【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】雪佛蘭開(kāi)拓者RS我們大家已經(jīng)再熟悉不過(guò)了，不過(guò)這一次的試駕并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，因?yàn)槌艘旭傇谖覀儾唤?jīng)常走的沙漠路況，來(lái)考驗(yàn)這臺(tái)車(chē)的越野性能，而且這次的雪佛蘭DC24 HOURS駕訓(xùn)體驗(yàn)營(yíng)，還融入了很多戶外露營(yíng)的知識(shí)講解，提升了駕駛技術(shù)的同時(shí)也增加了很多野外求生的小竅門(mén)，對(duì)于喜歡自駕露營(yíng)的朋友來(lái)時(shí)非常有意義的。

　　這一次為了更好的應(yīng)對(duì)沙漠短途穿越，將開(kāi)拓者RS在原廠車(chē)況下，進(jìn)行了針對(duì)沙漠路況條件的簡(jiǎn)單改裝，明顯可以看到的就是加裝了前護(hù)板和底盤(pán)裝甲，增加車(chē)輛具備了松軟沙地下的通過(guò)性和底盤(pán)抗沖擊能力。更換了全地形輪胎以及防脫圈輪轂，提升了其非鋪裝路面行駛能力。另外，針對(duì)行程需要的露營(yíng)，增加了車(chē)頂行李架和外掛帳篷，其它配置依舊是原廠標(biāo)準(zhǔn)。

　　開(kāi)拓者RS搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的9AT變速箱，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，動(dòng)力參數(shù)還是非常優(yōu)秀的。我們此行的重點(diǎn)是沙漠體驗(yàn)，所以沿途會(huì)經(jīng)過(guò)一小段鋪裝路面，由于更換了全地形輪胎和安裝了車(chē)頂行李架以及相關(guān)物料，對(duì)于路面的胎噪抑制和燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有一定的提高。

　　抵達(dá)下道點(diǎn)之前，我們會(huì)經(jīng)過(guò)一段鋪裝路面行駛，對(duì)于它的加速能力還是毫無(wú)質(zhì)疑的，標(biāo)準(zhǔn)模式下，輕踩油門(mén)踏板，提速依舊很輕盈，雖然受到一定自重的影響，但整體線性的動(dòng)力輸出還是完全可以接受的。如果你覺(jué)得這樣的動(dòng)力不滿意，切換至運(yùn)動(dòng)模式后它的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加直接，加速超車(chē)動(dòng)作會(huì)更干脆。

　　鋪裝路面下的底盤(pán)濾震能力也比較出色，這得益于后懸采用了五連桿獨(dú)立懸掛，讓它可以更有效的過(guò)濾掉路面細(xì)碎的震動(dòng)，而且在高速行駛時(shí)也會(huì)輔助提升其行駛穩(wěn)定性。

　　短暫的鋪裝路面過(guò)后，我們抵達(dá)了沙漠下道點(diǎn)，在這之后就是全非鋪裝路面及沙地行駛了。熟悉越野的朋友一定都知道，首先要做的就是給輪胎放氣。而對(duì)于騰格里這樣的沙漠來(lái)說(shuō)，它的深處位置會(huì)有很多露營(yíng)地及休息點(diǎn)，常年來(lái)往到這里的車(chē)輛較多，所以沙地路面相對(duì)沒(méi)有那么松軟，輪胎胎壓并不用放置很低，我們的標(biāo)準(zhǔn)是1.2個(gè)大氣壓就好了。如果行駛至沙漠深處，隨著沙質(zhì)便的松軟，我們?cè)谶M(jìn)行二次放氣，主要作用就是增大輪胎與地面的接觸面積，增加其輪胎附著力。

　　放氣完畢后，插上旗桿即可繼續(xù)前行，車(chē)旗的作用順便在科普一下，因?yàn)樯衬锏牡貏?shì)起伏較大，前車(chē)翻過(guò)沙丘后會(huì)消失視野，所以車(chē)旗的作用就來(lái)了，它可以讓后車(chē)更好的識(shí)別到沙丘背面前車(chē)的位置，避免與前車(chē)發(fā)生碰撞。

