據(jù)CCTV消息，按規(guī)定，公路每40公里才允許設(shè)一個收費站。不過，在廣東記者發(fā)現(xiàn)，不少公路的收費站設(shè)置得都不合理，有的路段90公里就有4個收費站。記者在廣東省公路收費站地圖中看到，全省的收費站點星羅棋布。廣東省交通廳今年初透露的數(shù)字，截止到2007年底，廣東有1.25萬公里的收費公路，公路收費站254個。平均49公里就有一個。

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　　記者發(fā)現(xiàn)，從廣州到從化走105國道有60多公里，在這60多公里路上有2個收費站，分別是太和收費站和太平收費站，但這兩個收費站之間的間距不足30公里。

　　按照交通部規(guī)定，公路每40公里設(shè)一個收費站。而在國道324線，羅定、云浮境內(nèi)90多公里路段，就有4個收費站。有長途貨車司機(jī)反映，廣東的公路收費站不但多，收費也貴。

　　一長途貨車司機(jī)說：“我從江西過來到廣州就得付600多元，有的路段特貴，比如廣深高速我就承受不了，從上廣深高速我走了2公里就花15元，高得有點離譜了。”貨車司機(jī)們表示，對于收費過高所產(chǎn)生的成本，只能分?jǐn)傇谪浳锷稀１热鐝暮�南運送到廣東的豬肉，單單是過路費就讓價錢增加了三成，最終埋單的還是消費者。

　　據(jù)調(diào)查，廣東的公路收費站的數(shù)量一度達(dá)到全國收費站總數(shù)的五分之一，其中七成以上是靠“收費還貸”。收費本無可厚非，然而，應(yīng)該在哪里設(shè)立收費站、有沒有收費標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定收費多少年，最好能夠公示出來，過往司機(jī)每天掏著過路費應(yīng)該有知情權(quán)，至少要讓人掏得心服口服。