【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】其實(shí)有一個(gè)自主品牌它的銷量一直保持都很不錯(cuò)，剛過去的10月份，這個(gè)品牌的銷量為1.6萬輛，同比增長(zhǎng)11.9%，2018年品牌誕生至今累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到25萬輛，而這個(gè)品牌就是奇瑞集團(tuán)旗下的捷途。捷途雖然產(chǎn)品陣營(yíng)并不算十分豐富，但每個(gè)車系都能夠有破萬的優(yōu)異銷量表現(xiàn)，這其中依靠的就是大空間高性價(jià)比來吸引消費(fèi)者的。這次我們就來試試捷途最新發(fā)布的一款中型SUV——X70 PLUS。

　　捷途X70 PLUS定價(jià)7.7-13.7萬元，共有9個(gè)車型可選，而每一個(gè)車型內(nèi)又可以選擇5/6/7座，6/7座在5座的基礎(chǔ)上加3000元即可，所以X70 PLUS實(shí)際上市有27個(gè)車型可選的。動(dòng)力方面X70 PLUS共有1.6T+7DCT、1.5T+6DCT、1.5T+6MT三種可選，全系車型均為前驅(qū)，并沒有四驅(qū)可選。

　　了解捷途的朋友就會(huì)知道，捷途基于X70打造的，不止X70 PLUS一款產(chǎn)品，另外還有X70M、X70S、X70 Coupe三款產(chǎn)品，光看名字的話，X70全家桶可能會(huì)讓你傻傻分不清，下面我就簡(jiǎn)單說說X70全家桶中五款車型的關(guān)系與區(qū)別。

　　我們首先說一下捷途X70，X70是捷途品牌推出的第一款車型，使用的是捷途的iPel2.0平臺(tái)。作為家族的銷量與實(shí)力擔(dān)當(dāng)，同時(shí)捷途品牌也在這款車型的基礎(chǔ)之上，陸續(xù)推出X70M、X70S、X70 Coupe。由此可見，X70對(duì)捷途品牌的重要性自然是不言而喻。也就是說，所以新車型其實(shí)都是依托捷途X70衍變而來的。

　　我今天要試的是X70 PLUS 1.5T DCT山 5座這個(gè)版本，這個(gè)車型屬于1.5T的頂配，售價(jià)10.9萬元。顯然X70 PLUS是在X70基礎(chǔ)上打造的，那么其車身的基本設(shè)計(jì)也是保留了大部分X70的元素，但相比X70來說，“PLUS”的重點(diǎn)就在于升級(jí)豪華感與質(zhì)感。

　　X70 PLUS的目標(biāo)就是在X70的基礎(chǔ)上往高級(jí)方向優(yōu)化，所以除了外觀要更大氣外，內(nèi)飾也需要進(jìn)行提升。而捷途采用的方法就是通過引入雙連屏和更多銀色飾件來提升科技感，最終出來的效果也著實(shí)要比X70更有檔次更有質(zhì)感。另外X70 PLUS還加入了L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛、AR實(shí)景導(dǎo)航、生物監(jiān)測(cè)、人臉識(shí)別等智能化應(yīng)用，讓車輛在智能化數(shù)字化方面賦能。

　　乘坐空間這一塊，作為中型SUV的捷途X70 PLUS，自然是沒有什么問題的，畢竟車身長(zhǎng)度和軸距都不差。實(shí)際體驗(yàn)中無論是腿部和頭部，都有充足空間，在后排翹二郎腿都不是問題。再結(jié)合前面提到的后排靠背大角度可調(diào)，即便是長(zhǎng)時(shí)間乘坐我不容易出現(xiàn)難受的情況。

　　捷途X70 PLUS擁有1.6T+7DCT、1.5T+6DCT、1.5T+6MT三種動(dòng)力總成可選。其中1.6T自然是王牌的動(dòng)力代表，因?yàn)檫@具1.6T是奇瑞ACTECO系列中的代表作，同時(shí)也是“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，如果對(duì)動(dòng)力要求沒那么高、想要便宜點(diǎn)入手的朋友，就可以選擇1.5T動(dòng)力。

　　所以堵車時(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)給你不太好馴服的感覺，因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">變速器在低速12擋區(qū)間內(nèi)會(huì)有點(diǎn)結(jié)合頓挫，并且動(dòng)力輸出也并不是足夠線性。但如果是正常路況下，你會(huì)對(duì)它感到滿意，因?yàn)樗憩F(xiàn)就正常多了，也沒有什么頓挫出現(xiàn)。

　　X70 PLUS全系都是前麥弗遜后多連桿懸架，并且我畢竟驚喜的是前懸架下擺臂使用了鋁合金材質(zhì)，這在同級(jí)中是不多見的。

　　奇瑞捷途戰(zhàn)略定位是“旅行+”生態(tài)圈，在車型宣傳時(shí)都會(huì)提及旅行出游等方面，所以用戶開著捷途車型出游時(shí)也有可能會(huì)遇到一些越野場(chǎng)面。但X70 PLUS全系都沒有四驅(qū)，并且車輛定位也是城市型SUV，中重度越野自然是沒辦法克服的，但輕度非鋪裝路面依靠其底盤通過性還是可以通過的，不過由于X70 PLUS輪胎也是公路胎，所以在非鋪裝路面上的抓地力可能會(huì)欠缺一些，在行駛輕度越野路面時(shí)，就得好好選擇路面，這樣就沒有什么大問題了。

　　整體而言X70 PLUS開起來的感受是比較均衡的，沒有太多突出點(diǎn)也沒有致命的短板，這對(duì)于一款家用車而言是合適的。當(dāng)然，我相信捷途是態(tài)度很誠(chéng)懇的廠家，對(duì)于產(chǎn)品的問題他們都會(huì)重視，所以我覺得在未來捷途的產(chǎn)品中，懸架的質(zhì)感還能再高一級(jí)，在厚實(shí)感的基礎(chǔ)上增強(qiáng)濾振質(zhì)感。

　　開完X70 PLUS 1.5T后，我開始明白為什么捷途的銷量會(huì)一直都有著良好的勢(shì)頭。往簡(jiǎn)單點(diǎn)來說，捷途成功就是因?yàn)橛昧诵摹＿@句話聽著似乎很簡(jiǎn)單，誰家造車不上心？但從細(xì)節(jié)上我們就可以感知到廠家的態(tài)度，有些自主品牌雖然都在造同類型的產(chǎn)品，但就沒太多亮點(diǎn)可言。而捷途在保證配置和空間的基礎(chǔ)上，在不少細(xì)節(jié)中都做了用戶優(yōu)化，例如那個(gè)可調(diào)角度極寬的后排靠背。

　　售價(jià)10萬出頭的X70 PLUS系列，是一個(gè)入手門檻較低的大空間SUV產(chǎn)品，如果你想要全面的配備以及良好的動(dòng)力，那么選擇1.6T高配準(zhǔn)沒錯(cuò)，如果你只是想要一些科技配置和大空間，對(duì)動(dòng)力沒什么要求的話，1.5T車型即可滿足你的要求。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）