剛剛過去的2006年，國內車市涌現出不少黑馬。上海通用乘用車年銷量跨越40萬輛大關、南北兩個大眾扭轉頹勢、長安福特馬自達銷量增幅行業第一、奇瑞躋身第四大轎車廠家、奧迪全年銷量首次超過8萬輛、華晨在十大汽車廠家中增長最高、吉利產銷首次突破20萬輛。

　　2006年國內轎車廠家年銷量超過30萬輛的有上海通用、一汽大眾和上海大眾，這三家企業2007年都有沖擊40萬輛的實力，上海通用去年銷售了36.54萬輛轎車，只要增長10%，就能跨越40萬輛大關。而一汽大眾和上海大眾只需要增長18%，就可以進入40萬輛門檻。奇瑞汽車去年轎車銷量達到27.24萬輛，要進入40萬輛轎車俱樂部，今年必須增長47%，有一定難度，但進入30萬輛則輕而易舉。 今年能進入30萬輛轎車“俱樂部”的還有北京現代和廣州本田。憑借銳志、皇冠的出色表現，一汽豐田以22.43萬輛的銷量躋身去年十大轎車廠家第七名。但是隨著新款卡羅拉的上市，相信一汽豐田能夠進入30萬輛轎車“俱樂部”。吉利汽車如果能夠實現既定目標，轎車銷量也有可能超過30萬輛。

　　2007年銷量有望超過20萬輛的轎車企業，除了進入去年十大轎車廠家的神龍和東風日產，還有長安福特馬自達、一汽夏利、東風悅達起亞等。長安福特馬自達今年如果實現銷量翻番，將繼續成為主流轎車企業中最具成長性的企業。

　　去年大眾在華業務扭轉頹勢，銷量猛增24.3%，達到71.1萬輛。通用汽車號稱國內乘用車市場份額第一，如果減去只占34%股份、且沒有使用通用品牌的上汽通用五菱的46萬輛微型面包車，通用品牌去年在華銷量只有41萬多輛，遠遠落后于大眾品牌。預計今年國際品牌中大眾品牌在中國市場仍將繼續領先。

　　在豪華汽車市場，雖然奧迪、奔馳、寶馬、沃爾沃今年都會大有斬獲，但雄心勃勃的克萊斯勒由于基數較低，有可能增速驚人，成為一匹新的黑馬。