　　快走沙子，慢走水。道理聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但實(shí)際操作還是要根據(jù)路況讓駕駛員自行判斷。對(duì)于沙漠行駛，注意幾點(diǎn)還是非常必要的，第一，沙漠行駛沒(méi)有直線，盡量控制住方向盤(pán)。第二，走迎風(fēng)破，因?yàn)橛L(fēng)坡沙質(zhì)相對(duì)堅(jiān)硬，擁有更好的附著力。第三，翻沙梁順勢(shì)而上，寧擔(dān)誤飛是真理。第四，保持動(dòng)力持續(xù)輸出，切勿斷油失去動(dòng)力，時(shí)刻讓車(chē)處于行駛狀態(tài)。第五，分辨沙漠狀態(tài)，少走陰面，看顏色行駛，顏色越淺的地方，沙質(zhì)會(huì)越松軟，容易導(dǎo)致陷車(chē)。

　　這臺(tái)開(kāi)拓者RS首先動(dòng)力儲(chǔ)備還是非常充足的，我們行駛的路線也是規(guī)劃好的，并沒(méi)有非常復(fù)雜的路況，基本上穩(wěn)住油門(mén)即可輕松自如的行駛在沙漠中，側(cè)坡翻越稍小角度的沙梁沒(méi)有絲毫難度，通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)，持續(xù)穩(wěn)住油門(mén)即可。開(kāi)拓者RS的初段減速很迅猛，并且中后程的持續(xù)動(dòng)力輸出也很線性，應(yīng)對(duì)初級(jí)翻沙梁不成問(wèn)題。

　　更換全地形胎的優(yōu)勢(shì)在沙漠中行駛穩(wěn)定性會(huì)得到凸顯，輪胎有較強(qiáng)的抓地能力，配合上四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓開(kāi)拓者RS時(shí)刻保持著運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，少許的打滑現(xiàn)象也屬正常，加上精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，讓它可以自由的馳騁在浩瀚的沙海之中，并且完全是按照駕駛員的意圖行駛，可控性非常高。

　　底盤(pán)懸掛前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后五連桿式獨(dú)立懸掛，對(duì)于沙漠上的起伏和暗坑而出現(xiàn)的震動(dòng)得到有效的吸收，并且懸掛回彈很緊致，并沒(méi)有傳統(tǒng)重度改裝車(chē)那種忽忽悠悠不安全的感覺(jué)，讓駕駛員提升了駕駛信心，對(duì)于新手或者初學(xué)者來(lái)說(shuō)還是非常友好的。

　　駕駛體驗(yàn)結(jié)束，我們也從戶外生存專(zhuān)家朱煒強(qiáng)的戶外生存分享課里學(xué)到了更多關(guān)于戶外生存的小技巧，以及露營(yíng)時(shí)我們需要準(zhǔn)備哪些物料可以讓我們的旅行變得更有意思和樂(lè)趣，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是在更有個(gè)性和更高級(jí)的旅行中也增加了更多的安全，這或許才是旅行的真正意義，畢竟最好的旅途永遠(yuǎn)都是下一次，所以要做到最大限度保證我們的安全，才能有下一次旅行。

　　編輯總結(jié)：通過(guò)這次雪佛蘭DC24 HOURS沙漠駕駛培訓(xùn)，不僅提升了非鋪裝路以及難度更高的沙漠駕駛技巧的經(jīng)驗(yàn)，而且也學(xué)習(xí)到了極端情況下的戶外生存技巧，對(duì)于我們當(dāng)下熱衷于自駕露營(yíng)的小伙伴們來(lái)說(shuō)確實(shí)有很好的幫助，在確保行駛和游玩的安全前提下，才能更好的領(lǐng)略大自然的奇觀美景，讓你的旅行更加的與眾不同且更有意義。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）