編者按：發(fā)源于英國Rover的榮威在英國人眼中是一款什么樣的車呢？對于中國企業(yè)的改造和重生，嚴(yán)苛的英國媒體能否接受這樣中西結(jié)合的車型？榮威750E最終的測試結(jié)果向它的原鄉(xiāng)人證明，中國車廠并不是僅僅會生產(chǎn)廉價(jià)、低質(zhì)的汽車，他們已經(jīng)能夠生產(chǎn)高端車型了。

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　　第一印象：

　　新的外觀設(shè)計(jì)非常漂亮，而且底盤也很扎實(shí)，從而為榮威750E增色不少。盡管安全配置方面需要進(jìn)一步加強(qiáng)，但是，做工和曾經(jīng)在英國生產(chǎn)的老款洛夫車來說已經(jīng)沒有多少差距了。榮威對于這款車的拿捏已經(jīng)比較成熟。還沒有測試的就是中國這家公司的定價(jià)策略，而這個(gè)方面恐怕將要決定該車在未來的走向。

　　發(fā)動機(jī)：

　　2.5升V6發(fā)動機(jī)

　　動力輸出：

　　181制動馬力

　　百公里加速：10.2秒

　　最高時(shí)速：137英里/小時(shí)

　　傳動系統(tǒng)：五速自動變速器，前輪驅(qū)動

　　經(jīng)濟(jì)性：44英里/加侖(15.6公里／升)

　　標(biāo)配：雙安全氣囊，溫度控制，17英寸鋁合金輪轂，倒車?yán)走_(dá)，中控臺上的LCD屏，DVD播放器

　　我們獨(dú)家對榮威(ROEWE)這款車進(jìn)行了測試，看看這家來自中國的車廠是否能夠同英國市場上那些最優(yōu)秀的家用轎車一較高下。同時(shí)，我們也對“Wrong way”(英文發(fā)音，同ROEWE)的發(fā)音相同進(jìn)行了測試，而這顯然是一個(gè)正確的選擇。

　　在中國南汽測試了來自于英國的MG7以后，我們馬不停蹄地測試了根據(jù)羅孚75衍發(fā)的750E車型。榮威是上汽獨(dú)立于南汽所擁有的MG車型制造開發(fā)的一款新車，它的藍(lán)本就是羅孚75，并由中國車廠相應(yīng)的開發(fā)出了一系列車型。

　　目前推出的榮威系列有兩款車型，(實(shí)際上有三款，但是750E與750I的外觀一致，因此大體分為小嘴版的750D與大嘴版的750E二款——編者注)它們的區(qū)別可以從它們截然不同的前隔柵上分辨出來。我們測試的頂配款擁有一個(gè)非常大而且很犀利的前鼻，而入門車型則是我們照片數(shù)最多的這款，非常保守。從后面看去，它們完全相同，只是老款75的尾燈被修改了。

　　在這兩款變形車中，它們的行李箱和車體都被加大了。這樣的設(shè)計(jì)無疑提高了榮威的實(shí)用性�？傞L度增加了116毫米，達(dá)到了4865毫米，而整備質(zhì)量卻下降了5千克，為1585千克。

　　入門級的榮威前臉的設(shè)計(jì)更為傳統(tǒng)，同老款的羅孚75有很多相似之處

　　比老款羅孚更長的車身顯著地提高了駕駛室和行李箱的空間

　　尾燈進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)

　　由于我們并沒有從官方那里拿到試駕車，所以我們只是從中國榮威的特許經(jīng)銷商那里借了一款展示車來試駕，但馬上就被這款車優(yōu)異的制作工藝吸引住了。我們唯一的不滿在于它的版面接縫，展廳里的車型在前翼子板的裝配方面沒有一樣的。

　　在內(nèi)飾方面，從前向后看去，我們覺得裝飾比較得體。顯然，在榮威中，它的乘員空間要比羅孚的更大一些。這主要是增長的100毫米軸距導(dǎo)致的，它的總軸距達(dá)到了2849毫米。

　　目前，消費(fèi)者只有兩種選擇：入門的D級車和高配的750E級車。而第三款750i車型要在一年后才能夠進(jìn)入這個(gè)序列。內(nèi)飾的風(fēng)格也只有一種，而噴漆有五種可選。不過我們還是感到，榮威750E的內(nèi)飾實(shí)在是很有品位的。

　　電動調(diào)節(jié)，包裹了加拿大真皮的座椅不僅支撐效果好，而且，非常舒服。在轉(zhuǎn)向盤，排擋桿和車門面板上采用的木飾也相當(dāng)不錯(cuò)。

　　后排座椅也非常舒服，而且還配備了寬大的中央扶手，放倒以后可以看到一個(gè)杯托和一個(gè)儲物格。但是，中間的乘員得依靠著安全帶才能夠坐住，而這個(gè)選項(xiàng)在車型配件列表中似乎沒有給出。

　　中控臺的風(fēng)格進(jìn)行了重新設(shè)定，而轉(zhuǎn)向盤明顯是從75上面照搬下來的

　　在中控臺上有一個(gè)LCD顯示屏能夠顯示倒車?yán)走_(dá)的信息，DVD播放等等，導(dǎo)航系統(tǒng)需要另外的費(fèi)用。你也可以在這款車上使用MP3和藍(lán)牙接駁裝置，但是，我們不明白的是為什么全車僅僅只配備了兩個(gè)安全氣囊？榮威的銷售經(jīng)理對我們說這么做主要是出于成本的考慮，而這個(gè)邏輯竟然在車門所使用剛才的強(qiáng)度上再一次得到了應(yīng)用！

　　它所配備的發(fā)動機(jī)是一款升級版的老款羅孚2.5升V6發(fā)動機(jī)。變速箱為五擋三模式自動變速器。踩油門時(shí)，發(fā)動機(jī)會隨即轟鳴起來，表現(xiàn)比較平順，反應(yīng)也可以。而動力方面的選裝配置將會在英國市場上見到，而目前，中國人似乎正在開發(fā)羅孚的混合動力型號。

　　發(fā)動機(jī)方面與老款羅孚V6發(fā)動機(jī)沒什么區(qū)別

　　在路面上，榮威的駕乘感覺比較舒適，即便是比較大的顛簸也能夠很好的化解。同老款的羅孚75相同，該車型的轉(zhuǎn)向雖然精準(zhǔn)，但是發(fā)輕。駕駛輔助技術(shù)方面包括了電子制動力分配系統(tǒng)，車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

　　在明年，榮威車型將正式登錄英國，最初恐怕要先披上雙龍的標(biāo)志，因?yàn)闃s威的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)還沒有正式建立起來。預(yù)計(jì)在2010年，榮威自己的網(wǎng)絡(luò)才有可能成型。這么看來，英國的買家應(yīng)該還是有不少值得等待的。

　　小結(jié)：

　　我們測試的是高配的750E，它對于顛簸的處理的確超乎想象，只是大量使用的鍍鉻飾條則有些與整體風(fēng)格脫節(jié)。