太平洋汽車網 評測頻道】如今的SUV市場已經不再是進口、合資品牌的天下了，越來越的自主品牌SUV車型憑借著超高的顏值、豐富的科技配置以及不錯的動力匹配獲得了我們消費者的認可，更何況售價也是足夠驚喜，可謂極具性價比。而這其中，全新吉利遠景X6（詢底價|查參配） PRO的到來，更是憑借7萬元左右的售價區間，進一步將性價比優勢擴大，那么除了價格足夠誘人之外，它的硬實力到底怎么樣？

　　對于遠景X6 PRO來說，外觀采用了家族最新的設計語言，前臉硬朗動感的設計元素融入讓它變得更有輪廓感，新車同時對它的車身尺寸進行了調整，整體看上去更顯霸氣，輪顏值確實挑不出硬傷，確實在設計方面下了不少功夫。

　　內飾采用了環闊一體座艙理念，讓空間更顯寬大，同時在做工用料方面也采用了大面積軟質包裹來提升豪華感。科技配置方面，12.3英寸中控觸屏內搭載了家族最新的GKUI吉客智能生態系統，操作邏輯簡單，上手很方便，時下流行的智能化交互功能一應俱全。

　　空間拓展能力較強，后排座椅支持4/6式放倒，給后備廂提供了更大的空間容積，滿足了我們日常儲物的需求。而座椅方面，前排座椅支持電動調節，頂配車型帶有座椅加熱功能，坐墊填充物比較扎實且設計較為寬大，提供了不錯的支撐性，即便是長途行駛也不易產生疲勞感。

　　動力方面搭載了一臺1.4T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6AT變速箱，最大功率104kW，最大扭矩235N·m。該套動力總成曾獲得“中國心十佳發動機”，對于燃油經濟性、平順性都有著不錯的品質保證。

　　加速初段響應還是非常積極的，雖然排量不大，但動力釋放的非常直接，渦輪1200rpm時就可以介入，并且升擋也很積極，整個加速過程中幾乎沒有遲滯現象出現，而中后程持續加速表現會相對平緩很多，開起來的感覺還是偏向舒適化的調校，不會讓你覺得很激進，循序漸進的表現確保了我們日常行駛時的舒適性。

　　轉向力度比較輕柔，即便是運動模式下，它的轉向力矩依舊很容易接受，無論男女駕駛員都可以輕松勝任。而且另一個優點就是它的轉向并沒有過多的曠量，而且指向性會很精準，應對轉彎或并線來說還是很靈活且有信心的。

　　隔音降噪表現中規中矩，對于路面胎噪和風噪的抑制能力相對更加出色，高速行駛時并沒有過多的干擾到駕乘者，絕大部分雜音都可以隔絕到車廂之外。只是在發動機高轉速時的工作聲會比較明顯的傳遞到車廂內部，但也不是什么大問題，它并不會影響到駕乘者的正常交流，完全在可接受范圍內。

　　底盤懸掛調校偏軟，畢竟對于一臺城市SUV來說，舒適性還是要放在第一位的，在通過溝坎及起伏路面時，得益于懸掛行程較長且懸掛壓縮回彈效率很高，可以很好的化解掉多余的震動，而在出現高頻震動時，緊致的懸掛表現也并沒有出現所謂的彈跳感，整體的濾震表現還是非常出色的。

　　加速測試：

　　0-100km/h 加速時間：11.92秒

　　加速測試采用常規的彈射起步模式，并且將車調整至運動模式且關閉車身穩定系統，由于變速箱保護機制，轉速控制在1800rpm時釋放制動踏板，并全力踩下油門踏板，由于前驅車的特質，前輪會有少許的打滑現象，但抬頭抑制的比較好，整體姿態保持非常穩健，最終的11.92秒破百的實測成績，還是可以接受的。

　　制動測試：

　　100-0km/h 制動距離：41.40米

　　制動力表現相對出色，由于車身整備質量較輕，全力踩下制動踏板后，車身姿態保持的非常穩定，前懸足夠緊繃，并沒有出現頭重腳輕的感覺，結合冬季天氣及路面摩擦力等因素，最終的實測制動距離41.40米，成績在這個級別中表現中規中矩。

　　噪音測試：

　　NVH靜謐性表現相比上一代車型有明顯提升，發動機怠速聲在車內感官上表現會更加安靜，實測數據怠速狀態下為42.5dB，60km/h為55.4dB，80km/h時為64.5dB，120km/h時為69.8dB。

　　油耗測試：百公里油耗7.1L

　　路線選擇上依舊是城市道路及環路，路況除了少許擁堵外其余均是順暢路段，基本可以模擬早晚高峰及順暢行駛狀態，實測距離為100km，全程未開啟空調，全程標準模式駕駛，最終表顯平均車速24km/h，平均油耗為7.1L/100km，這樣的數據表現和官方油耗基本吻合，也從側面證明其還是一款非常適合家用的SUV車型。

　　編輯總結：對于一臺售價在7萬元左右的緊湊級SUV車型來說，遠景X6 PRO確實給足了我驚喜，時尚的設計、智能化的網聯功能以及出色的行駛質感，讓我堅信它在這個價位中具備了非常高的性價比優勢。如果您的預算有限又想買一臺SUV的話，那么這臺遠景X6 PRO就是一個很好的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）