2月28日，一汽豐田在珠海隆重推出了期待已久的新威馳，售價在9.5—12.7萬元之間，從而正式點燃了節后小車市場的烽火。從今年1月上市的新雨燕、馬自達2、CrossPOLO，到即將在下月北京車展上亮相的長安福特新嘉年華、廣州豐田雅力士、斯柯達法比亞、東風日產Micra、廣州本田新飛度，以及比亞迪F1 、長城炫麗、長城酷熊、奇瑞A3、駿捷FRV等13款自主品牌，2008的小車市場可謂百舸爭流。記者發現，盡管車型不同，但有一點卻驚人地相似，就是都不約而同貼上了“精品小車”的標簽。

圖為一汽豐田新威馳

　　現狀：小車當道 廠家競相推“精品”

　　據了解，為了進一步擴大市場份額，各大合資品牌早在去年就開始大舉進攻小車市場。許多彰顯時尚、個性的“精品小車”魚貫登場，并迅速占據了制高點。據最新數據顯示，去年，合資品牌的小車銷量已拿下了65%的市場份額。而自主品牌小排量車總量累計減少超過10萬輛。在賴以生存的小車市場，自主品牌07年栽了“大筋斗”。

　　不過，自主品牌在08年開始“覺悟”。奇瑞、吉利等自主車企再度謀劃“百姓車”市場。在奇瑞的產品序列表中，一款代號S18A五門新車即將亮相，價格將在5萬元以內；吉利汽車也將在今年年中推出一款“熊貓”小型車。同時，天津一汽銷售公司日前也傳出消息，在下月的北京車展將推出4款小車，包括全新夏利、威樂換代車和一款兩廂和三廂的時尚精品小車。同時，天津一汽還將開發一個基于全新平臺的小型車，目標定位于奇瑞A1與奔奔之間�？梢灶A見，08“精品小車”市場將成為自主品牌和合資品牌的精彩PK秀。

比亞迪F1

　　前景：小車走精品路線是大趨勢

　　小車走精品路線是國際大趨勢。長安鈴木副總經理王惟表示，在日本、歐洲這樣的成熟市場，經濟型車已經占據整個汽車市場的主導地位，精品小車的發展勢頭更是猛烈。日本早在40年前，就制定了鼓勵微型汽車發展的法律。凡是生產、購買排量在660CC以下、車長3.4米以內微型汽車的廠家和用戶，政府在稅費等許多方面給予支持和優惠。目前日本每年銷售的近600萬輛微型和小型乘用車中，三分之一是排量660CC以下的微型乘用車。

　　從國內來看，目前，無論是POLO、飛度、206、C2，還是最近的新雨燕、馬自達2，以及即將推出的雅力士，無一主打的不是精品小車市場。王惟同時預測，隨著今年國家節能減排力度的不斷加大，安全、環保、經濟、個性的“精品小車”將大行其道。

　　有業內人士指出，小型轎車市場在短短幾年內就實現了三代產品的更替：第一代著眼于“轎車微型化”；第二代力圖“小車時尚化”；自07年以來，則出現了以“精品化”為追求目標的第三代小型轎車。每一次升級換代，都意味著小車在空間容量、底盤技術、發動機技術、安全配置、舒適性配置等方面得到了質的飛躍，使小型轎車擺脫了長期以來“低價、低質”的印象。

圖為廣州豐田雅力士(Yaris)

　　【調查】“80后”最愛“精品小車”

　　“對于像我這樣口袋并不飽滿的年輕消費者，購車可是一筆大開銷，所以小車是首選。”在成都某國稅局工作不到2年的張亮向記者表示，“我對車型的選擇標準是，車不一定要大，但一定要精致、時尚、運動。”

　　記者調查后發現，“80后”已經成為中國車市的新興消費力量，除了迅速成長的經濟實力之外，80后還有著與父輩們迥異的購車理念。拒絕平庸，追求個性就是最明顯的特征之一。汽車所承載的更多的是生活方式的提升和自我品位的彰顯，因此時尚、個性的元素必不可少。此外，80后還特別注重駕駛感受，汽車已經不只是簡單的代步工具，他們更加向往高速上的快意馳騁和山間野外的悠游樂趣。

　　【解碼】精品小車的6大DNA

　　業內普遍認為，精品小車就是主打個性牌的小車，它不再僅僅是“便宜實惠”的代步工具，而是正朝著舒適與時尚的方向發展，MINI、SMART這樣的高檔進口車將是其未來發展的楷模。

　　1、外觀：時尚、個性。無論造型、顏色還是裝飾件，都力求突出獨一無二的個性。

　　2、動力：強勁、有運動感，有改裝的潛力。強勁的動力是年輕車主實現“我型我秀，我行我酷”的速度保障。

　　3、操控：地盤扎實、懸掛硬朗、轉向精準。具有運動基因的底盤，是“人車合一”的根本。

　　4、配置：藍牙、無鑰匙進入系統、MP3接口等時尚科技要豐富。沒有眾多高科技配置武裝起來的小車根本不配“精品”的稱號。

　　5、空間：空間寬敞、座椅組合靈活、后備箱與乘客區最好相通。寬敞靈活的空間將最大限度滿足年輕一族好動的需求。

　　6、價格：適中。10萬元以內是最佳價格區間。