在汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策的刺激下，09年1-7月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)異常火暴，但在這片繁榮景象之中，MPV車型卻成了唯一的落寞者。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，09年1-7月份，乘用車各車型中，轎車銷量增長(zhǎng)26.98%，SUV增長(zhǎng)18.07%，交叉型乘用車增長(zhǎng)59.9%，但唯有MPV銷售12.01萬(wàn)輛，同比下降4.75%。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，MPV作為偏商務(wù)的車型，在金融危機(jī)中受影響最大。弱市之中，MPV市場(chǎng)也正在發(fā)生微妙的變化：一方面高端MPV市場(chǎng)銷量下滑，另一方面10萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)的MPV銷量穩(wěn)中有升。中國(guó)的MPV市場(chǎng)正在進(jìn)入后商務(wù)時(shí)代，從純粹的商務(wù)車型向商務(wù)與家庭使用相結(jié)合轉(zhuǎn)變。

　　降價(jià)勢(shì)不可擋

　　經(jīng)濟(jì)危機(jī)及市場(chǎng)下滑的影響，并未阻止汽車廠商對(duì)MPV這一細(xì)分市場(chǎng)的渴望。09年以來(lái)，不僅老車型不斷改款上市，而且新的競(jìng)爭(zhēng)者也在不斷涌入MPV市場(chǎng)。

　　09年MPV市場(chǎng)的確熱鬧非凡。老車型方面，嘉譽(yù)09款改型、奧德賽改型、大眾新途安都已陸續(xù)上市；新進(jìn)入者也毫不示弱，比亞迪M6、馬自達(dá)8等新車不斷涌入市場(chǎng)。

　　江淮汽車有關(guān)人士分析說(shuō)，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，企業(yè)紛紛壓縮預(yù)算、節(jié)省開支，這直接導(dǎo)致了高端MPV銷量下滑。

　　在價(jià)格方面，不論是高端產(chǎn)品還是低端產(chǎn)品，均出現(xiàn)下降趨勢(shì)。

　　別克GL8率先拉開降價(jià)大幕，去年下半年最高優(yōu)惠一度達(dá)到4萬(wàn)多元；廣本奧德賽隨后跳水，優(yōu)惠幅度達(dá)到3萬(wàn)元。09年以來(lái)，大眾途安、馬自達(dá)5也都分別調(diào)整了價(jià)格。

　　相較于高端產(chǎn)品的價(jià)格跳水，低端產(chǎn)品也毫不示弱。繼風(fēng)行“09創(chuàng)業(yè)板”以9.99萬(wàn)元價(jià)格切入市場(chǎng)后，長(zhǎng)城嘉譽(yù)09款上市，更是一步到位打出了7.98萬(wàn)元的“標(biāo)桿價(jià)”。

　　“過(guò)往MPV市場(chǎng)公務(wù)用車居多，豪華、大氣、品牌形象都是重要的考量因素。但現(xiàn)在隨著消費(fèi)觀念的改變，尤其是那些私營(yíng)業(yè)主及企業(yè)采購(gòu)用戶，在選購(gòu)MPV產(chǎn)品的時(shí)候，對(duì)性價(jià)比越來(lái)越看重。”一位嘉譽(yù)的經(jīng)銷商分析說(shuō)。

　　目前，從市場(chǎng)反應(yīng)看也驗(yàn)證了這一判斷。不論是新上市的嘉譽(yù)09款，還是風(fēng)行“09創(chuàng)業(yè)板”，均受到市場(chǎng)的好評(píng)。嘉譽(yù)的經(jīng)銷商就表示：新上市的嘉譽(yù)09款，由于價(jià)格門檻低、配置實(shí)用、性價(jià)比高，吸引了相當(dāng)一部分消費(fèi)者的關(guān)注。

　　小排量MPV日漸走俏

　　除了用戶需求發(fā)生變化外，燃油稅的實(shí)施及油價(jià)的飆升直接影響著用戶對(duì)MPV產(chǎn)品的選購(gòu)。上述嘉譽(yù)的經(jīng)銷商算了一筆賬：僅燃油稅一項(xiàng)，7座MPV車主每月就可省去210元的養(yǎng)路費(fèi)，一年下來(lái)就是2,520元。再加上現(xiàn)在油價(jià)飆升，小排量MPV一年可為用戶節(jié)省近萬(wàn)元。

　　事實(shí)上，近年來(lái)原有MPV品牌的改款換代產(chǎn)品也紛紛向小排量區(qū)間靠攏，除嘉譽(yù)09款依舊保持2.0L外，上海通用推出別克GL82.5L新品、江淮推出瑞風(fēng)2.0L、奇瑞推出開瑞1.6L新品、江鈴推出陸風(fēng)風(fēng)尚1.6L及1.8L等多款小排量產(chǎn)品。

　　專家表示，隨著國(guó)家相關(guān)政策的傾斜，以及更趨理性的消費(fèi)需求變化，家用MPV車型將得到更多用戶的認(rèn)可，并引領(lǐng)中國(guó)的MPV市場(chǎng)走出困境。中國(guó)的MPV市場(chǎng)正在進(jìn)入后商務(wù)時(shí)代，MPV將從純粹的商務(wù)車型向商務(wù)與家庭使用相結(jié)合轉(zhuǎn)變。

　　不過(guò)針對(duì)1.8L及其以下的產(chǎn)品，專家表示，MPV產(chǎn)品的“多功能”注定其產(chǎn)品不是普通家轎，僅靠過(guò)分追求小排量而喪失動(dòng)力性的做法，也有待商榷。