和復雜的造車技術相比，給汽車取名字本來是個技術含量并不高的事情，不過現在這看似簡單的事情也變得不那么簡單了，形形色色的汽車征名大賽在網上是此起彼伏，更有甚者，對于那些在國外已經有了非常成熟的名字的車型，國內車企也不放過“本土化”的機會，不搗騰個新名字出來誓不罷休，于是乎給汽車取名，儼然成為中國汽車市場空前繁榮的又一見證。

　　車名趣談——新車一定要改中文名字嗎？

　　國內的汽車企業緣何如此熱衷于給汽車取名？常見的解釋無外乎以下兩條：一是中國汽車市場新品牌、新車型多，“新生兒”出世取個新名字天經地義；二是企業統一標識的需要，比如豐田汽車，要求在中國生產的所有車型必須音譯，以便“全球統一”，所以佳美、花冠 、霸道、陸地巡洋艦這些名字統統就不再用了，取而代之以“凱美瑞”、“卡羅拉”、“普拉多”和繞口令般的“蘭德酷路澤”。

　　這兩個理由表面看來都無可厚非，實際上只要企業自己不“惡搞”的話，也不會有爆笑的后果，但偏偏就是有些企業的有些車名，取得實在有些叫人莫明其妙甚至忍俊不禁，尤其是在大家的互相切磋爭相提高之下，那搞笑水平，都快趕上趙本山和宋丹丹的“齊德龍東墻”了。

　　在這里，鑒于企業的臉面問題，尤其是在筆者了解到很多企業的車名除了網絡征集先來個爆炒之外，其實都是企業最高領導一錘定音的產物，筆者就不對那些車名點名了，感興趣的朋友可以去市場走一走，看看這些車名的可愛之處，在這里，我們只簡單探討下哪些是成功的車名，以及它們為什么成功。

　　奔馳、寶馬這兩大品牌不僅在品牌名稱的漢譯上非常成功，事實上這二者在車型的命名上，也堪稱成功的典范，奔馳C200、奔馳E230、奔馳S600、寶馬320、寶馬530、寶馬760，簡單的漢字、字母和數字組合，已經把品牌、級別和排量交代得清清楚楚，真是“知者不言多，言多者無知”。在這里，我們可以清晰地感受到奔馳、寶馬命名的成功之處：簡潔、易懂、大方和朗朗上口，車名不是論文也不是傳記，做到以上幾條足矣。回過頭來反觀我們國內的車企，在汽車命名上要么是名字太長，不充分展示自己的風采不罷休；要么是盲目追趕潮流，潮流興什么，就跟著叫什么；要么是渾渾噩噩不知所謂，什么字生僻、什么字看著順眼，就叫什么……在這些原則的指引下，由“一個車名引發的笑話”，實在是相當多。

　　最后，往最簡單的方面說，汽車名字就像每個人的名字一樣，是個標志，不是什么借機炒作的機會，也不是什么今天看著順眼明天看著刺眼就可以亂改的東西，看看周圍，有誰有事沒事成天亂改自己的名字來著？